darulez

koledzy z Q ..a jak wyglada spalanie wTDI porówaniu z ośka?

mi dotoczył go pod wymiar gosc który montował turbine , ale chyba ktorys z chlopakow na forum miał swojego czasu do sprzedania takowe przejsciowki. Ewentualnie popytaj w warsztatach gdzie tuninguja diesle.

Problemów z montażem turbiny do AWX nie ma , trzeba zalożyc tylko pierscien zwężający na rure idaca do IC ponadtto taka podmianka pozwala zaczipowac auto na prawie 160 KM

tu ja gdzies przy piwku..a audi w garazu :gwizdanie:

Oto jak na zlotach BMW koledzy wyrażaja dezaprobate dla wozów swoich innych kolegów. Bez komentarza.

a ja sie dostane? turbo od AWX, kat przelotowy , program modelowany przez Rogala na 158 KM / 380 Nm ..w planach jesli nie zmienia auta to dołoże FMIC wykres http://images28.fotosik.pl/213/24d7cf1a69383e49.jpg Twój numer to: BAT Klub member # 9

to konktetnie musi "gniesć" od dołu

jako ze przebieg mocy wyglada prawidlowo, wydaje mi sie że przebieg momentu jest po porstu zawyżony (jako ze nawet na serii pokazalo 320 Mn gdzie w zasadzie nie powinno byc duzo wiecej niz 300 Mn przy zdrowiutkiej motorowni ) Max momentu na im wyższych obrotach tym lepiej, oszczędzasz min. sprzeglo-dwumasa - które to lubią się pierwsze wysypywać przy agresynej jezdzie. Zobacz np. jak zmieniasz bieg z 1 na 2 masz na obrotomierzu w momencie odpuszczania sprzęgla cos k 2 tys obr. wtedy przy tym programie masz najwyzszy moment obr -czyli dziala największa siła obrotu wału korbowego, którą trzeba przełozyc na skrzynie poprzez uklad sprzegła. w dodatku pompa olejowa daje mniejsze ciśnienie oleju smarującego uklad kobrowo tlokowy ,niż przy obrotach rzędu 3-4 tys. wniosek -seryjne graty nieźle dostają przy takich podwyższonych mocach na niskich obrotach ...ale taka to już charaktersyka AJM , że ten moment max jest dość "blisko"

srednio moment dla serii AJM to 285 Nm

wlasnie, ciekawy jestem jak bardzo samo dolozenie FIMC porawilo by zachowania auta.. Podczas cieplych dni , jak turbo pompujace 1,5 bara rozgrzeje powietrze..z którym seryjny IC srednio daje rade to jedank czuc troche spadek mocy.. juz nawet na hamowni po kolejnych pomiarach pokazywal ciut nizsze wartosci ( poczatkowo bylo 159,8 KM )

kolego jak Kompresor to nie Diesel a 2L Benzyna, Kompresor ma też coś ~160 KM więc co się dziwisz że dałeś rade ? kolego racja, ze benzyna ale nie 2 ,0 tylko 1,8 .i w papierach ma 163 ..ale ze byla to modelowo swiezynka podejrzewam, ze na rolkach pokazal by powyzej 170 KM... na poczatu myslalem ze to diesel bo troche przykopcil masa rzeczywiscie wieksza o 200 kg.. ale akurat ruszalem z za niego z przednim napedem...a tamto bydle przy tylnym napedzie powinno lepiej startowac ..nevermind konkluzja mojego postu byla taka ze na tym programie dosc ladnie autko daje rade sobie w miescie..a mina cwaniaczka w nowym mietku w kompressorze, którego objezdza rodzinny avant - gnojowóz .... bezcenne

Dodam żę program ładnie sprawdza sie w miescie wczoraj dosć dobitnie dalem rade ze startu Mietkowi E klasse buda po 2004 ( W211) kompressor..a tam seria w dieslu cos k 170 KM

moment rzeczywiscie strasznie wysoki przy niskich obrotach.. uklad przensiesienia napędu niezle dostaje po doopie a tak OT czy ich hamownia troche nie zawyża?? Tuborg...tak z ciekawosci wiesz ile zapompowali Ci w te seryjna turbawke?

kolejnym etapem bylo by wstawienie FIMC i wieksze wtryski np od AWXa + kolejne modelowanie programu. To wszytko szacuje na: ok 1800 zl za FMIC z montazem + ok 2000 za używane p-dki z wymiana + pare stówek za korekte. realnie przy mocnym programie mysle mozna by tu dojsc miedzy 175- 180 KM. teraz pytanie jakd długo wytrzyma reszta elemntow taka ekspoatacje? czy nie pojawia sie dodatkowe koszty chocby nowego sprzegla z dwumasem?

narazie zostawiam bo nastepne mody to spore koszty nie współmierne moim zdaniem z przyrostem uzyskanej mocy, bede raczej myslal nad wymiana na nowsze ( B6) - oczywiscie klekota w Avancie ..no i potem znowu rzeźba :>

sprzęgło seria na starym programie dawało rade, progam z założenia miał być wyciagniety wysoko..na dodatek unikam startów z paleniem gumy ..skrzynka szóstka szła chyba w wersji Q ? Tukan a jak tam Twoje sprzęgło, założyłes juz coś mocniejszego?

kat wyciety byl po awarji poprzedniej turbawki ( niezwiazanej z czipsem) , jako że wysralo sporą ilość oleju w tumiki - kat sie nie nadawal do niczego. co do dzwieku to jakos specjalnie nie słysze róznicy

To i ja sie pochwale nową modyfikacją :> Program prawie bezdymny, ciągne pod czerwone jak benzyna podczas prób wyszło tez ze 2 -3 konie wieciej ale trzeba było skorygować bo sadził niezłe bąki. dodam, że wszystko prócz turbo to seria + wycięty kat. poprzednio na starym turbo bylo 145

a można wiedzieć czemu wymieniasz? stare juz wyślizgane?

dobrze mówi.. jeśli łozyskowanie do wymiany to zapewne już puszcza olej... no i w drugą strone - jak jezdziles ze zbyt słabym smarowaniem, to turbo nadaje sie do regeneracji.

..a np sprawdzałes lozyskowanie wiatraka chlodzenia moze to on "gwizdze" jesli nie on to wg mnie jeśłi slychac przez jak piszesz 2 sek to stawiam na wyrobione łozyska wirnika. Mialem to samo, wyły łozyska a po kilkudziesieciu km jezdy na pelnym doładowaniu - turbo kaput.

dzieki Spanky, ..to wlasnie takie cos siedzialo mi na 1 cylindrze. Dawkowanie bylo pewnie troche nie takie jak trzeba bo czulem lekkie szarpanie na 5 tce orzy 2 tys. Teraz wymienili ma na ori po kodzie i jedzi miód-malina

wymienialm juz 2 raz pompowtryskiwacz... sprawa jest o tyle dziwna że wysrala się pompka wstawiona jakies 10 tys km temu przez firme Boskerska 4 auto serwis w warszawie ( ktora sie ponoc chiptuningiem tez zajmuje). Okazalo sie że pompka ma inne oznaczenia niz dedykowane do mojego auta. 045 130 073 T - takie powinny byc - a załozyli mi z koncowka ...073 AL. - ktos wie z jakiej jedostki to jest ? pompowtrysk byl z 2004 r. PS> mam kontakt do goscia co pracuje w firmie zajmujacej sie regenaracja glowic i zalatwia uzywane p-wtryski w dobrych cenach. jesli ktos chce to kotankt na PW.

dzieki kolego. a mógłbym prosic jeszcze o numery katalogowe tych podkładek? pS. wiecie ktróry cylinder jest 1wszym w rzędzie wedle komputera? ( bo ten p-d sie wysrał ) ..ten od podszybia licząc? czy od chodnicy ? [br]Dopisany: 26 Kwiecień 2008, 10:29 _________________________________________________Wysrala mi sie pompka, ktora byla jakis czas temu wymieniana przez fimre "Bokserska 4" auto serwis w Warszawie. Panowie wstawili mi popowtryskiwcz z innymi oznaczeniami z koncowką ..073 AL ktos mi powie od jakiego silinka to jest?

a pod vagiem na kanale bodajże 013 jakie wartosci?