darulez

u mnei caly czas ( bez włączania klimy) ta grubsza rurka przy podszybiu jest lekko oszroniona - oznacza to ze kompresor pracuje. umowilem sie juz do warsztatu , to sie okaze co bylo przyczyna.

Panowie podepne sie pod wątek. Mnie tez jakis czas temu odpadla ta blacha maskujaca koło kompresora i dokrecil mi mi ja mechanik do oporu. Mam teraz wrazenie jakby kompresor chodził "sprzeżony" cały czas. Syczy mi rozprezajacy sie gaz z przewdow, po kazdym odpaleniu silnia, nawet przy wyłoaczonym klimatroniku. Nie widze tez roznicy miedzy wł i wył przyciskiem ECON. klima chlodzi caly czas tak samo zimno. Mozliwe jest zeby przez zbyt mocno skreconą srube na stale "sprzężyc" kompresor? jets na VAGU opcja sprawdzenia wył i wł kompresora?

jak w temacie... WItam, Mam taki efekt, ze slychac syczenie rozprezajacego sie gazu po wylaczeniu silnika gdy nie używalem klimatyzacji ani nawiewu. Syk ewidentnie dobiega z przewodów klimatyzacji przy podszybiu. ale raczej wykluczam niesczelnosc. sama klimatyzacja chodzi bez zarzutu. Pozatym odnosze wrazenie ze po wlaczeniu przycisku ECON, klima chlodzi tak samo jak z wyłączonym. Przycisk ten powinien wyłączać kompresor , zeby pracował sam nawiew , wiec przy obecnych temperaturach po jakies chwili powinno wiać cieplej z kratek nawiewu. zastanawiam sie czy to moze byc jakas awaria sprzegielka w samym kompresorze, ale nie bardzo wiem czy moze byc taka opcja ze sie "zblokowało" w trybie załaczenia. czy jest to mozliwe zeby kompres. chodzil non stop ( tzn sprezal gaz) ? dodam ze jakis czas temu odkrecil mi sie dekielek od kóka napedzajacego kompresor , dokrecilem do oporu i zasatanawiam sie czy moze przez to kompresor chodzi caly czas sproboje podpiac dzis VAGa, czy wiecie jak mozna sprawdzic porawna prace kompresora na VAGu? EDIT--------------------------------- przyczyna ciąglej pracy kompresora okazał sie... brak podłkadki dystansującej przy mocownaiu pokrywy sprzegiełka. dodano podkładke i wszytko hula jak trzeba

jesli nieszczelnosc to czemu to slychac tylko po jezdzie nawet bez uruchomienia ukladu klimatyzacji? wydaje mi sie też ze nie ma roznicy czy wyłacze sprezarke ( wcisniety przycisk ECON ) czy jest w trybie auto - bo i tak klima mocno chlodzi w trybie LO Pare miesiecy temu urwał mi sie dekielek od kolka napedzajacego kompresor. dekielek zostal przykrecony i zastanawiam sie czy jest mozliosc zeby jakims cudem kompresor chodzil za kazdym razem jak zostanie wlaczony silnik?? Moze to sprzegielko kompresora zostalo zablokowane ?? Nie bardzo wiem jak ono jest zbudowane stad sorrki jesli pytanie wydaje sie głupie. czy wiecie jak mozna to zweryfikować pod VAGiem - mam namysli prawidlową prace sprzegielka kompresora ?

tak, wersja poliftowa. klima pracuje OK. tylko zastanawiam sie czy to kwestja jakies nieszczelosci, i skad w przewodach cisnienie skoro kompresor nie załączonany.

Witam otóż, dziwne zachowanie od niedawana zaobserwowalem. O tym że z przewodow syczy po zgaszeniu jak chodzila sprzezarka klimy wiem i jest to normalne oraz wytlumaczalne. natomiast u mnie syczy z przewdów klimy (z porzodu przy podszybiu, gdzies w okolicy zaworka ) przez kilkadziesiat sekund po zgaszeniu auta, sprezarka klimy nie byla uruchamiana podczas jazdy. pytanie skad sie tam wytorzyło ciśnienie. czyżby sprzegielko kompresora nie pracuje jak powinno? macie jakies domysły?

Witam, czy moglby ktos podac numery z ETKI dla maskownicy glosnika przedniego do A4 B5 polfit? i czy wiecie czy moze byly roznice miedzy polfit 99 a przedlif? szukalem na allegro ale ani sladu, pozstaje ASO. dzis sobie niechcacy ja polamalem wysiadajac z auta ..przez to p*****ne bloto.

pasuje concert CD z Audi A6 ( szer 22 cm ), nie pasuje ten z A4 b6 jak masz pelny FIS nodel VDO D12 z szara kostka to podpinasz z niej piny do kostki ISO w radiu i "gra muzyka" Jak nie masz to szukaj CAN bus adaptera, albo lutuj kabel do podswietlenia wjecej np tu: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_can_w_b5_lift_a_radio_concert_2_cd-t61681.0.html i http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_can_a_licznik_poliftowy-t61547.0.html

Wlasnie ja tez mam jagera wiec lipa samo podswietlenie mozna rozwiazac jak opisane tu: http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=1133351#1133351 zostaje problem wylaczania sie co godzine i nie gaszenia z kluczka. co do CAN adapterow to Kobra7 ma miec niedlugo w przystępnej cenie.

Alvaro mi pisał ze bez pelnego fisa ni chu chu. The_troll - czy ty masz w pol fisie szara kostke??. Ja mam licznik Jager na płycie Magneti Mirelli nr. kat. 8DO920900H. nie rozbieralem go jeszcze , a ktos mi tlumaczyl ze tu nie masz szrarej kostki z racji braku komunikacji pelnego FIS

a czy to radio nie zagad a z którąś parą z tych z zielonej wtyczki 18 - CAN high speed (powertrain) (high +) 19 - CAN high speed (powertrain) (low -) 20 - CAN high speed (powertrain) (screen) 22 - CAN low speed (comfort) (high +) 23 - CAN low speed (comfort) (low -) 24 - CAN low speed (comfort) (screen) The_troll daj znać jak cos wyrzezbisz. ja sie mam zamiar zabrać za to w next weekend. Alvaro odbierasz nam nadzieje ...ewnetualnie pozostanie kupic tego CAN BUSA. Kolega kobra7 bedzie miał je dostepne niedługo

dam znac jak dobiore sie do kabli. narazie zbieram informacjie.

Wiadomo że nie bedzie tu możliwe wyswietlanie info na FIsie , zalezy mi tylko na wł / wył wraz z kluczykiem i podswietleniu a nie chce wydawac 200-300 na Can Bus adapter. znalazlem na forum ( cytujac uzytkownika skalarx ) że : Licznik z 1/2 FIS Midline-instrument cluster A - Green 32-pin multi-pin connector B - Blue 32-pin multi-pin connector C - Discontinued D - Black 4-pin multi-pin connector for remote clock (not connected in US) Czyli posiada on tylko dwa gniazda Zielone i Niebieskie. Blue 32-pin multi-pin connector for basic functions: 1 - Terminal 15 2 - Brake pad wear 3 - Tachometer output 1 4 - not occupied 5 - Tank sensor 6 - Tank warning OBD 2 7 - Terminal 31 (sensor Ground (GND)) 8 - Coolant temperature 9 - Terminal 31 (load Ground (GND)) 10 - Oil pressure 2 (high) 11 - RPM signal 12 - A/C shut-off 13 - E-Gas/glow plug control 14 - Level control 15 - Terminal 58d 16 - Trailer turn signal 17 - High beam 18 - Left turn signal 19 - not occupied 20 - Terminal 58s 21 - Driver door contact 22 - Low coolant 23 - Terminal 30 24 - Terminal 31 (load Ground (GND)) 25 - Consumption signal 26 - Right parking light 27 - Left parking light 28 - Tachometer input 29 - Brake 30 - S-contact 31 - Tachometer output 2 32 - ESP/ASR Green 32-pin multi-pin connector for auxiliary functions: 1 - Door contact (all doors) 2 - Transponder 1 3 - not occupied 4 - not occupied 5 - W-wire 6 - Tailgate 7 - Right turn signal 8 - External buzzer 9 - External gong 10 - Airbag 11 - Stand-still time output 12 - Terminal 61 13 - Parking brake/BRAKE 14 - CHECK 15 - Oil level/oil temperature 16 - not occupied 17 - Transponder 2 18 - CAN high speed (powertrain) (high +) 19 - CAN high speed (powertrain) (low -) 20 - CAN high speed (powertrain) (screen) 21 - ABS 22 - CAN low speed (comfort) (high +) 23 - CAN low speed (comfort) (low -) 24 - CAN low speed (comfort) (screen) 25 - Engine lid 26 - not occupied 27 - Belt buckle 28 - K-wire 29 - Outside temperature -input 30 - not occupied 31 - Selector range display 32 - not occupied W liczniku z pelnym FIS ( VDO ) gniazdo C jest ułożone pionowo Highline-instrument cluster A - Green 32-pin multi-pin connector B - Blue 32-pin multi-pin connector C - Gray 32-pin multi-pin connector D - Black 4-pin multi-pin connector for remote clock (not connected in US) Czyli posiada on trzy 32 pinowe gniazda Blue 32-pin multi-pin connector for basic functions: 1 - Terminal 15 2 - Brake pad wear 3 - Tachometer output 1 4 - not occupied 5 - Tank sensor 6 - Tank warning OBD 2 7 - Terminal 31 (sensor Ground (GND)) 8 - Coolant temperature 9 - Terminal 31 (load Ground (GND)) 10 - Oil pressure 2 (high) 11 - RPM signal 12 - A/C shut-off 13 - E-Gas/glow plug control 14 - Level control 15 - Terminal 58d 16 - Trailer turn signal 17 - High beam 18 - Left turn signal 19 - not occupied 20 - Terminal 58s 21 - Driver door contact 22 - Low coolant 23 - Terminal 30 24 - Terminal 31 (load Ground (GND)) 25 - Consumption signal 26 - Right parking light 27 - Left parking light 28 - Tachometer input 29 - Brake 30 - S-contact 31 - Tachometer output 2 32 - ESP/ASR Green 32-pin multi-pin connector for auxiliary functions: 1 - Door contact (all doors) 2 - Transponder 1 3 - not occupied 4 - not occupied 5 - W-wire 6 - Tailgate 7 - Right turn signal 8 - External buzzer 9 - External gong 10 - Airbag 11 - Stand-still time output 12 - Terminal 61 13 - Parking brake/BRAKE 14 - CHECK 15 - Oil level/oil temperature 16 - not occupied 17 - Transponder 2 18 - CAN high speed (powertrain) (high +) 19 - CAN high speed (powertrain) (low -) 20 - CAN high speed (powertrain) (screen) 21 - ABS 22 - CAN low speed (comfort) (high +) 23 - CAN low speed (comfort) (low -) 24 - CAN low speed (comfort) (screen) 25 - Engine lid 26 - not occupied 27 - Belt buckle 28 - K-wire 29 - Outside temperature -input 30 - not occupied 31 - Selector range display 32 - not occupied Gray 32-pin multi-pin connector for multi-function display 1 - Menu selection switch (menu) 2 - Menu selection switch (out A) 3 - Menu selection switch (out 4 - Menu selection switch (Enter) 5 - CAN high speed display (high +) 6 - CAN high speed display (low -) 7 - CAN high speed display (screen) 8 - Passenger door contact 9 - Right rear door contact 10 - Left rear door contact 11 - Enable 12 - Clock 13 - Data 14 - Brake light 15 - Windshield washer fluid level 16 - Rear lights/low beams 17 - Left board computer 18 - Right board computer 19 - Board computer, reset 20 - not occupied 21 - not occupied 22 - not occupied 23 - Button branch 1 navigation 24 - Button branch 2 navigation 25 - Button branch Telematic 26 - not occupied 27 - not occupied 28 - not occupied 29 - not occupied 30 - not occupied 31 - not occupied 32 - not occupied Czyli w nie pełnym fisie tez istnieja piny dla CANa. teraz pytanie ktore użyć?

Dziękować rozchodzi sie o to ze musze te kable mieć wprowadzone do wtyczki instalacji radiowej na potrzeby zainstalowania Concert II CD z A6ti do B5. co prawda pełnego fisa nie mam a chodzi mi o to żeby nie było problemów z podświetleniem, wył z kluczyka i gaszeniem co godz. kostka Concer CD: a kostka Chorusa wyglada tak:

Witam, czy moze mi kos pomóc z namierzeniem kabelka szyny komunikacji CAN z licznika poliftowego ( biale podswietlenie, cyfrowy zegarek, niepełny FIS) ..która to wtyczka? jakis schemat moze? ..poszukuje CAN-H i CAN-L

co do spryskiwania leflektorów w ori instalacjach to jest kwestia przekaznika. przytrzymujesz dluzej sprysk przedniej szyby i przkaznik przesyla sygnal do pompki spryskow w zderzaku. Nie jestem pewnien czy standardowy przekaznik wycieraczek to posiada, czy trzbeba wymienic na taki z ta opcjia. ale obstawiam to 2 gie, jesli sie myle niech mnie ktos poprawi.

Witam SPotkalem sie z niejednoznaczną opinia odnosie istnienia szyny CAN w instalacji B5. A4 B5 rocznikowo 2001 , zegary mam z cyforwym zegarkiem i bialym podswietleniem ale bez pełnego fisa (tzw pół fis) takie jak te Chce wymienic graja ( chorus I kasete) na tego od A6 - Concert II CD. Radio to do porpawnego dzialania potrzebuje sterowania CAN. Dzieki koledze Grzesiek234 wiem jak pozamieniac piny we wtyczce do radia ( za co muchos gracias ) ...i tu prosba bo szukalem na forum ale nieskutecznie , - chodzi jakis schemat i rozpiske pinow w liczniku poliftowym. zeby dogrzebac do Cana ( podobno bylo juz na forum)

a mogłbys sypnac poradami jak sie dobrac do tego glosnika? chodzi o demontaz tapicerki. W moim avancie tez cos bardziej pierdzi niz gra i chce sie tam dobrac. Mam stary wzmacniacz i sproboje podmieniec. mam tez glosnik chyab 30 cm ktory chodzil wczesniej z tym wzmacniaczem. ale patrzac na to ori malenstwo chyba ewentualny swap wymagal by niezlego rezania.

Moze mi ktos powiedziec do czego ta wtyczka?

ładny avancik, a napisz kolego Kowi87 jak bylo ze spryskami? co dokupowales , ile $$ i jak duzo rzeźbienia?

znaczy robiłeś podmianke na zapalonym silniku?

Witam. mam wyrwany kod do radia z ksiazki Audi , a chialem wymienic AKU. Wnioskuje że po odpieciu zasilania zakoduje sie radio. Czy dalo rade by podtrzymac napiecie w ukladzie w trackie wymiany AKU np z drugiego akumlatora? albo jakis szybki sposob na rozkodowanie radia?

dodam w temacie świec że istotne aby świeca nagrzewala swoj koniec ( wchodzacy do komory spalania) a nie tylo pret sie ogolnie nagrzewal powyzej. Wystarczy wyjac podpiac pod akumlator i organolepytcznie sprawdzic. jak nie zagrzewa koniuszka sugerowana wymiana.

Witam Dzis moja lejde wyjezdzajac zachaczya i zerwala mi zderazk w adelajdzie. ;( Jest to avant po lifcie. Bede robil naprawe z AC i zastanawiam sie czy wymieniac zderzak na S4. Czy ktos kto prez to przechodził podzielic sie moze uwagami? czy wsio jest plug & play, czy halogeny z mojej wersji beda pasowac z nowy zderzak? Rozwazam robienie auta w ASO i rozliczaniem bezgotowkowym ( czyli nowy kompletny zderzak od S4)i zastanawiam sie czy przejdzie taka opcja ze wycena z AC pokryje koszt droższego ( pewnie sporo) zderzaka.

jest płasko i duzo lepiej. ja bym tak zostawił.