iglako

Odezwali sie sami wlasciciele diesli Czemu nie ma diesli (osobowych) w USA czy np w Australii skoro sa dystrybutory ON ? Przeciez mogli by tam jezdzic jeszcze taniej

Hmmm możesz rozwinąć M -POWER w benie zawsze bedzie lepsze i to nie podlega wogole dyskusji ,a ten diesel to tylko wypelnienie luki popytowej w centralnej europie dla bogatych sknerow ,chociaz nie twierdze ze to shit. Generalnie jak kogos stac na takie auto to stac go na to zeby tankowac benzyne. Porsche Panamera w Dieslu to dopiero wiocha .

bardzo drogi samochód + diesel = obcjach

Ja tam nie przywiazuje wagi ile silnik ma wytrzymac km. Przykladkowo jakies auto ma np przebieg 200 tys.km , a ma wytrzymac te 400 tys. km ,to w moim przypadku przy rocznym przebiegu 10-12 tys.km to musial bym jeszcze jezdzic tym autem 20 lat , a w tym czasie znacznie przybylo by mi zmarszczek na twarzy i zdążyl bym jeszcze z 5 razy zmienic samochody

zmień mechanika

To bedzie chyba to. Ojciec kiedys przy BMW e39 mial identyczne objawy i okazalo sie ze po wymianie tego czujnika polozenia walu korbowego wszystko wrocilo do normy . Widze ze bez kanalu sie nie obejdzie.

Wiesz moze w ktorym miejscu znajduje sie ten czujnik ? A odnosnie czujnika temp. to jest nowy

Po zgaszeniu silnika (temp silnika 90 stopni) , kiedy ponownie chce go odpalic to musze poczekac okolo 10 minut zeby mogl znow odpalic. Kiedy silnik jest zimny odpala za kazdym razem . Co moze byc powodem tej przypadlosci ?

Na 100% ehh nawet mi to do glowy nie wpadło Generalnie wszystko w liczniku dziala oprócz tych km. Musze wykrecic i sprawdzic tą zarówke. ---------- Post dopisany 30-07-2012 at 17:04 ---------- Poprzedni post napisany 19-07-2012 at 20:00 ---------- Niestety nie jest to wina zarowki : ( Sprawdzilem na oko nie jest spalona ale i tak wymienilem na wszelki wypadek na nową. Dalej nie pokazuje kilometrow.

Czy jest jakas mozliwosc naprawy czy zostaje juz tylko wymiana licznika ?

Ja juz mam trzecie audi ze skorzana tapicerką i w zyciu latem nie parzylo mnie w tylek

wolałbym jakieś w wersji nie do spawania bo nie znam nikogo kto by mial sprzęt żeby mi to zespawać Pierwszy lepszy tlumikarz albo mechanik ze spawarką ci to zaspawa .U mnie cala operacja trwala 3 minuty i zaplacilem 10 zl .

Jaką koncowke tlumika planujesz zamontowac ? Bo chyba nie masz zamiaru montowac jakies wsiarowej rynny .Dwu-rurka jest ok i wystarczy kupic dwie ladne koncowki .Ja u siebie zamontowalem te (najlepiej je przyspawac ) :KOŃCÓWKA TŁUMIKA SPEEDER SKODA OCTAVIA III JAKOŚĆ (2471216705) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Na moj słuch agregat pracuje normalnie. Bardzo dobrze ze lejesz pelny syntetyk.

Dokladnie sprawdzilem wszystkie te gumowe rury,zlacza i itp . Co do uszczelki od przepustnicy ,przeczyscilem i zasylikonowalem -dalej nic. Widocznie jak napisano powyzej:tak ma byc

z miesiac temu wymienilem + ten cienki przewod ktory sie laczy z kolektorem i nic

Sprawdzałem to nie to . U mnie slychac wyraznie gdzies przy przepustnicy .Nawet odnosze wrazenie ze ,odglos dochodzi z wnetrza kolektora przy przepustnicy.

Witam .Zaobserwowalem ze za kazdym razem przy dodaniu gazu,(sprawdzalem recznie na zewnatrz) w okolicach przepustnicy slychac krótki dzwiek jakby syczenia tzn pojawia sie na chwile a potem znika .Tak mysle ze moze jakis przewod jest nieszczelny ale strasznie ciezko jest to zlokalizowac . Czy jest to moze normalny objaw czy jakas usterka ?

Niestety seria nie byla mierzona

Tak robilem logi przed chipem kilka dni i pozniej COMPsport tez robil logi Sam Patryk z compsportu sie zdziwil ze takie zdrowe AEB, po wycieciu kata i srodkowego jest taki basowy pomruk w środku Moja seria http://s6.ifotos.pl/mini/166jpg_rwsrnah.jpg ---------- Post dopisany at 22:10 ---------- Poprzedni post napisany at 22:06 ---------- Wiedzialem ze mam jakis bonus w seri bo objezdzalem rożne seryjne 1.8T i 2.8 174KM i pozniej hamownia to pokazala 166KM moze to wersja USA ktora miala 170 KM

miales chyba nietypowego AEB-a bo wiadomo w serii maja 150KM

Tylko wyciety kat a poza tym czysciutka seria . W innym dziale przedstawilem wykres z hamowni . Program mial byc niby na 185 KM i 300 NM , wyszlo mniej bo moze turbina juz nie domaga ale generalnie i tak auto po tym wirusie chodzi jak "burza" . Z drugiej strony wydaje mi sie ze z seryjnego leciwego AEB-a samo uzyskanie samym tylko wirusem prawie 180 KM to juz wielki sukces ,nie wiem moze sie myle..

Prosze o ocene mojego wykresu ,dodam ze facet z hamowni krecił nosem ze z turbo jest coś "nie teges" <br /><br />

Robiłeś w digitunie? Tak

Panowie ktorzy wybieracie sie swoimy AEB-ami na zmiane programu do jegomoscia z Digitun, pochwalcie sie potem po zabiegu jakie wyszly moce w waszych autach . Mnie wyszlo z hamowni 175 KM i 270 NM ,szału moze i nie ma ale ja jestem zadowolony