iglako

Ja u siebie wstawilem zamiennik kata ,z zewnatrz wyglada jak kat i jest pusty w srodku. Orginalny zużyty kat mozna gdzies sprzedac na skupie

Witam .Mam problem polegajacy na tym ze lewe tylnie kolo ma wiekszy przeswit od blotnika o ponad 1 cm. niz prawe tylnie . Generalnie auto stoi krzywo . Sprawdzalem dokladnie na idealnej powierzchni typu np. garaz . Auto ma zawieszenia Weitec , przod -gwint ,tyl-jakas talerzykowa regulacja ustawienia sprezyny , nie mam pojecia jak sie to reguluje. Sprawdzajac wzrokowo z kazdej strony ustawienie sprezyn wszytko jest po równo . Gdzie moze tkwić problem ? Dodam jeszcze ze tylnie amortyzatory sprawdzalem na diagnostyce i maja po rowno %. Dodaje jeszcze fotke tylniego zawieszenia :

Wszyscy pisza ze te silniki strasznie duzo palą . Mnie w miescie przy normalnej jezdze wyszedl niecale 10 litrow benzyny (kola 225/40/18) Dwa razy mierzylem ,pelny bak 100 km i dolewka paliwa na ful. Na komputer spalania nie patrze bo u mnie zawyza . Podstawa to olej pelny syntetyk . Kiedys wyczytalem w "auto -swiat " ze te silniki na gazie wytrzymuja gora 50tys km i potem nadaja sie do remontu ,nie wiem nie znam sie tylko tak pisalo .Niech sie wypowiedza uzytkownicy

Odepnij kabel od czujnika cisnienia oleju i zaizoluj zeby nie dotykal np masy i sie przejedz .Jezeli sie pali lampka tzn ze masz zwarcie na kabelku .Tak bylo u mnie .

U mnie lampka cisnienia pali sie nawet jak calkowicie odczepie kabelek od czujnika cisnienia. Sprawdzalem wszystko co potrzeba czyli cisnienie oleju oraz wymienilem czujnik itp . Generalnie gdy ten kabelek odczepi sie od czujnika to nie powinna sie palic zadna kontrolka cisnienia oleju i to nie wazne czy cisnienie oleju jest prawidlowe czy nie . Podejrzewam u siebie jakies zwarcie w instalacji elektrycznej . Obok kabelka od cisniena oleju w jednej koszulce jest jeszcze jakis kabelek od "czegos tam " Oba te kabelki u mnie sa bardzo poskrecane i scisniete . Dlatego tam bede szukal przyczyny. hmm biore jeszcze pod uwage jakis padniety przekaznik. Kolego pol22rr skoro u ciebie slychac szklanki i zawory to faktycznie moze byc juz zapchany ten smok ,aczkolwiek ja jak 2 lata temu przeszlem z 10W40 na 5W40 (po porzadnym plukaniu ) to przestalo u mnie slychac szklanki , wogole silnik przestal rzegotac i brac olej .

Zrob chips u jakiegos dobrego fachowca bo te silniki az sie o to proszą . Fabryczny program go znacznie zamula

Moja padaka 1.8T ma juz 250 tys km czyli wynika ze turbina musiala byc robiona 2 razy przez poprzednich wlascicieli i jeszcze jakies 50 tys km trzeba bedzie robic 3 raz...hmm. Sam w przyszlosci planuje zakup B7 z 2.0 TFSI i ciekawe jak sie ma sprawa w tych silnikach pod wzgledem wspomnianego nakladania sie nagaru w gniazdach zaworowych .Ciekawe ile kosztuje taka operacja czyszczenia bo to wlasciwie podchodzi juz pod lekki remont silnika . Do tych srodkow czyszczenia ukladu paliwowego to raczej jestem sceptyczny.

troche poszperałem po sieci : VAG FSI czy aby na pewno takie wspaniałe?

no tak 1.8T jest może lepszy, ale z drugiej strony...turbina, z nią też może być problem. A 2.0 FSI to jednak dalej prosta konstrukcja, tyle że do gazu się nie nadaje. Ale po co komu gaz? Gazu nie zakłada. Gdzies wyczytalem ze w tych silnikach gromadzi sie nagar i to wlasnie dotyczy głownie FSI

Witam. Znajomy chce kupic B6 z tym silnikiem i pisze w jego imieniu. Nie pytam o osiagi, zuzycie paliwa i o porownywanie z innymi silnikami ,chodzi o to czy te silniki sa trwale ? Na co trzeba zwrocic uwage podczas eksploatacji ?.

U mnie tez sie zapala od czasu do czasu kontrolka oleju . Sprawdzilem cisnienie oleju jest ok oraz wymienilem czujnik . Odczepilem kabelek od czujnika cisnienia i jak jade to tez zapala sie kontrolka oleju. Podejrzewam u siebie zwarcie na tym kabelku. Powinna sie kontrolka zapalic gdy odczepiony kabelek dotyka mase a nie jak jest luzem lub zaizolowany.

Kiedys do AEB-seria zatankowałem do pelna 98 zamiast 95 i roznicy w osiagach nie odczułem . Producent podaje ze AEB przystosowany jest do 95 . Obecnie tankuje 98 bo tak zalecił mi tuner po zrobieniu chipa . Raz na trasie bylem zmuszony zatankowac 95 bo nie bylo 98 i tez nie poczulem roznicy . Moze i roznice jakies tam minimalne wystepuja ,ale tak znikome ze nie sa odczuwalne

Generalnie to kazdy silnik czy wolnossący czy uturbiony nie powinno sie pałowac jak jest zimny

Troche odbiegne od tematu. Sąsiad rok temu kupil od handlarza "królową lawet " oczywiscie w wersji diesel . Rok prod.2001 na liczniku 160 tys. km . Po jakims czasie mial problem z elekronika ,pojechal do servisu na naprawe i przy okazji sprawdzili mu faktyczny przebieg .Okazalo sie ze auto ma 370 tys.km. Masakra

Moja padlina ma obecnie 245 tys.km . Zakup 4 lata temu od prywatnego wlasciciela w niemczech . "Szwab" w chwili zakupu dal mi stos dokumentow np . kwity z przeglądow lub wizyt w servisie i na kazdym dokumencie wpisywana byla data i przebieg auta przy ktorym robiony byl jakis zabieg. Takze mysle ze na 99.9 % kupilem z orginalnym przebiegiem.

Po 300 km podrozy tak mnie bolała prawa stopa od gazu ze nie bylem w stanie trzymac jej na gazie ,musialem gaz obslugiwac lewą stopą Poprzednio mialem B3 i takiej glupiej wady konstrukcyjnej nie bylo . Reszte wad nie wymieniam bo juz zostaly wymienione i szkoda czasu na rozpisywanie sie i przy tym wk........e sie

Jak decydujesz sie tylko na 2 nowe do dla lepszego bezpieczenstwa zamontuj je na tylnej oście .

Moze zle zrobiona adaptacja

ja juz drugie audi męcze na gwincie i nic nigdy w zyciu nie robilem:)

Pierwsze slysze o konserwacji gwintu na zime ale niech sie wypowiedza fachowcy

Wychodzi okolo 11.5 litrow czyli jak masz cięższą noge to wynik normalny . Szczerze mówiąc, to jeżdżę jak dziadek, 2000 obrotów i zmiana biegu i powolne rozpedzanie, wiec nie wiem co znaczy "ciężka noga" Przy takim stylu jazdy to moj pali w miescie 9.5 litra , w dodatku ma dmuchawke i jest po chipe. 2 razy mierzylem : pelny bak ,100 km i dolewka

Wychodzi okolo 11.5 litrow czyli jak masz cięższą noge to wynik normalny .

Do wszystkiego z czasem sie mozna przyzwyczaic

Dane producenta z instrukcji obslugi audi dla ADR-a : Bosch F7LTCR ; Beru 14 FGH-7DTURX; NGK BKUR 6ET-10

Jak chcesz miec efekt chromu to tylko pasta lekkoscierna np automax . Tak z 10 razy wypoleruj a bedzie jak "lustereczko".