iglako

Nie zawracalbym sobie glowy tym co pokazuje komputer. Mnie pokazuje w miescie srednio 14 a w rzeczywistosci jak zmierzylem (pelny bak ,100 km i dolewka) wyszlo niecale 12 litrow .

Co dalo odpiecie wtyczki od N75 ? Jezeli jest walniety i go odepniesz to jaka to roznica.

W moim AEB-ie jak padł N75 to byl tak slaby jak by mial z 70-80 koni.

Podstawa to dobra oliwa. Testowalem w zyciu rozne oleje typu Castrole ,schelle ,liqui moly i inne wynalazki i zawsze ten sam problem, silnik rzegotal glosno po intensywnej- szybkiej jezdzie po autostradzie . Do starej babki B5 1.8T lalem Motul X-cess a do TFSi leje obecnie X-max 0w40 i jak dla mnie to najlepsza oliwa do tego turbo-benzynowca.

Ile przod pojdzie w dół ?

Mam zasade, bez wzgledu na ilosc km , wymiana co roku. Sprawdzilem dzis dokladnie ,ostatnią wymiane zrobilem po przebiegu 5348 km. I zawsze jesienią zeby na zimie miec zalany swierzy olej

Stosuje Motul X-max 0W40 i wymieniam systematycznie co roku jesienią co 6 tys.km bo taki przebieg robie rocznie

Wiekszosc pisze ze wymienia zawor DV. Mam jeszcze ten starego typu i jest sprawny (kondomik nie jest pekniety) Silnik nie wykazuje braku mocy . Czy pomimo tego wymienic stary na ten nowszy tloczkowy ? Czy polepsza to osiagi itp ?

Potwierdzam na podstawie wlasnych eksperymentow. X-max 0W40 jest obecnie najlepszą oliwą do mojego BWE.

DV mozna latwo sprawdzic wizualnie po demontazu , jak "kondomik" niepekniety to po co wymieniac.

Co sadzicie o zamienniku SKV ? Za okolo 250zl . W moim B5 konczy sie pompa a zakup używki wydajem mi sie ryzykowne....

Ewidentnie lancuch i napinacz na walkach do wymiany.

X-cess motul ,a łyka srednio jak wiekszosc TFSi okolo 0.2 na 1000 km.

5W40

Mial ktos doswiadczenie z 0W40 w swoim TFSI ? Zastanawiam sie nad przejsciem z 5W40 na olej tego typu.

Wlasnie weszlem na motula i pisze ze nadaje sie do skrzyni biegow jak i mechanizmow roznicowych Motul Gear 300 LS 75W90

W B7 mam ponad 130 tys km i bede wymienial . Do skrzyni i do mostu ten sam olej ?

co ile lat ?

Duzo ludzi myli dwa silniki 2.0T B7 z 2.0T B8 (ten gorszy).Spotkalem sie nie raz z blednymi artykulami w gazetach motoryzacyjnych opisujacych TFSi i TSI jako jeden i ten sam silnik.

U mnie pęknięty byl brazowy od masy .Mimo to wymienilem cala wiazke kabli poniewaz jak zlutowalem ten masowy to i tak nie bylo jeszcze otwierania klapy bagaznika.

Ponad pól roku temu kupilem w aso odme (06f129101R) i tak do tej pory lezy sobie w garazu. Moze sie zmotywuje i zajme sie wymiana ,moze faktycznie bedzie jakis efekt.

Motul 5w40 x-cess 5L, filtr Mann

U mnie 200ml na 1000 km .

Przy jakim przebiegu padla ci cewka ? Pytam bo pewnie tez u mnie kiedys padnie

U mnie w 2.0tfsi silnik rzegotal po szybkiej autostradowej jezdzie na LM. Zmienilem na Motul i "jak reką odjął" nastala cisza