iglako

Jazda w miescie z wlaczona klimą ,komputer pokazuje 12.8-12.9 ,Na 13 jeszcze nie wskoczylo

Moze odma do wymiany , puszcza powietrze we wszystkie strony

Kupiłem ze sklepu firmowego u mnie w miescie ktory zajmuje sie sprzedaża olejów silnikowych, opakowanie sprawdzalem i bylo ok

Nie rozumie czemu i na jakiej podstawie wiekszosc forumowiczów bardzo chwali LM 5W40 SHT .,Z mojego prywatnego doswiadczenia Motul Xcess znacznie lepiej sie sprawdza w moim BWE. Po zmianie z Castrola na LM-a nie nastąpila wogole roznica w pracy silnika m.in : przy zimnym starcie nie znikly dziwne dzwieki typu terkotanie lub krotkotrwale piszczenie. Na LM zrobilem 2 razy trase Monachium -Polska i oczywiscie na niemieckiej autostradzie gdzie na odcinkach bez ograniczen nie oszczedzalem motorowni , ciągła jazda z predkosciami srednio 160-180km/h. Od tak wysilonej jazdy silnik glosno pracowal i slychac bylo wszystkie "dzwieki swiata" typu dziwne rzegotanie i nie wiadomo co jeszcze . Na LM zrobilem tylko 3 tys km i zmienilem na Xcess-a. Po zmianie kolosalna roznica w pracy silnika . Zero dziwnych dzwiekow przy zimnym starcie jak i czegokolwiek wiecej . Do "starej babki" B5 zawsze lałem i leje Motul i do B7ki nie bede lał niczego innego. Nie jestem fachowcem ,to tylko moje prywatne doswiadczenie zreszta kazdy leje olej do swojego silnika jaki uważa.

Jak wymienial pompe nie mogl przy okazji wyczyscic smok ?

Skąd wiesz ? Sory pomylka zle odczytalem ,to nie Ascona tylko Astra z 2006r

Wymienic uszczelniacze zaworowe itp.

U mnie wyczyszczenie smoka definitywnie rozwiązało problem.

U mnie wystepuje bardzo dziwny problem . Kiedy zamontuje orginalny(nowy) czujnik temp.z ASO pomiar temp.podczas jazdy pokazuje temp. max.80 stopni miasto-70 trasa.Dodam ze jest nowy termostat. Natomiast gdy zamontuje zamiennik pomiar temp.podczas jazdy to 90 stopni czyli prawidlowy i jest staly. Tylko problem polega na tym ze na zamienniku auto jest zamulone i wystepuje problem z odpaleniem goracego silnika (trzeba chwile odczekac okolo 5 minut zeby odpalil ) . Panowie jakies sugestie...

gdzie to sie znajduje i jak to wyglada ?

Co sie ma niby rozszczelnic ? Wyczysc smoka ,zalej 5W40 i zobacz wtedy czy bedzie slychac te samoregulatory

Tak ciekawosci odepnij jeszcze kostke od czujnika temp wody.i zobacz jak odpala na goracym silniku

U mnie wogole nie odpala na goracym silniku ,dopiero odpala noramlnie jak poczekam okolo 5 minut. I jeszcze pomimo ze jest nowy dobry czujnik temp. to po odlaczczeniu wtyczki od niego auto pali na dotyk. Moze sterownik zwariowal i zle struje dawką paliwa,nie mam pojecia co robic .Wymien lub podmien od kogos ten czujnik przy wale korbowym i zobaczymy co bedzie

Mam ten sam problem . U mnie wymiana czujnika polozenia walu i czujnika temp.nie pomoglo. Dodatkowo niepotrzebnie wymieniony czujnik halla i regulator cisniena paliwa.

Potwierdzam ,i problem z głowy

Jedynie co demontujesz to zbiorniczek plynu do chlodnicy ,okrecasz sruby i przechylasz go na bok zeby nie przeszkadzal. Musisz wsadzic reke i wyczuc palcami srube na imbusa przez ktora dokrecony jest czujnik do bloku . Przy dobrym dobraniu klucza demontaz jest latwy i szybki (bez kanału) . Czemu wymeniasz ten czujnik ? Jakie masz objawy ?

ShatyMK pytales w tym servisie jakiej dokladnie firmy jest ten czujnik ? W BFB jest 4 czy 2 biegunowy ? Nic nie wiem o tych ERA .U mnie jest 4 biegunowy i zamowilem za 38zl niebieski BEHR , na forum vw-passata wyczytalem ze orginalne zielone z ASO firmy ELTH padaja jak muchy (potwierdzam bo mi 4 padly pod rzad ) a ten BEHR ma bardzo dobre opinie .

Jakiej firmy wziales czujnik ?

Przedwczoraj zmienilem czujnik temp.i padl mi po dwoch dniach .Rece opadają Co najsmiesniejsze to juz 5ty z kolei . Jeden z nich byl zamiennikiem firmy eps a reszta to orginaly z ASO montowane na pierwszy montaz firmy ELTH miedzy innymi do AEB-a Sprobuje jeszcze z jakims zamiennikiem ,jest taki niemieckiej firmy BEHR moze on sie okaze lepszy. Jak to nie pomoze to juz nie wiem co robic Moze na kostce robi sie jakies zwarcie i dlatego te czujniki tak padają....

Czujnik wymieniony i problem rozwiazany tylko ze to juz z kolei czwarty padniety czujnik z czego jeden byl tanszym zamiennikiem a pozostale to orginaly montowane na pierwszy montaz firmy ELTH .Znow sie skusilem na ten ELTH (bo to orginal) i jak mi znow padnie to albo te orginalne czujniki sa do d..y albo cos niegatywne wplywa przez co tak szybko u mnie padają.

Panowie zauwazylem ze silnik (po rozgrzaniu) odpala gdy odlacze wtyczke od czujnika temp. Czy moze to byc objaw padnietego czujnika ? Na kompie jeszcze nie sprawdzalem

Dodam ze trzeba odczekac okolo 5 minut po zgaszeniu i dopiero pali .Czujnik temp wymienilem póltora roku temu (orginal ASO) Mozliwe ze tak szybko padl ?

Kombinowanie z olejami nic ci nie da ,jak ci bierze olej to nalezy usunac skotki brania czyli np wymiana uszczelniaczy zaworowych itp

Zrób płukanko i zalej 5w40 z normą vw 502.00 np Motul x-cess

U mnie klekotanie wyeleminowalo wyczyszczenie smoka .