P-U-M-A

jak napisalem tak wlasnie chcialem aby moment byl bardziem plaski. Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk

Przecież to nie EGR do AVF/AWX

Chodzi mi o to ze się nie dziwię że ktoś robi z tego Tajemnicę Ciekawe czy jak byś zainwestował trochę kasy, znalazł patent na coś i robił byś to dobrze to byś sie tym chwalił publicznie:whistling::whistling:

Tu nie chodzi o Tajemnicę. Kolega Piotrek opatentował sobie idealny sposób na tworzenie tych turbin to dlaczego ma komuś mówić jak robi co i jak. Też musiał dojść do tego dużo testował poprawiał. A teraz ktoś będzie korzystał z jego ciężkiej pracy.

To na pewno:decayed:

Mimo to bez twojej pomocy nie wiadomo czy nie wydał bym worka pieniędzy dodatkowo:decayed:

Trochę się nasiedzieliśmy myśląc o tym. Dlatego też wielkie podziękowania dla Piotrka

A więc z okazji że miałem wymienione szklanki i wałek oraz musiałem wymienić wtryski. Razem z Danielem z Ecu Project postanowiliśmy wrzucić najtańszą opcję czyli takie jakie były czyt. BA Miało nie być korekty ale okazało się że Mechanik u którego stało auto wgrał sobie serię nie wiadomo po co:facepalm: Więc musiał być zrobiony nowy soft. Z góry zaznaczam że nie chciałem aby auto miało takiego strzała przy 2200 rpm jak przedtem. A więc Mirek zrobił mi bardziej płasko wstający wykres i od razu lepiej się samochodem jeździ

Sysek dostałeś zdjęcia?

Panowie moje auto naprawione. Można powiedzieć że jedne wielkie zamieszanie. Po odbiorze auta po wymianie szklanek i wałka miałem objawy jakie opisałem i dziękuje chłopakom za pomoc w postaci każdej wypowiedzi na temat mojego silnika. Oddałem więc auto do następnego Mechanika który jedynie poprawił wtryski ale jego teorie naprawy po prostu nie pasowały mi więc auto zawiozłem tam gdzie było już strojone 2 razy do ECU-PROJECT oni zaraz znaleźli problemy. Okazało się że szklanki się nie zgadzały bo po wymianie jest cisza:wink: Powodem braku mocy okazały się uszkodzone pompowtryski dla chłopaków też zdziwienie dlaczego z dnia na dzień się uszkodziły. Po wymianie PD auto pracuje o wiele lepiej i moc wróciła. Auto zostało na nowo wystrojone. Jeszcze raz wielkie dzięki za Pomoc dla Daniela z EcuProject.

Zacytuj mi gdzie napisałem" że nie lepiej zrobic duże heble "ułatwi to konwersację Wątpię że coś takiego znajdziesz więc ostatni raz tłumaczę. Czy masz 130ps w aucie czy masz 200ps większe hamulce są zawsze lepsze. Chyba nie trzeba tłumaczyć dlaczego.

Też bym nie wiedział nie jeździłem automatem

Ty nie rozumiesz albo nie chcesz rozumieć Oczywiście że auta sportowe mają większe hamulce i nie musisz mi zadawać takich pytań Dążę do tego że nie ważne ile masz koni możesz szybko jechać. Różni się jedynie czas uzyskiwania prędkości. A więc jak jesteś dalej zdania że tylko mocniejsze auta potrzebuję mocniejszych hebli to powodzenia:hi:

A co twoim nie umiesz jechać 160-180? ---------- Post dopisany at 11:30 ---------- Poprzedni post napisany at 11:28 ---------- puma nawaliles sie czegos jak to nie ma nic wspolnego:facepalm: Coś ci się poplątało

Hamulce nie mają nic wspólnego z mocą. Czy masz 130ps czy 190ps auto możesz szybko jeździć, a to co jest seryjnie zamontowane czyt. 288 nie można nazwać hamulcami:facepalm:

Bry:hi:

Ubezpieczona była?

Ja w B6 mam wełniane przód i tył

Nie ma takiej potrzeby wszystko w dziale DIY:decayed:

google translate:read::read:

Enthält das Set alle Schrauben.

Poszło PW.

Wujek do Toyoty wrzucił to bardziej słychać z tamtej strony bo brakuje wygłuszenia co oryginalnie jest. Ale w A4 nie mialem do czynienia