mravel

Auto ma na blacie autentyczne 320kkm. Jezdzilo elegancko do wczoraj. Problem to działanie jakby nie na wszystkie cylindry. Nie dzieje sie to od razu. Auto pali legancko, potrafi depnac ladnie ale zaraz po depnieciu lub wkreceniu go na obroty spada mu moc i pracuje jakby na 3 gary. Pracuje nierowno (ale nie bez przesady) i rownomiernie trzesie podczas przyspieszania. Oczywiscie traci moc. Zadnych errorow na blacie. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu znow pracuje ladnie do czasu jak powyzej. Stalo sie to po zatankowaniu - dolaniu polowy baku paliwem premium. Nie wiem czy ma to jakikolwiek zwiazek czy nie. Moze to po prostu zwykly pech. Pytanie moje jest takie, jaka jest trwalosc na wycieranie walka w tym aucie? Błąd bowiem to PD Unit Injector: Cylinder 2 (N241): Implausible Signal, taki sam jest dla cylindra nr 3 bowiem to na tych cylindrach dochodzi do problemu z wtryskami. Jednym z mozliwych powodow procz uszkodzenia wtryskiwacza czy wiazki jest zuzycie walka rozrzadu. Stad moje pytanie. Auto dobze serwisowane. Jest po chipie na 210 km. Ostatnio zdarzalo mu sie jezdzic dosc szybko.

Panowie, zakupilem nową pompę Boscha tożsamą oznaczeniem z moją starą. Wymiana podyktowana była z uwagi na puszczający simering na walku przez co olej szedl w paliwo. Po wymianie auto dziala raczej normalnie za wyjatkiem dwóch sytuacji. Mianowicie dojezdzając do świateł na luzie silnik potrafi zatrzasc jak by spadly mu obroty ponizej minimum. Problem rozwiazuje np wcisniecie sprzegla. Potem jest ok. Stojąc na luzie też ok. Hamulce działają normalnie. Wczesniej, na starej pompie, nie było takich numerów. Ponadto auto potrafi systematycznie co ok 1-2 s. delikatnie zatelepac (?) silnikiem na postoju na wlaczonym silniku. Tak jak by silnik nie pracował równo. Czytalem, ze BLB czasem tak maja ze trzesie silnikiem i pracuje on tak dziwnie ale... na starej tandem pompie tego nie bylo. Auto jest po programie robionej na starej pompie. Pomysły?

trzeba zrzucać czapkę, czy jest sposób bez tego jak w 8v?

Panowie, czy w silniku BLB tandempompa jest tożsama z tymi, które wspomniane przez autora wątku, czy jednak BLB ma inną tandempompę?

BLB z turbina BRD + dwa icki z BRD. auto zrobione na 210km. Problem - zapieczona jedna z dziesieciu rolek zmiennej geometrii. Ciezko byla ja ruszyc w ogole na poczatku. Wszystkie inne lataly jak nalezy. Srodek cieplej strony bialy od temperatury. Auto lecialo miedzy 160-220 km/h przez ponad 90 min i odcielo turbo. Efekt opisany powyzej. W czym problem? Program do poprawy? PSJ nie ma tu raczej zastosowania.

To czy bedzie Ci trzec zalezy jeszcze od et felgi -40mm to nie jest jeszcze nisko

dzieki! Czyli z ASF wychodzi ze a6stki np w c7 maja aluminiowe progi. A2 ma tez poszycie z alu z tego co kojarze

Czesc, ktory model z gamy Audi produkowany od 2000 r. jest w calosci (lub w duzej czesci) wykonanu z aluminium? Wiem, ze a2 jest alu i opiera sie korozji. Podobno ktores z modeli a8 rowniez.

Calym tematem zajmuje sie SLG Street Lane Garage z Radzymina. Katalizator sportowy pod diesla. Ogolnie wydech daje rade spokojnie do 500 kuni. EDIT - Katalizator 100cpsi EDIT 2 - auto odebrane. Jest ciut głośniej na większym bucie niż w serii. Ale tak miało być. Auto jest daily i często lata w długie trasy, więc nie może być głośno. Nie mam już 20 lat Duży plus za uwonienie turbiny. Na pewno odczywalnie lepiej się wkręca niż na seryjnym wydechu. Muszę podjechać do Rogala na korektę.

Auto odbieram w piatek lub poniedzialek, bo wspawali kat euro 3 a ma byc jtak jak fabryka euro 4. Czekaja na nowy kat i beda go wspawywac. @monthrey12Co do jednego komina - seria ma jeden komin, dwa kominy to koniecznosc wymiany dokladki zderzaka (m.in.), a przy obecnej mocno sie napracowalem oklejajac ja folia z imitacja karbonu. Po za tym dobrze to wyglada wg mnie

I po wszystkim

A pytales stanleja -> w dziale sprzedaz czesci a4 b7 jest jego watek gdzie oferuje nowe stabilizatory od rsa Sam od niego bralem

Juz za chwile, juz za moment wjedzie do auta nowiutki, swiecacy jak psu jaja wydech z kwasowki na dwoch tlumikach (jeden komin jak w ori nie dwa) i kacie sportowym made by SLG. Jak tylko bede odbieral auto powrzucam co i jak Panowie wyspawali. Calosc chyba na rurze 3" jak dobrze pamiętam. EDIT cyk szybka fota samej koncowki jeszcze przed przyspawaniem

pytanie raczej do tych dcco maja taki, a nie tych co takie robia. Ale dziekuje za tipa. Jak cos dryndne tam

pytanie -> czy z forum robił ktoś taki myk, że do 2.0 tdi (lub 1.9) spawał z kwasówki cały wydech począwszy od turbiny, z zachowaniem sportowego kata? Miałbym dwa pytania

Pozdrowienia dla kierownika grafitowej (?) b7 z wlepa b7crew spotkanej dzis w Rembertowie na Chrusciela

za piwo mozemy zadzialac w rembertowie

Panowie, podrzucicie warsztatem zajmujacym sie klima w Wawie lub okolicach - sprawdzenie szczelnosci, wymiana kilku pier**l. Oceny na googlu nie zachecaja do samodzielnego wyboru warsztatu

Walniety czujnik - wymiana bez kanalu bardzo uciazliwa Z kanalem to max 15 min z czego 10 min zajmuje zdjecie i zalozenie oslony skrzyni biegow

Dzieki !

EDIT jednak swiatla cofania sie swieca mimo wybicia wstecznego, zatem powodem pewnie jest czujnik w skrzyni. Czy ktos moze sie podzielic wiedza, czy da sie go wymienic bez kanalu?

Jak w temacie PDC tyl dziala ciagle - nie tylko na wstecznym Nie pala sie lampki od wstecznego Jest tylko problem z PDC Ori instalacja, PDC normalnie dziala jak cofam Troche to denerwuje bo potrafi popiskiwac w trakcie jazdy. Jakis pomysl? Stalo sie tak od czapy

Pozdrawiam kierownika ciemnej b6 avant spotkanego dzis kolo pory obiadowej w Kaliszu na rondzie

Pewnie luz na łożysku bo to kolo w którym łożyska jeszcze nigdy nie wymieniałem No to bedzie trzeba działać Dziekuje Dev

Ja mam pytanie Panowie, generalnie wszystko jest gitara podczas jazdy i gdybym nie zmieniał kolek, to nawet bym o tym nie wiedzial. Lozysko nie huczy, jest najprawdopodobniej sprawne ALE... podczas wymiany kół okazało się, że koło lewe przednie się delikanie chybocze. Śruba centralna (ta na imbus 17) - vide pkt 1 na stronie 1 - Klucz imbusowy nr 17 - do odkręcenia śruby przegubu M 16; - wygląda na dokręconą, ale czy jej teoretyczny luz może powodować luz na kole? Nie mam imbusu 17 by sprawdzić dokręcenie, ale po zdjęciu koła i poruszaniu tarczą (jest przykręcona do piasty) całość delikatnie chodzi na boki. A tak być nie powinno. Ktoś mógłby podzielić się wiedzą w tym zakresie?