mravel

Kto u nas jezdzi na secie z Benteya? Wydaje mi sie ze ktos mial przod na zaciskach Bentleya z tarczami 380 czy 400mm Mam kilka pytan

Pozdro dla wlasciciela 1. Ciemnej B7 z wlepa B7 crew widzianej wczotaj na Chrusciela w Wawa Rembertow 2. B6 z AirRidem i ladnymi 19” (20”?) stojacej dzis na terenie ASzWoj w Rembertowie

gdyby ktos mial problem z ustawieniem xenonow - DIY: How to Properly Re-Calibrate and Adjust Adaptive Bi-Xenon Headlights WWW.AUDIZINE.COM Some background� My car is lowered� a lot. Not air-ride low, but low for static suspension. As such, being that I have Adaptive Bi-Xenons from the factory, the had aimed themselves low and didn't illuminate near as much... Opisy na naszym forum sa chyba do innych aut niz moje B7. Na marginesie, jak zakładacie xenony (lub zlecacie komus) to zwroccie uwagę, czy wtyczka od czujnika poziomu (a dokladnie kazdy pin) jest zabezpieczony zolta gumka. Woda to straszne zlo, u mnie przez to zaniedbanie (nie wiem czy dziekowac Karolowi, czy kolesiowi od ktorego kupilem wiazke) rozwalilo piny we wtyczce (korozja) + czujnik polozenia zawiasu przod (woda dostala sie na plytke i korozja uwalila scalaka). Wytrzymalo prawie 2 lata.

Hej, no i mnie dopadło to samo. Stuki metaliczne z okolicy alternatora. Napinacz na wielorowku? Jak najszybciej to sprawdzić? I o co chodzi z tym łożyskiem od klimy bo nie slyszałem nigdy, by łożysko stukało. Edit: wiec stuka sobie tarcza kompresora klimatyzacji. Gumki w srodku sie wyhustaly. Sprawdza sie to krecac tarcza kompresora klimy. Jak stuka to wszystko jasne. Jak to odkrecic to polecam google i haslo „tarcza, kompresor, a4, densio”. Zestaw naprawczy wyglada tak

Ma to sens. Jeśli sie nie mylę procedura jest taka sama jak w moim przypadku czyli dokładka gratów z BRD. potrzebujesz IC, łapy mocowania IC, gumowych kołków mocujących - poszukaj w ETCE online - oraz rur od dolotu. Jeśli nie chcesz sie bawić w docinanie i kombinowanie z rurami, musisz jeszcze wymienic pas przedni na ten z BRD. Ja u siebiu skompletowałem całość za ok 300 zł.

Jak w temacie, jaki zestaw kupić by "spokojnie" na tym pojezdzic?

u mnie tak jest niezle, bo auto seryjnie juz mialo zawias z 1BV czyli oprocz innych amorow i sprezyn - twardszy stabilizator przod i tyl niz seria. Przod nadal jest 1BV a tyl wymieniony na ten z RSa. Roznica w "rece" obu jest ogromna. Co do prowadzenia to rzeczywiscie szybciej pokonuje te same zakrety co wczesniej i czuje, ze tyl nie ucieka tak szybko.

Ja pierdziu co za dzien. Ale od poczatku - heble z tylu zaczely sie odzywac i to nie na zarty. Zakupiłem wersje budzetowa czyli Zimmeramnny i klocki Ferrodo. Niestety swap hebli z T5 znow odlozony na kiedys tam. Wymiana miala przebiegac szybko i bezbolesnie ale odezwalo sie pierwsze prawo Murphy’ego. W obu jarzmach zapieczone gorne prowadnice. Z jednego udalo sie wyciagnac ale drugie ani drgnie. Pol godziny zabawy i prowadnica ukrecona. W ruch wolnoobrotowa wiertarka stolowa - skutek taki ze pol wiertla 6tki zostalo w srodku. Skonczylo sie koniecznoscia wywiercenia otworu w jarzmie i wypukaniu od drugiej strony bolca prowadnicy z resztka wiertla. Na razie jest to zakorkowane plastikowym korkiem plus kapka silikonu. Zatem, czy ktos ma do sprzedania jarzmo do hebli 288 na tyl (strona pasazera) ?? A gdyby bylo czerwone to w ogole bomba. Na marginesie wymieniony zostal stabilizator tyl z wersji Sline na RS4 i... jest roznica! Auto idzie na zakretach jak przyklejone. Margines bledu jest wiekszy i to czuc mimo, ze wczesniej i tak bylo dobrze - gwint, 235 szer opony i dodatkowo dystanse z tylu.

Nie wiem czy się pojawilo, ale jest 3 sezon True Detective i wg mnie jest to jeden z najlepszych obecnie seriali. Gdyby dla kogos klimat byl zbyt ciezki, to z zona moze obejrzec The Kominsky Method. Dobra komedia.

Głupieje zaczynajac od wariacji nt informowania o spalonej zarowce a konczac na kalejdoskopie na wyswietlaczu. Mialem kiedys c3ke z 2008 r. 1.4 hdi, nowy samochod z salonu i cyrki sie dzialy. W ASO rozkladali rece a winny okazał się jeden z pinów we wtyczce lewej lampy z tylu. Nie wiem nie pytaj

Rogal z RPerformance Warszawa ul Mineralna. Jak znajde autodate i wpis o upgrade software w ASO to wrzuce tu screena

Sam mam na drugie auto stara c3 I generacji z 1.4 hdi i jest to auto tanie w utrzymaniu jak barszcz. Jesli masz na oku dla mamy c2 1.4 w benzynie to wg mnie bardzo dobry wybor na miasto. Gaz zalozysz po taniosci. Czesci tanie jak do mojej c3. Jesli zobaczysz korozje na blotnikach to musial byc bity. Sprawdz te progi pod plastikowymi oslonami nadkokoli. Wydech lubi jeszcze korodowac ale zamiennik bosala kupisz za grosze. Aaa najlepiej kupowac cytryne jak pada deszcz lub jak padalo kilka dni przed zakupem. Jesli jest cos nie tak z elektryka to wlasnie w takie dni wychodzi. Reszta uwag to jak do kazdego auta, jak zadbane to i przebieg 300kkm nie straszny.

Ja moge się wypowiedzieć nt C2 - silnik benzynowy 1.4 (chyba 75KM) nie do zajechania. Bardzo prosta konstrukcja. - silniki diesel 1.4 68KM (lub 70KM) niezawodny ale tez malo dynamiczny. Tanie naprawy. Najwieksze bolaczki to podkladki pod wtryskami i rurki dostarczające paliwo, które się przecierają co 100-200kkm. - silniki diesel 1.6 - bardzo dobry diesel. Problem z podkladkami jak wyzej. Turbo ze zmienna geometrią wiec trzeba umiec tym jezdzic zeby sie geometria nie zapychala. Wg mnie osobiscie jeden z lepszych malych diesli. Generalnie oba diesle nie nadaja sie do miasta bo po prostu szkoda auta na krotkie odcinki. Auto generalnie dobrze zabezpieczone antykorozyjnie. Nalezy dokladnie sprawdzic odplywy progow przod i tyl bowiem lubia sie zapychac piaskiem i skutki moga byc oplakane. Elektryka lubi szalec - za niektore kwiatki (nawet najbardziej abstrakcyjne) odpowiedzialne sa czesto wtyczki... lamp tylnich. Unikac automatow czy to sesodrive czy tej drugiej. Koszty naprawy sa bardzo duze a jest kilka elementow ktore lubia sie tam pieprzyc. Z tylu zawias na belce wiec bardzo trwaly. Wg mnie dobre auto dla dziewczyny lub zony do miasta (benzyna). Nissan hmm qrde jakie to brzydkie. Znajomego ciotka miala takiego ale nie mam zbyt duzo inf na jego temat.

Lub cos tam w nim poprawic

zacząłbym od 1. sprawdzenia czy w baku paliwo nie jest ciemne / czarne (ewentualnie w filtrze paliwa) - jesli tak, to tandempompa puszcza olej do paliwa i moze to zalatwic szybko swiece i spowodowac, ze auto slabo pali 2. plyn chlodniczy moze uciekac w chlodniczce spalin od EGR'a a nie od razu przez peknieta glowice / uszczelke pod glowica. Najprościej to puścic płyn chłodniczy obejsciem by nie szedl przez chłodniczke i pojezdzić trochę. Jak nie ubywa, to chłodniczka do wymiany bo puszcza. 3. Jak masz dpf to zapewne masz paliwo w oleju (ON w oleju silnikowym). Wymieniaj od razu olej, bo dziala to jak bys jezdzil na płukance. Zatrzesz silnik. Zastanow sie nad wyplukaniem dpf by pozbyc sie sadzy. Uzupelnij profil

nieszczelnosc w dolocie przy turbinie. Zobacz czy opaski dobrze trzymaja. Ewentualnie albo grucha od turbo albo n75

ej Panowie, mam to za sobą. Nawet jak byłem u Spanky'ego na programie (pierwszym), to sam Maciek to zauważył że coś nie pali jak trzeba. I teraz tak, problem dotyczy dawki paliwa i jak to mówią TEN typ tak ma. W autodacie przy takim problemie jest wskazówka, że jak się on pojawia (a związany jest z wyrabianiem się czegoś tam przy pompkach pod wpływem zużycia) to konieczna jest wizyta w ASO na wgranie update softu. U mnie problem rozwiązał Rogal, który potwierdził i nawet tłumaczył mi co się tam wyrabia. Problem rozwiązał przy okazji nowego softu. Teraz niezależnie co się dzieje, czy jest zimno czy ciepło, auto odpala od strzała.

jeszcze nie naprawilem. Musze wyciagnac bezpiecznik od zapalniczki i pogrzebac w gniezdzie. Mozliwe, ze blaszki sie powyginalyw srodku i dlatego nie lapie. Jak rozwiaze problem dam znac co i jak

odchyl -3 to jest w kompie, dopiero jak polozysz wtrysk na stol to sie okarze jak jest zle.

pokaz zdjecie jak wygladaja (nie zamontowane) to Ci powiem

tego nie bylo w tym watku - z jaka sila dokrecamy obejmy stabilizatora rs4 tyl i sruby stabilizator - drazek?

Dzieki pomocy kolegi @stanley niedlugo w aucie zawita stabilizator tyl z rs4 - zamiast 18mm stabilizatora z 1BV

jest watek na forum o "rozkminianiu zawieszenia". Jaki masz zawias jest we wlepce lub ksiązce -> jeden z kodów mówi o rodzaju zawieszenia. Ponadto sprężyny mają kategorie wagowe i trzeba je dobrać do posiadanego silnika (kolorowe kreski na sprężynach). Nie jestem pewien, czy przypadkiem w Q sprężyny na tył nie są inne niż w FWD i wydaje mi się, że te z FWD nie pasują do Q, ale odwrotnie jest ok.

to moze zaczne od innej prozaicznej rzeczy zwiazanej z cisnieniem oleju w 2.0 TDI -> czy kolega kiedykolwiek zagladal do pompy oleju - olowek? Idąc dalej, czy filtr oleju jest dobrze dokręcony i czy nie cieknie olej śrubą spustową w misce olejowej.

aby silnik zaczal wywalac olej to trzeba troche wiecej niz te 0.5 dodac.