playa

Nowy błotni też trzeba polakierować..... Jak oni naprawiali ten błotnik częśćiowo, zostawiając korozję? Jeżeli ją usunęli to powinni poinformować, że nie dają gwarancji z powodu postępującej korozji. Masz fakturę za naprawę błotnika, więc w ramach gwarancji/rękojmi muszą to poprawić.

Ciężko jest wycenić pozostałość. Dlatego stosuje się prostą zasadę: samochód jest tyle wart, ile jest ktoś chętny za niego zapłacić. Spróbuj wystawić rozbity pojazd na portalach dodając 2-3tys wtedy może uzyskasz większą sumę wartości pojazdu w dniu powstania szkody. Jeżeli nie będzie chętnych to pozwól TU aby przysłali oferenta na pozostałość i z kwotą 21200 szukaj nowego samochodu. Wiem, że wyceny pojazdów w eurotax czy infoekspert mają się nijak do rzeczywistych na rynku wtórym, więc ewentualnie zostaje jeszcze opcja naprawy na używanych częściach.

Sprawdzic kto jest przedstawicielem niemieckiego TU na rynku polskim i tam zgłosić szkodę.

Spokojnie, spróbuj najpierw grzecznie załatwić sprawę, a nie od razu skargi pisać. TU postąpiło zgodnie z OWU polisy, którą podpisałaś, więc akceptacja przedstawionego przez Ciebie kosztorysu byłaby ich dobrą wolą. Wątpie by zaakceptowali naprawę bo przy szkodzie całkowitej wypłacają 5tys, a w przypadku naprawy 13tys. Standardem polis AC jest zapis, który informuje, że jeżeli koszty naprawy (oryginale częśći, stawka ASO) przekroczą 70% to naprawa jest ekonomicznie nieuzasadniona ("szkoda całkowita"). Aukcje internetowe rzeczywiście nie są dostępne (dostęp mają "firmy" - handlarze, rzeźbiarze, klepaki, które opłacają abonament). Skąd taka wysoka cena na licytacji? Potencjalny nabywca naprawi samochód na częśćiach używanych (np. kompletny przód b6 kupi za 4tys), więc jemu będzie się opłacało.

Wykupując polisę musisz poinformować o niestandardowych felgach, oponach. Możliwe, że składka będzie wyższa, jednak w przypadku uszkodzenia uzyskasz wycenę uwzględniającą koła zamontowane, a nie takie na jakich wyjechało z fabryki.

Podpisując umowę AC powinieneś czytać OWU. Sam wybrałeś wariant polisy i musisz naprawić auto na ich warunkach. Jedyne wyjście z sytuacji to dopłata do szyby jaka cię interesuje.

Zgłaszasz się do ASO. Podpisujesz pełnomocnictwo upoważniające ASO do odbioru odszkodowania i występujesz z pismem do Getin o wystawienie upoważnienia na ASO. Odbierasz auto po naprawie bezgotówkowej płacąc VAT od faktury, która jest zawsze wystawiana na leasingobiorcę.

Audatex, Eurotax

Błotnik da się naprawić, a nawet trzeba(wymiana polega na wycięciu i wspawaniu). Element lakieruje się cały i nie będzie problemu z odcieniem (kolor zostanie odcięty na błotniku, a czarna perła jest łatwa w doborze). Naprawę trzeba wykonać jak najszybciej, aby uszkodzone elementy nie zaczęły korodować. Pokrywę komory bagażnika trzeba przynajmniej zabezpieczyć zaprawką. Koszty zależą od regionu tak jak napisała Arleta i myślę, że w Stalowej Woli błotnik naprawisz za 300-400zł, natomiast w Warszawie będzie drożej. Pamiętaj, że naprawy blacharsko - lakiernicze wykonane tanio nigdy nie są dobre.

Możesz kolego napisać skąd ten miesiąc czasu jazdy samochodem zastępczym? od kogo niby ma dostać ten samochód?

Jeżeli nie chodzi ci o zarobienie paru złotówek to najlepiej wstawić samochód do warsztatu na naprawę bezgotówkową (naprawią samochód i sami odbiorą odpowiednią należność z TU). Jeżeli nie przedstawisz faktury za naprawę wskazując faktyczne koszty, TU nie zwiększy oferty jaką ci przedstawił. P.s w kosztorysie nie masz wymiany czujnika parkowania tylko jego sprawdzenie

Od policji weź nr polisy i zgłaszasz szkodę telefonicznie. Czekasz na rzeczoznawcę z TU, a po oględzinach ze śmiesznym kosztorysem udajesz się do ASO na bezgotówkową. Poinformuj ich, że sprawca nie przyjął mandatu (jak dobre ASO to zgodzi się na dłuższe czekanie na pieniądze z TU). Do naprawy błotnik TL, drzwi TL (słabe zdjęcia może wymiana), cieniowanie drzwi PL, plastikowe nakładki wymiana, listwy drzwi PL TL do wymiany z technologii, felga ze wzg. na ubytek do wymiany, geometria do sprawdzenia.

Jeżeli chcesz większe odszkodowanie niż kwota bezsporna, zawsze chcą faktury za naprawę jako dowód poniesionych kosztów. Myślę, że powinieneś znaleźć warsztat, który zdoła naprawić samochód za 10tyś (byłeś w ASO?) i przedstawić taki kosztorys w AXA.

Przy zakupie polisy AC powinieneś się zapoznać z OWU. Jeżeli jest to wariant kosztorysowy, na zamiennikach uwzględniający amortyzację to pójście do sądu nic ci nie da. Jedynie powinieneś wyjaśnić dlaczego potrącili 50% za szybę, bo przy takich uszkodzeniach nie wiem jak rzeczoznawca mógł stwierdzić wcześniejsze na tym elemencie. Ogólnie wycena przedstawiona śmiesznie, żeby maksymalnie ukryć sposób kalkulowania. Nie chcą nawet przedstawić kosztorysu w śmiesznym Eurotaxie.

naprawiaj z AC, 500zł pokryje stratę zniżki w przyszłym roku

najgorszy do dobrania jest kolor czerwony a nie srebrny, a co dobierania koloru w ASO a w innym sklepie zajmujacym sie dobieraniem koloru to nie widze różnicy, kazdy zakład ma fiszki wszytskich marek i kolory, wiec nie widze tutaj + ASO Jak coś jest do wszystkiego to znaczy, że jest do d*py i tak traktuje sklepy które dobierają lakiery do wszystkich marek. Mam inne zdanie odnośnie porównania mieszalni w zakładzie lakierniczym a mieszalnią w sklepie. Nigdzie nie pisałem o najgorszym kolorze do dobrania, więc nie rozumiem skąd ta uwaga napisałeś " rzeczywiście odmiany srebrnego sa cięzkie..." z tego to wytłumacz mi różnice, jaka jest miedzy dobraniem koloru np czarnego do COOO a do VW ? kazdy dok lakieru ma formułe, wiec nie widze tutaj prewagi aso, ewentualne różnice (wyblakły itp) to juz wprawa mieszającego Ja ci nic nie będę tłumaczył - "wygoogluj" sobie P.s przecież audi i vw to jest to samo!

najgorszy do dobrania jest kolor czerwony a nie srebrny, a co dobierania koloru w ASO a w innym sklepie zajmujacym sie dobieraniem koloru to nie widze różnicy, kazdy zakład ma fiszki wszytskich marek i kolory, wiec nie widze tutaj + ASO Jak coś jest do wszystkiego to znaczy, że jest do d*py i tak traktuje sklepy które dobierają lakiery do wszystkich marek. Mam inne zdanie odnośnie porównania mieszalni w zakładzie lakierniczym a mieszalnią w sklepie. Nigdzie nie pisałem o najgorszym kolorze do dobrania, więc nie rozumiem skąd ta uwaga

Rzeczywiście odmiany srebrnego są ciężkie do malowania. Zrób zdjęcia uszkodzeń (pokażesz przy odsprzedaniu) i maluj całą stronę. Jeżeli uszkodzenia są blisko błotnika przedniego to w ASO też wejdą na ten element z cieniowaniem. Plusem ASO jest to, że dobrze znają kolory i wiedzą jak mieszać by efekt był jak najbliższy fabryce

Możesz naprawiać w ASO wystarczy, że wpłacisz im kwotę bezsporną w kasie. Nie jesteś zadowolony z wyceny i po prostu wstawiasz do fachowców, aby naprawili i przedstawili faktyczne koszty naprawy. z tymi fachowcami to uwazaj, moim zdaniem warsztaty lepiej sie znaja na naprawie, a na biezaco mam z tym stycznosc jest jedna prosta zasada serwis tak zwani wymieniacze i warsztaty naprawiacze, takie powiedzenie utrwalilo się z tego względu i taka jest prawda ze serwisy nie zyja ze sprzedazy aut tylko z ich naprawy, wiec jak cos im nie pasi to wymieniaja a kto za to placi ? No i o to chodzi w tej naprawie żeby wymienić uszkodzone części. Za naprawę płaci TU, więc w czym problem? Dla TU to ASO właśnie jest podmiotem, który przedstawi prawdziwe (realne) koszty naprawy, ich faktury są nie do podważenia.

Możesz naprawiać w ASO wystarczy, że wpłacisz im kwotę bezsporną w kasie. Nie jesteś zadowolony z wyceny i po prostu wstawiasz do fachowców, aby naprawili i przedstawili faktyczne koszty naprawy.

Jedziesz sobie 300 km/h a tu nagle Audi

Po prostu napraw w ASO, oni w twoim imieniu przedstawią faktury i odbiorą sobie odszkodowanie. Jeżeli chcesz wyciągnąć kasę musisz iść do sądu i poczekać jakieś 12 miesięcy

przy naprawie z OC sprawcy nie ma znaczenia wiek auta należą ci się oryginalne części

jeżeli liczy się dla ciebie wygląd to 18, a jeżeli bardziej stawiasz na komfort to 17

Znam właściciela octavii 2010r z przebiegiem 290000. Na pytanie czy oprócz spędzania całych dni w samochodzie również tam śpi? Odpowiedział, że w weekendy nie:grin: