edekxp

Wyłącznik trzeba rozłożyć na dwie części, potem pokrętłem przekręcamy w lewo maksymalnie i wychodzi bez oporu

Tu raczej nie potrzebna blokada bo wałki masz z tyłu połączone łańcuszkiem

Teraz owszem wygląda że jest ok. Na jałowym tak błąd mówi: Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1- mieszanka bogata - b.jałowy

6800 obrotów chyba tyle w 2.0 jest. Dajesz gaz to takich obrotów aż auto zacznie odcinać paliwo - odcinka Przepływomierz powinien pokazywać max 100-105g/s

Może tankujesz na takiej stacji co mają słabe pompy. Obija zawór? Powinno wchodzić około 80% pojemności butli, czyli u ciebie jakieś 43l Można to zmienić podginając pływak w butli do góry Dla przykładu u mnie butla 67L a wchodzi 60L na pusty zbiornik - tak było nic nie podginałem. Wszystko zależy od pływaka

Przepływka raczej do wymiany, auto przy około 5000obr ma 100KM Trzeba było zrobić logi do odcinki

Może trzeba logi zrobić. Widać że błąd tylko na jałowym, za mało powietrza lub zalewa go paliwem Sprawdź ciśnienie na cylindrach.Filtr powietrza wymieniony, czysty?

Oczywiście świece PFR6Q platynowe?

Może przeguby wewnętrzne. Można sprawdzić podnosząc auto i kręcić półośką jakie ma luzy.Luz może być właśnie na przegubie lub w skrzyni na mechanizmie różnicowym. Dodatkowo do sprawdzenia poduszki silnika

Gdzie taki tani gaz? W moich okolicach 2,40 -2,50zł

Lepiej kabelek

Bez vaga ciężko piwiedzieć.Czy tak ciężko kupić intetfejs nawet na bluetouch i mieć telefon z androidem

Jak nie masz błędów sondy o małej reakcji to nic nie wymieniaj.Niech ustawia

Po co jakieś translatory wstawiać. Wystarczy 0.5 metra przewodu i podłączyć pod bezpiecznik (nie pamiętam który numer) i jest + po stacyjce Lub tak jak pisałem czerwony przewód i dodatkowy przekaźnik za 2zł

Wygląda wygląda Miałem w rękach tylko cały włącznik zamiennik, i trzeba było przełożyć pierścień i pokrętło do oryginalnego bo inna wersja z literą na końcu. Zapytaj kolegi @elmo814 U siebie mam zregenerowanego, ale kupiłem włączniki szyb 4x i wszystko wygląda nawet lepiej niż oryginał Oczywiście działa i świeci

Hmm Rzeczywiście są dwa typy.Raczej załozył bym taki z napinaczem, bo chyba taki siędzi w aucie. Nie wymieniałem jeszcze rozrządu w 1.8T, wymieniałem w 1.6 i tam też był napinacz tylko bez rolki + rolka napinająca Wydaje mi się że taki zestaw bedzie dobry: ROZRZĄD AUDI A4 A6 A8 VW PASSAT SKODA SUPERB 1.8T (4370060507) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

1.różnie to nazywają ROZRZĄD+POMPA AUDI A4 B5 B6 B7 1.8T RUVILLE !!!!!! (4302103423) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. 2.odkręcasz zderzak,reflektory, pas przedni i odchylasz chłodnice lub demontujesz wcześniej spuszczając płyn 3.nie wiem co to nowa i stara rolka, moim zdaniem powinna być taka sama jak oryginał 4.j.w To widziałeś:

Z jednej strony czasem są dobre strony instalacji lpg. Na benzynie masz coś źle, mając lpg ustawisz dobrze na korekty i będzie dobrze Bez lpg trzeba szukać, a tu można to pominąć.Na pb pewnie tylko odpalasz i robisz logi Filtr paliwa masz nowy??

Na pewno. Benzyna zmienia czasy wtrysku, czyli skraca bo bogato, gaz ma mnożnik od czasu wtrysku pb, więc też się zmieni na 100% Osobiście mając taki problem, wolałbym znaleźć przyczynę dlaczego na pb jest bogato. Aby jeździć podnieś mapę lpg aby korekty były bliskie "zeru" i szukaj dalej.

Zawór kombinowany podłączony do pompy sai, coś podobne do egr-u On fizycznie nie jest połączony z płynem więc na pewno z niego nic nie cieknie

Skoro ustawiałeś gaz jak benzyna jest na minus to lpg również. Ostatnio był u mnie kolega bo check po zainstalowaniu lpg - 2 lata tak jeździ Gazowniki ustawiali to w kilku warsztatach i nic Silnik BEX instalacja nawet dobrze zrobiona, no może reduktor za mały Zavoli S, ale jakoś tam jechał. Cały czas uboga mieszanka.Mapa lpg pokryta z pb, co jest?? Laptop na kolana i w trasę podpiąłem vaga i też ubogo na pb, cofa zapłony itp. Możliwe że pompa, filtr lub przez świece bo ktoś mu sprzedał 3 elektrodowe, jakieś zwykłe. LPG ustawione na korekty w vagu i na gazie lata dobrze, bez check-a

Jak już spadnie popyt na włączniki świateł i szyb, bo wszyscy powymieniają, będę przyciski klimatronika albo cały przód do niego. Z czasem wizytownik i kubek Już się nie opłaca regenerować i czas marnować na regenerację Kupuje się zamiennik za 30zł i zakłada się do auta lub przekłada się pierścień oraz pokrętło. Wszystko pasuje i wtedy jest jak nowe WŁĄCZNIK PRZEŁĄCZNIK ŚWIATEŁ Audi A4 B6 B7 00-07 (4360545561) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Nawet taniej wystarczy kupić pierścień i pokrętło Audi A4 B6 B7 włącznik przełącznik świateł 00-07 (4370291767) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Tu jest szczelne i jest to dokręcane jakimś momentem.Tego nie będe ruszał. Koszt roboty własny czyli browar ---------- Post dopisany 27-06-2014 at 06:41 ---------- Poprzedni post napisany 17-06-2014 at 12:52 ---------- Dyfer był wyciągnięty.Cały wyczyszczony i umyty z oleju z piaskiem Delikatny luz miał pomiędzy wałkiem atakującym a wieńcem zębatym. Po odkręceniu flansz, oraz wszystkich śrub z dekla, wszystko dało się wyjąć. Zauważyłem że są dość grube podkładki po obu stronach łożysk. Wybiłem bieżnie łożysk i pomierzyłem te podkładki. Jedna miała 1.1mm a druga 0,95mm. Zamieniłem je miejscami wtedy koło zębate będzie bardziej w pracę z wałkiem. Podkładki nie są takie same, bo łożyska różnią się wielkością. Jedna ma 73mm średnicy druga 68mm, więc tą większą trzeba było trochę pod szlifować aby weszła w kanał. Po złożeniu trochę było za mocno, jak dokręciłem wszystkie śruby obudowy.Czuć było jak delikatny opór. Odkręciłem jeszcze raz i tą 1,1mm podkładkę zeszlifowałem na 1,05 Złożyłem wszystko i dyfer nie ma luzu i obraca się elegancko. Potem wymieniłem simeringi i zakręciłem flansze. Jakby ktoś kiedyś robił coś podobnego przyda się kupić takie odrzutniki które są pomiędzy dyfrem a flanszami. Są one z plastiku i przy próbie zdemontowania pękają.Musiałem je pokleić. W etce nawet nie ma ich na rysunku. Dyfer jest już zamontowany w aucie na starym oleju, bo sklep internetowy opóźniał się z wysyłką. Olej już mam trzeba go teraz pod autem wymienić MOTUL Gear 300 75W90. Powiem że nie ma już takiego stukania, minimalny luz jest bo teraz zauważyłem że przeguby wewnętrzne są już wypracowane. Jak kupię w normalnych pieniądzach to je wymienię, bo serwis chce coś około 1000zł za jeden

Teraz nie ma jak sprawdzić. Zamiennika szkoda wypruwać.Chyba że na jakimś szrocie szukać oryginalnego lub allegro, może być zapchany Nic nie trzeba, jest normalnie cicho. Bardziej słychać turbinę tylko, ale to fajny dźwięk

Jak masz jeszcze stary kat, to wywal z niego wszystko i zamontuj zamiast tego zamiennika