marionozzo

pin 15 ?? skąd ten pin z góry dzięki już mi dużo pomogłeś w końcu konkretna i rzeczowa odpowiedź

Witam serdecznie ziomale wiosna ciepełko słonko świeci a ja na mijania o nie nie mam lampy boscha a co za tym idzie przeciwmgłowe w lampach jak każdy wie zapalają się po przekręceniu stacyjki na poziom 2 wciśnięciu guziczka od przeciwmgielnych przód i oczywiście zapaleniu pozycji. Chcę to przerobić w następujący sposób aby zapalały się po wciśnięciu guzika i po przekręceniu stacyjki bez pozycji czy ktoś wie jak to wykonać. Przejrzałem całe forum już kiedyś pytałem ale nic z tego nie wynika co? gdzie? podłączyć zasilanie po zapłonie aby światełka się uruchamiały bez potrzeby pozycji przerabiał już to ktoś z góry dzięki za cenne podpowiedzi

poduchy zaobserwujesz po drganiach kierownicy i przy gaszeniu bujanie budą wtedy wiesz że poduchy wymagają naprawy bądź jeśli startujesz zbyt wysoko unosi się silnik to któraś bankowo jest urwana wymieniaj 2

Hejka napiszesz mi jak to zrobić. jest taka piękna pogoda mam już oddzielone tylne przeciwmgielne od przednich ale dalej nie wiem gdzie podać plus aby działało bez pozycji. Właśnie nie przeszkadza mi to aby przyciskiem je uruchamiać właśnie o to chodzi wsiadam do auta odpalam załączam przednie przeciwmgielne i już mam dzienne na ledach. z góry dzieki za odpowiedź

33768

a skąd ma być kamień w układzie układ był płukany przy wymianie rozrządu latem i zalewany świeżym febi g12 odpowietrzony wiec na pewno jest ok

temperatura otwarcia termostatu to 87 stopni i teraz pytanie czy jak troszkę butowałem to termostat otwiera sie prawidłowo bo jest taka temperatura cieczy a czujnik przekłamuje, czy może termostat za wcześnie się otwiera nie wiem ja nie potrafię tego trafnie zdiagnozować.

Witam panowie temat może i wałkowany milion razy na forum i przeczytałem wszystkie ale w końcu zgłupiałem i nie wiem co wymienić. Sprawa jest tego typu samochód się nie dogrzewa temperatura maksymalna jaką osiąga na wskaźniku to 80 stopni a wiec co zdiagnozowałem 1. Zrobiłem vagiem test wskazówek pięknie działają w całym zakresie wiec jest ok 2. Porównałem z rana temperatury na vagu a wiec tak na dworze +5 engine :+5,4 dalej tem zasysanego powietrza tak jak i silnika i paliwa też +5,4 wiec jest oo w grupie instruments (17) temperatura na potrzeby wskaźnika 30 stopni jest ok bo to początek skali czujnika. jest ok to w drogę 3. samochód zagrzany do max czyli 80 stopni na wskaźniku i tak engine 80,1 temperatura cieczy 77,9 jest w klasie dopuszczalny błąd chyba do 5 stopni jak gdzieś czytałem wskaźnik pokazuje 80 stopni na kanale 49 pokazuje 77 na 51 90 ale wiadomo jak to z 51 jest 4. Po pomiarach wysiadam z auta górny wąż chłodnicy gorący dolny ciepły wiec termostat przepuszcza. Przy nagrzewaniu auta wąż zimny prawidłowo Więc co tu jest uszkodzone czujni g2/ g62 mimo tego że pokazują podobne wartości czy termostat ???? bo już sam nie wiem niedawno robiłem rozrząd spuszczałem płyn i gotowałem przy okazji termostat domyka i książkowo otwiera się 7 mm do pełnego otwarcia układ odpowietrzony prawidłowo płyn to febi koncentrat g12 2 litry reszta destylki. Z góry dziękuje za pomysły i sugestie jak usunąć ten problem

g 12 febi koncentrat i jest miodzio 2 opakowania 1 po 35 zł i no problem

siemka ziomek tak idzie dołożyć na allegro masz zestawy za 80 zł kawałek króćca z trzema świeczkami i do tego przekaźniczki. Instalacja prosta przecinasz węża od wody i montujesz tylko musisz dobrać odpowiednią średnicę tego króćca żebyś węża założył później i podłączasz sobie to elektryczni jak ci pasuje. i gotowe

termostat a może czujnik temperatury

uwaga tak się dzieje jeśli smar władowałeś tylko w przegub a guma jest pusta wtedy zakładając opaski i jeżdząc podciśnienie zasysa gumę i szybko pęka lub się skręca a jak dostanie powietrza po pęknięciu to wraca ponownie do swojego kształtu i jest niby ok. Musisz smarem nabić pełny przegub a do osłony wbić standardowe opakowanie jakie dają do przegubów smaru czyli 90 g wciskasz do gumy i wtedy jak masz w gumie smar to podciśnienie już jej nie zassa pozdro

nic się nie martw wszystko będzie

a oto jeszcze kilka innych fotek z montażu nowych fajek na świeczki żarowe tak wyglądały rozwalone fajki poklejone taśmą aby sie trzymały w całości odcinamy stare zniszczone fajki lutujemy przewód składamy wszystko do kupy i gotowe teraz jesteśmy pewni że wszystkie świeczki grzeją

Wiesz co muusialbym zmierzyc ale te konektorki maja 5mm i pasuja idealnie ciasno wiec pewnie kolo 5mm srednicy

tak jest taki temat na forum ale bez foto jest to opisane a ja właśnie wczoraj popołudniu stwierdziłem że zobaczę świeczki i widzę a tu fajki całe rozwalone wiec pomyślałem, że zrobię fotki z tej naprawy i tak też jest jutro jutro polutuje je do orginalnych kabli pokażę jak pomierzyć i jak to wygląda gotowe na aucie pozdro

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów jako , że zima zbliża się wielkimi krokami warto przyjrzeć się bliżej świecom żarowym w naszych audiczkach. Z góry mogę wam powiedzieć , że fajki świec żarowych pękają i kruszeją w naszych modelach. Jeśli zauważyłeś , że samochód z rana gorzej zapala telepie min na boki zamin wyrówna pracę to wiedz , że coś się dzieje. Warto odkręcić pokrywę z góry i ściągnąć nasadki świec i na początek wykręcając świecę sprawdzić każdą po kolei czy działa poprawnie, co znaczy poprawnie a no szybko się nagrzewa i od dołu. Robimy to w ten sposób, że gwintem świecy żarowej dotykamy masy akumulatora a kluczem bądź kawałkiem przewodu góry świecy i widzimy co się dzieje. Uwaga świece bezwględnie należy wykręcić aby sprawdzić stan samo sprawdzanie kontrolką czy sposoben na iskrzenie nie daje 100% pewności. Jeżeli świece są ok przechodzimy do punktu nr 2 czyli naprawy kapturów u mnie oczywiście były popękane i zkruszone jedna wcale nie dotykała świecy. Temat był już poruszany na forum ale nie było fotorelacji przy okazji naprawy zrobiłem kilka fotek i resztę dorzuce jutro z wymiany przy aucie. Udajemy się do sklepu elektronicznego lub też z nagłośnieniem audio może być media markt nor auto i inne pochodne i kupujemy konektorki żeńskie izolowane ściągnijcie sobie foto zdjęcia i pokażcie w sklepie sprzedawca będzie wiedział o co chodzi. Równierz będziemy potrzebować przewód linka 1x1,5 spokojnie wystarczy bo taki równierz mamy w atuach tniemy go na 4 kawałki około 10cm i obrabiamy później ściągamy osłonkę tą niebieską iobrobiony przewód caciskamy w konektorze dodatkowo można zalutować mamy 100% pewności, że to trzyma cyna się nie rozpuści i mamy zaciśnięte. konektorki mają 5mm średnicy i idealnie pasują na świece żarowe trzymają się pewnie i stabilnie, napewno nie spadną z świecy. tak wyglądają gotowe obrobione przewody W aucie odcinamy stare kaptury obieramy przewód lutujemy zarem i nasuwamy termokurczkę podgrzewamy i wszystko gotowe. Fotki pokaże jutro jak będę to montował w aucie bo wczoraj było już ciemno i nie chciałem lutować o lampce nie ma takiej presji jeszcze Pozdrawiam pasjonaci audi a4

a jak przerobić ten przełącznik aby podając napięcie po stacyjce a nie włączając pozycyjne uruchomić te halogeny ????

i co nikt nie jest w stanie nam pomóż jak uruchomić przeciwmgielne nie po pozycjach a po zapłonie

hej podepnę się pod temam z innym problemem może ktoś podpowie mam lampy bosch z halogenami i chce je przerobić tak aby działały jako dzienne po przekręceniu kluczyka na 2 pozycję i wciśnięciu guzika bo w tej chwili jeszcze światła postojowe muszą być włączone a zamiast postojowych chce podać sygnał po stacyjce żeby je uruchamiał jak to zrobić bo i w warsztacie i w tym dziale nie znalazłem mic ciekawego z góry dzięki za odpowiedź

za tablicą przekaźników jak sobie to ściągniesz to masz schowane bezpieczniki i tam właśnie jest 80A tuż koło grodzi silnika

sprawdzałem niestety nie działa to tak podanie napięcia po zapłonie na włącznik nić nie daje widocznie musi być przekaźnik albo moduł sterujący tymi światłami Czy ktoś może mi pomóc chce używać przeciwmgielnych w tych lampach jako dziennych tylko trzeba zlokalizować ten przewód po pozycjach który dopiero je uaktywnia bo po przekręceniu kluczyka jak najbardziej są ok i wtedy przełącznik na desce włączony na stałe i jest git. Czy ktoś wie który to kabelek i gdzie go szukać ??? z góry dzięki za odpowiedź

podepnę się pod ten temat równiez tak robiłem jak ty wypiąłem żółto-biały bodajże aby odłączyć przód od tyłu teraz mam wszystko oddzielnie. W przełączniku od przeciwmgielnych z przodu jest przewód bodajże czarno-zielony pojawia się napięcie po włączeniu postojowych wypiąłem go i podałem + ale również przeciwmgielne się nie zapalają gdzie szukać tego przewodu aby można było po stacyjce załączać przeciwmgielne bez postoju pozdrawiam i czekamy na odpowiedź

Są niespodzianki i nie mówcie że nie napisze ci jak to musisz zrobić otwierasz schowek wyciągasz i odpinasz światełko otwierasz zaślepkę prawego boku deski rozdzielczej i tam masz 2 sróbki 10 odkręcasz koło światełka w saglębieniach wewnątrz schowka masz koleje 2 śróbki 10 albo to są 8 juz nie pamiętam przygotuj sobie takie klucze nasadowe na przedłużce i zwykłe płasko oczkowe kolejna śróbka jest tu gdzie przychodzi zamykanie schowka też 8 albo 10 klucz i wyciągasz cały schowek później odpinasz podświetlanie podlogi i odkładasz schowek odpinasz kostke od dmuchawy i musisz mieć torksa żeby odkręcić dmuchawe t20 bodajże 3 małe śróbki i dmuchawa na wierzchu pozdro

ok fajnie już wiem wiecęcej rozumiem że za fiiltrem powietrza znajduje się przepływomierz jest to szeroka wtyczka z bodajże 5 pinami a w takim bądz razie gdzie jest ten map sensor czy to nie jest czasem czujnik bezpośrednio przy wlocie do silnika na tej plastikowej rurze za turbo i ic a przed wlotem do silnika przy grodzi jeśli się mylę poprawcie mnie