airbob

Odłącz radio od zasilania ewentualnie jeżeli ma przycisk reset w panelu lub za nim to go użyj. Jeśli to nie pomoże to wygląda ze radio się zepsuło.

Jak miałeś Pioneera i dobrze grało to znaczy że miałeś na kablu dołożony separator (zazwyczaj taka aluminiowa rurka z kablami, wpięta w kabel antenowy). Separator zazwyczaj zasila się z wyjścia remote radia. Teraz nie masz już tego radia więc separator nie jest prawdopodobnie zasilany, a oryginalne zasilanie z Symphony przez niego nie przechodzi. Poszukaj tego separatora i go usuń z obwodu anteny.

Żeby laser dobrze wyczyścić to nie wystarczy tylko samą soczewkę przetrzeć, aby czyszczenie zrobić porządnie to trzeba laser wymontować z mechanizmu. Oczywiście nie wykluczam usterki samego lasera lub jego zużycia, ale najpierw zawsze się porządnie czyści laser zanim wymieni.

To będzie przełamany kabel, też z tym walczyłem. Podczas całej operacji trzeba oglądnąć pozostałe kable w tym gumowym przegubie. Z pewnością pozostałe kable też już są nadłamane. Za jakiś czas przestaną szyby działać, lusterko i inne rzeczy. Lutowanie w miejscu pęknięcia to nie najlepszy pomysł, owszem będzie działać ale za jakiś czas przełamie się obok lutowania, jestem zdania że trzeba wymienić cały odcinek przewodu pomiędzy wtyczkami tak aby w strefie zginania nie było żadnych łączeń. W ten sposób maksymalnie wydłuży się czas zanim ponownie te kable się przełamią. W naszych samochodach przegub jest zrobiony karygodnie gdyż kable są mocno zginane na krótkim odcinku. Kiedyś przegub był zrobiony na dłuższym odcinku mającym różnice wysokości pomiędzy wejściem a wyjściem. Kable były bardziej skręcane niż zginane co znacznie wydłużało ich żywotność. Ot taka "przewaga dzięki technologi". Konstruktorom audi przydała by się inżynieria wsteczna, to by się czegoś nowego nauczyli, czegoś co już dawno temu zostało odkryte.

Na początek trzeba laser wyczyścić. Nie da się tego sprawdzić, trzeba to zrobić.

A jak się podłącza tego unlockera ? Widzę 4 kable.

do ziomek166 jestem zainteresowany resztkami po twoim silniczku, reszta na PW

Biała zębatka kręci się w kółko, nie da się jaj źle założyć, można tylko uszkodzić te blaszki.

Co prawda nie musiałem z takim objawem walczyć ale coś mi się mocno wydaje, że uszkodzeniu mogła ulec płytka z elektroniką w silniczku ewentualnie coś uszkodziłeś przy czyszczeniu tych styków pod kółkiem i źle łączą.

No cóż w takim przypadku można Tobie poradzić.

A to zależy jakie to Symphony masz , czy na 1CD czy na 6CD. Jak ściągniesz górną pokrywę to sam się przekonasz czy jesteś w stanie sięgnąć wacikiem do soczewki lasera. Jeśli to ponad twoje siły to lepiej się z tym wybrać do kogoś kto się na tym trochę zna, bo wyczyścić laser to nie zawsze tylko przeczyszczenie zewnętrznej soczewki.

Ja co prawda nie wymieniałem jeszcze napędu szyby, ale byłem zmuszony wymienić samą szybę. Ten filmik przedstawia ogólny zarys operacji. Nie pokazuje kilku niuansów np. tego że podczas ponownego montażu szyby w ramie należy ją odpowiednio ustawić. W tym celu należy zamknąć szybę tak aby się ułożyła w ramie (nie prężyła i równo siadała w uszczelce, czyli nie była przekoszona) a dopiero dokręcamy wkręty mocujące szybę do prowadnic.

Sprawdź jak czyta oryginały. Jeśli czyta, to laser może być już brudny i trzeba wyczyścić.

No ale żeby dość od położenia "0" do położenia "do przodu na maksa" musisz przejść przez przez pozycję "aktywacja pracy wycieraczki" na którą i tak sama manetka odbija po psiknięciu.

Jaki automat ? Przecież wycieraczkę włącza się najpierw a dopiero później możesz popsikać. Nie jest tak jak z przodu że psikasz i automatycznie wycieraczki machną trzy razy.

Spinki metalowe są takie same i w tym plastiku kończącym podsufitkę jest ich 4 albo 6 trzeba dość zdecydowanie to szarpać ale idzie i się nie łamie. Plastik zakrywający zawias łapiesz po obu stronach i rozchylasz na boki, dość ciężko to idzie ale idzie, wystarczy rozchylić o jakieś 2mm na stronę. Ten plastik co połamałeś też połamałem ale pokleiłem ten zaczep co się odłamał i wzmocniłem go. Teraz już wiem jak go się demontuje: najpierw trzeba odczepić zaczepy z zewnątrz a wewnętrzny zaczep trzeba zwolnić przesuwając plastik w górę. W serwisie ten plastik kosztuje ok 15zł Przy demontażu osłony słupka D warto pamiętać że jest tam solidna śruba na dość długi klucz TX40 a dostaje się do niej poprzez otwór do zaczepiania pionowej rolety. Tą śrubę trzeba pamiętać odkręcić na początku bo później się zapomni i na pewno się wyrwie metalowy wspornik (ale to też da się pokleić bez śladów na zewnątrz)

Do octi Z objawów jakie opisujesz wnioskuję że pękł Tobie wężyk od płynu. Pęknięcie wystąpiło na prawym zawiasie klapy bagażnika. Dopiero co walczyłem z tym u siebie w B7 ale myślę że w B6 jest tak samo to rozwiązane. Na początku aby się przekonać czy diagnoza jest prawidłowa musisz dostać się do gumowej harmonijki ochronnej na zawiasie klapy. W tym celu należy wymontować listwę plastikową pomiędzy zawiasami (tą nad uszczelką) a później oba plastiki osłaniające prawy zawias (uwaga łatwo te plastiki połamać) Jak już mamy to ściągnięte to widać harmonijkę którą należy wyczepić z mocowań klapy i dachu. W niej idzie wężyk i kable do wycieraczki. Wewnątrz jest to obklejone taśmą włochatą którą trzeba rozciąć. Jeśli okaże się że tam jest ten wężyk pęknięty no to zaczyna się zabawa: Trzeba zdemontować końcową osłonę podsufitki oraz osłonę słupka D (najpierw trzeba uchylić prawą tapicerkę bagażnika) Dzięki temu wszystkiemu mamy możliwość trochę opuścić sufit aby dostać się do wężyka który jest zataśmowany razem z kabelkami od silnika wycieraczki. Dobrać się możemy w połowie odległości lampki podsufitki a prawego zawiasu. Tutaj będzie pierwsze łączenie wężyka. Drugie łączenie będzie wykonane pod plastikową osłoną okalającą szybę w klapie. Aby ją zdjąć, najpierw trzeba zdjąć dolną część tapicerki klapy. Ja na tym odcinku wyciąłem stary wężyk (ok 1m) i wstawiłem nowy oryginalny. Są dostępne oryginalne zestawy naprawcze, sam wężyk jak i łączenia. Łączenia są podobno są dość drogie. Możliwe że zastosowanie gumowego zbrojonego wężyka (jak w starszych autach) jest lepszym rozwiązaniem ale pod ręką miałem tylko oryginalny plastikowy wężyk no i obawiam się że gumowy mógłby się szybko załamać na zgięciu bo tam naprawdę on ostro dostaje w d... Aby to jakoś wszystko lepiej ogarnąć i ponownie poobklejać taśmą, zdecydowałem się wykonać cięcie i wężyka i kabli do silniczka wycieraczki pod sufitem i wywlekłem tą całą wiązkę na zewnątrz auta (część w klapie zostaje). Następnie po założeniu wszystkiego na swoje miejsce polutowałem kabelki od silnika i połączyłem wężyk. Łączenia wężyków wykonałem poprzez nasunięcie na zewnątrz innego już elastycznego wężyka o większej średnicy pasowanego na wcisk. Dodatkowo ściągnąłem opaskami do kabli. Powodzenia

Jak rozbierałem swój bagażnik to przyznam się szczerze że nie rzucił mi się w oczy żadem moduł zamontowany w prawym boczku, ale może i jest tylko gdzieś pod wygłuszeniem, poniekąd jakoś musi być połączona antena z prawej szyby. ------------------------------ Poszukuję uszkodzonego wzmacniacza antenowego do sedana B6, dokładnie potrzebuję jeden element z jego płytki, może ktoś mnie poratuje.

oto zdjęcie Nie potrafię zrobić by było większe, dopiero jak się na nie kliknie to się powiększa. <br /><br />

Co prawda ja u siebie nie miałem całkowicie zapchanych ale dość solidnie przytkane. "przewierciłem" otwory takim wiertłem-pilnikiem od dentysty do leczenia kanałowego. Jest to giętki drut radełkowany, nie rozwierci się tym otworu do większej średnicy więc nie ma obawy o dysze. W przypadku całkowitego zapchania prawdopodobnie trzeba by zastosować bardziej radykalne środki i rozwiercić jakimś precyzyjnym wiertłem np. 0,5mm Swoją drogą ciekawe ile w serwisie kosztują nowe dysze, ktoś ma numer tego elementu lub zna cenę ?

Else też studiowałem. Kilka razy podchodziłem by pomierzyć i za każdym razem inny wymiar i to nie chodzi o pojedyncze mm, a jak dorwałem niby ori s-line bo miał cały pakiet na aucie to listwy mu się różniły o 1 cm pomiędzy lewą a prawą, tragedia. Pod marketem bez właściciela auta nie chcę atakować, bo wyjdzie że chcę emblematy zakosić, sam bym zbutował gościa na wstępie a później może pytał co robił w kucki przy moim aucie. Może któryś z kolegów co ma ori s-line pomierzy i poda wymiary, bardzo liczę na to.

Witam Szukałem ale znalazłem tylko wymiary dla tylnych klap Jakie są wymiary montażowe emblematów s-line na listwach bocznych drzwi?

Prawdopodobnie zmieniarka nie może sobie odczytać płyty nr 2, 4, 5 i identyfikuje to jako brak płyty w magazynku a później już je omija. Pozamieniaj miejscami płyty w magazynku i zobacz co się zmieniło.

No cóż kto to może wiedzieć co tam przestawiłeś w mechanizmie. Chyba bez zaglądnięcia kogoś kto zna te mechanizmy to się nie obędzie.

Witam Jestem właśnie w trakcie wymiany pękniętego wężyka doprowadzającego płyn do tylnej klapy, pękł przy zawiasie klapy (w tej gumowej harmonijce) koszmar. Przy okazji chciałbym zająć się silniczkiem bo z niego też coś cieknie (choć na razie wszystko działa). I moje pytanie brzmi: gdzie kupić oringi ? Jakie są wymiary oringów, warto przed robotą już je mieć. ---------------------------------------------------------------------------------------- To uszczelnienie które przepuszcza płyn na wałku to nie oring tylko simering. Jego wymiary to: średnica wewnętrzna/średnica zewnętrzna/wysokość 6x16x5 Niestety w moim przypadku ośka była już trochę skorodowana i żadne nowe uszczelnienie i tak by tego nie doszczelniło, więc ośka na uszkodzonym odcinku została trochę przetoczona i w to miejsce została nasunięta cienkościenna tulejka z chromowanego mosiądzu. Jak na razie wszystko jest szczelne