airbob

Porób dokładne zdjęcia przeróbki tej dokładki, myślę że wielu będzie chciało pójść w troje ślady.

Czegoś tu nie rozumiem. Wymieniłeś napęd wycieraczki na zamiennik, wymieniłeś pióro wycieraczki na zamiennik. Po drodze między tymi częściami jest jeszcze ramię wycieraczki, czy ono też zostało zmienione na zamiennik ? A co jest nie tak z tym zamiennikiem napędu że nie da się reszty w oryginale zastosować ? Samo stwierdzenie że nie będzie to działać mnie nie satysfakcjonuje.

Serio ? Coś jest w tym kraju jeszcze za free ? Aż muszę to sprawdzić.

U mnie jest jeszcze ciekawiej. Jak jest mokro (deszcz) jest ok, jak jest sucho jest ok, jak jest wilgotno to się zaczyna mruganie. Sprawa dotyczy obu lamp ale każda żyje własnym życiem i ich mruganie sporadycznie występuje naraz. Z tego co zauważyłem to dzieje się to w momencie kiedy zadziała samopoziomowanie (najczęściej zjazd z progu zwalniającego - soczewki górę) i jak są jeszcze zimne palniki. Niestety przy podłączeniu vaga i tertowaniu samopoziomu (jazda soczewkami góra/dół) nic złego się nie dzieje i światła świecą bez przerw.

Wygląda na usterkę mechanizmu

Temat jest o Navigationplus a nie o RNS-e, mimo to w obu przypadkach jest ta sama zasada. Nie potrafię już tego prościej opisać. Mając te wskazówki i wyciągnięty laser każdy kto ma zdolności manualne jest wstanie to ogarnąć. Jeśli nie to lepiej niech się za to nie bierze bo skończy się to bezpowrotnym zniszczeniem lasera.

Jest to ogólna informacja o braku połączenia "otwarty obwód", próbowałeś to kasować ? Podczas odpinania wzmacniacza można złapać taki błąd. Przy okazji przeglądnąłem zdjęcia z rozbierania mojego auta i wyszło że u mnie FM2 IN jest podłączone (wcześniej sugerowałem że może nie być wykorzystywane). Niestety na zdjęciach nie widzę oznaczeń modelu wzmacniacza jaki mam ale ilość złączy się pokrywa. Jedyne co widzę to kabel z FM2 IN idzie pod poszycie lewego słupka D. Może rzeczywiście idzie później poprzez zawias do tylnej szyby w klapie. Chyba że może ma coś wspólnego z anteną na dachu. Co do anteny w prawej szybie to wygląda że jest tam dodatkowy moduł znajdujący się pod siłownikiem otwierania wlewu paliwa

Generalnie trzeba się dostać pod soczewkę lasera do pryzmatu. Jest to operacja dość karkołomna (potrzebna wprawa i spokojne ręce) bo miejsca jest tam bardzo mało i łatwo uszkodzić zawieszenie soczewki lasera które jest bardzo delikatne. Zawieszenie jest wykonane z cieniutkich drucików które można rozciągnąć lub wygiąć a wtedy całe fabryczne centrowanie soczewki diabli wzięli. Jedni pakują laser do myjki ultradźwiękowej, ja tego tak nie robię bo nie jestem zwolennikiem zatapiania całego lasera w izopropanolu. Ja się tam dostaję na swój sposób wykorzystując dostępne miejsca.

Jeśli takie czyszczenie (pobieżne) nie pomoże to nie należy jeszcze skreślać lasera, można go jeszcze czyścić wewnątrz ale to już bardziej zaawansowana czynność. Nieumiejętnie przeprowadzona może zakończyć się wyrwaniem soczewki lasera.

Ta zmieniarka podana na początku nie będzie współpracować z żadnym oryginalnym radiem VW/AUDI

Tak czerwony to stacyjka. W oryginalnej wiązce pioneera zawsze były konektory umożliwiające zmiany w instalacji zasilania radia.

A masz tam zmieniarkę 6CD czy mechanizm 1CD. Słychać że mechanizm coś próbuje robić czy zero reakcji ?

Trzeba zacząć od czyszczenia lasera ewentualnie od podstawienia sprawnego lasera i zobaczyć jak będzie się to zachowywać. Możliwa jest też usterka procesora ale nie ma co przesądzać.

W b6 w jego instalacji nie ma tak prosto ze stacyjką. Ta informacja oraz informacja o zapalonych światłach idą po szynie CAN. Można to obejść stosując odpowiedni adapter albo trzeba się dokopać do stacyjki i wyprowadzić plus po stacyjce.

Pewnie się da to naprawić, tylko na warsztat trzeba by je wziąć. Może prościej oddać je sprzedawcy skoro nie jest sprawne. To radio ma sterowanie po szynie CAN, musisz się liczyć z tym że w twoim aucie będzie się samo wyłączać po jakimś czasie (chyba 20min) i dodatkowo wymaga wewnętrznej przeróbki aby działało podświetlenie, ale to już chyba ktoś zrobił skoro świeci. Można to zrobić lepiej lub gorzej (przyciski ściemniają się wraz z całą wyświetlaczem albo nie). Możliwe że ktoś robił to nieumiejętnie i uszkodził radio.

Masz instalację do radia sterowanego po szynie CAN. Połącz przewody czerwony i żółty w wiązce radia i powinno ruszyć. Co prawda nie będziesz miał wyłączania radia po stacyjce ale to najprostszy sposób.

W sumie było by logiczne z tą anteną w tylnej szybie (sedan tak ma to czemu avant nie ma mieć) aczkolwiek dopiero co rozbebeszałem swoją tylną klapę (pęknięty wężyk spryskiwacza) i nie zauważyłem żadnego dodatkowego połączenia do ścieżek ogrzewania szyby. Może nie przypatrywałem się zbyt dokładnie albo sygnał jest zbierany bezpośrednio z linii zasilania ścieżek grzewczych.

Pewniejszy pomiar byłby wewnątrz wzmacniacza, wtedy masz realne warunki pod obciążeniem. Mam nadzieję że jest tam dostęp do gniazdek. Jak masz możliwość zrobić porządne zdjęcie wnętrza to chętnie bym zobaczył jak tam wewnątrz to wygląda.

Co prawda nie wiem do czego jest FM2 ale z opisu "IN" wynika że to jest wejście. Po braku wtyczki można by sądzić że może nie jest ono wykorzystywane. Z moich doświadczeń z wali ze wzmacniaczami z sedana wynika że ważne jest aby system diversity był podłączony bo jeśli nie jest to anteny się nie przełączają i chodzi tylko jedna. Możliwe że tutaj chodzi FM3 zamiast FM1. Warto zawsze sprawdzić czy do wzmacniacza dochodzi zasilanie. W tym wzmacniaczu prawdopodobnie na złącze AM/FM OUT, powinno być tam 12V. Jeśli ma się błąd "przerwa anteny" to prawdopodobnie to zasilanie jest odłączone przez system. W takim przypadku wzmacniacz niby działa ale jest bardzo "tępy" i łapie sporadyczne stacje.

Może warto wyczyścić laser.

Uszkadzają się nie tylko obwody prądowe gdzie objawem jest że coś przestaje całkiem działać. Uszkadzają się też obwody logiczne/sterujące i wtedy zaczyna się coś dziwnie zachowywać. Nie mam pomysłu co konkretnie się stało. W tym przypadku na odległość nie potrafię zdiagnozować tego przypadku. Polecam wizytę w jakimś serwisie elektronicznym.

Usterki ciąg dalszy, może się coś dopaliło. Czy przypadkiem nie zalałeś tego radia ?

Wygląda to jak by zasilacz nie wyrabiał i się przegrzewał. Coś mi się wydaję że bez pomierzenia napięć i tak na odległość to nie da się tego naprawić.

Moim zdaniem usterka do zdiagnozowania tylko na stole i z miernikiem w ręce. Inaczej to tylko gdybanie.

Miałem już takie przypadki. Podczas wyciągania nawigacji innymi kluczami niż dedykowane istnieje prawdopodobieństwo wyrwania lub zwarcia elementów na płytce radia w okolicy szczeliny na klucze. Ta sama sytuacja może się wydarzyć podczas demontażu/montażu frontu z wyświetlaczem. Zatrzaskujące blachy sprężyste lubią niebezpiecznie zbliżyć się do płytki. Ważne jest aby blachy znajdowały się ponad przekładką izolacyjną (tą pod dolnym deklem) a nie pod nią. Przyciski po tej stronie działają ?