pakotomasz

Prostownik może i dobry, ale cena powala, tym bardziej że nie będę z tego korzystał na co dzień. Jeśli ktoś prowadzi jakiś warsztat lub coś w tym stylu to co innego,, a tak to trochę szkoda kasy.

Miałem niedawno podobny problem. Wymieniłem termostat (kupiony u kolegi maciejek) i jak na razie wszystko jest ok, na desce wskazówka po osiągnięciu 90C trzyma ją bez problemu do końca jazdy, a wcześniej było to praktycznie niemożliwe :>

Na poprzedniej stronie kolega mech15 pokazał jak. Przy otwartym kluczyku naciśnij przycisk do składania i lekko złóż np. pod kątem 90stopni, zobaczysz taki maleńki bolec (to ten czarny punkcik na początku grotu, przy obudowie). Wystarczy go wybić i już ma sam grot w ręce

A to czytałeś? Może trochę ci pomoże: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0

Odgrzewam temat, gdyż od kilku dni zastanawiam się jaki prostownik kupić, żeby podładować akumulator (Centra Futura 77Ah 760A). Szukam czegoś w miarę przyzwoitego tak max do 180zł. Zastanawiam się nad kilkoma opcjami: 1. http://moto.allegro.pl/einhell-prostownik-6v-12v-8a-bt-bc-8-gwarancja-i1933094313.html 2. http://moto.allegro.pl/prostownik-napiecia-15a-plynna-regulacja-pradu-i1935309169.html 3. http://moto.allegro.pl/prostownik-agri-15-12-24v-105ah-mocny-niezawodny-i1928822137.html Czy któryś z wymienionych jest w ogóle warty uwagi? A może polecacie coś innego?

Ja też jestem za robieniem samemu, bo to najbardziej cieszy. Na to jednak trzeba mieć czas, a u mnie ostatnio jak mam już czas to jest już ciemno, a w garażu nie mam światła, więc porobione

Kupiłem termostat BEHR-a od kolegi maciejek z forum i wygląda, że sprawuje się ok. Wskazówka na desce bez problemu wchodzi na 90C i tak trzyma. Dopiero 2 dni jeżdżę na wymienionym termostacie, więc trudno cokolwiek więcej powiedzieć, ale mam nadzieję, że będzie spokój na długi czas Wymianę zrobiłem w serwisie Bosch-a i skasowali mnie 75zł (wymiana, płyn chłodniczy, spr. na kompie czujnika cieczy chłodzącej itd.).

Ja mam właśnie dokładnie tak samo. Zdarzy się, że czasami po dłuższej i ostrej jeździe złapie 90C, ale zaraz spada. Na VAGu też nic nie pokazuje. Jutro jestem umówiony na wymianę termostatu, więc potem trochę pojeżdżę i się okaże czy to on był winowajcą. Dam znać

Logi praktycznie nie czytelne. Wrzuć je do: http://www.vaglog.rtnet.pl/ i potem na forum

Ile mniej więcej tego płynu może wypłynąć przez ten otwór po wykręconym termostacie? Nie mam kanału i kombinuję jak to zrobić bez odkręcania dolnej osłony silnika i podstawiania czegoś pod auto. Nie chciałbym też zafajdać całego silnika płynem. Jeśli nie jest go dużo może udałoby się podłożyć coś niewielkiego bezpośrednio pod otwór montażowy termostatu i zebrać ten płyn?

Dlaczego nie hop-siup dwie śruby ampule chyba 6 odkręcasz przy okazji płyn wylatuje wkładasz nowy termostat i uszczelkę przykręcasz wlewasz płyn i gotowe :>. I to tak prosto wygląda? Nie trzeba kanału, spuszczać całego płynu z układu itd.? Trochę poczytałem o wymianie termostatu i takiej uproszczonej wersji wymiany jeszcze nie widziałem Pytam, bo prawdopodobnie mam termostat do wymiany i nie wiem czy próbować samemu czy dać to mechanikowi.

Dziś jeszcze raz sprawdziłem vagiem temperaturę cieczy chłodzącej w obu grupach 01 i 17 zarówno na silniku zimnym jaki ciepłym. Rano zimny silnik wskazywał: 01- Engine --> 9,9C 17-Instrumrnts --> 7,0C Wracając z pracy (35km) trochę przegoniłem samochód i pokazało mi (dodam, że mimo wszystko wskazówka nie osiągnęła na desce 90C, dopiero na postoju po przyjeździe pod dom): 01-Engine --> 81,0C 17-Instruments --> 80,0C Jak interpretować takie wskazania? Nie są one jednakowe, ale bardzo zbliżone. Czy któryś z elementów jest walnięty (termostat lub czujnik)?

U mnie ta różnica na zimnym silniku wynosi ok 5-6C. Czy to wskazuje na uszkodzenie termostatu lub czujnika czy jest w normie? Zastanawiam się już od dłuższego czasu nad tym, bo praktycznie cały czas wskazówka na wskaźniku temperatury na desce rozdzielczej jest poniżej 90C. Bardzo rzadko osiąga tę wartość, zwłaszcza teraz przy niższych temperaturach . Sporo już poczytałem na forum na ten temat, ale nadal nie potrafię sobie jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie i sam nie wiem co wymienić czujnik czy termostat i czy w ogóle coś wymieniać?

Ja jeżdżę samochodem z tym silnikiem prawie 1,5 roku, codziennie po ok 50km i nie mogę złego słowa powiedzieć na kwestię zmiany biegów. Nie widzę u siebie żadnego problemu. Natomiast moja żona, która rzadko jeździ samochodem czasami narzeka, że ma problem z wrzucaniem któregoś biegu (głównie 2-ki), ale to naprawdę rzadko.

Ja także miałem problem z poskręcanymi linkami i skrzypiącym mechanizmem podczas otwierania/zamykania szyby przedniej, lewej czyli od strony kierowcy. Kupiłem najpierw na allegro nowy zamiennik jednak szyba bardzo ciężko chodziła, więc załatwiłem sobie ori używkę z angola (w tym przypadku strona lewa jest to strona pasażera, więc teoretycznie mniej używana) i jak na razie od 4 miesięcy wszystko hula jak należy Jeśli chodzi o te spinki to płaciłem za nie 1,61zł/szt w ASO VW w Tychach.

Zdjęcie może nie najlepszej jakości, ale powinno trochę pomóc Aby odpiąć siłownik należy (tak jak pisał danielom) podważyć te blaszki nr 3 za pomocą śrubokręta i zdjąć z tego czopu kulistego nr2. Montaż w odwrotnej kolejności.

Dziś w Brzeszczach, w parku ok 11:30 czarne B6 Avant KOS 7H99.

Ok, dzięki za odpowiedź. nie pozostaje nic innego jak zamawiać [br]Dopisany: 22 Wrzesień 2011, 23:19_________________________________________________Właśnie kupiłem książkę, o której wspominałem wcześniej (link), przejrzałem z grubsza i wygląda bardzo ciekawie. Są opisy podst. wymian wraz ze zdjęciami np klocków, tarcz, filtrów itd. Myślę, że będzie z niej pożytek :>

Dzięki Sztomel za bardzo szczegółowe wyjaśnienie Już połapałem o co mniej więcej biega.

Sorki, że drążę temat, ale po czym można poznać, że EGR działa prawidłowo? Czy np po tym, że wartości MAF (actual) są zbliżone do MAF (specified) czy np po wartościach % w ostatniej kolumnie, że mieszczą się w podanym zakresie 40-75%?

Poczytaj to, bo już było: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=1072.0;highlight=roleta+baga%BFnika Na str. 8 jest link do zdjęć i opisu tego zestawu naprawczego, o którym piszą koledzy wyżej wraz z numerem itd.

Ja swoją gaśnicę wożę z tyłu po fotelem kierowcy i nie mam problemu z jakimś tłuczeniem, "lataniem" itp, a dostęp jest bardzo łatwy. Jedyny minus to to, że może przeszkadzać komuś kto często jeżdzi z tyłu, za kierowcą (ja rzadko kogoś tam wożę )

Ja wymieniam olej + filtr oleju + filtr powietrza co 15tys km. Filtr paliwa co 2-gą wymianę, a kabinowy sprawdzam co jakiś czas i wymieniam jak już jest zasyfiony, więc nie mam reguły dokładnie co ile

Mówię na podst. tego co widzę. Temperatura w logach ledwo przekracza 70st C.

Albo logi robione były na nierozgrzanym silniku albo termostat walnięty :gwizdanie: korekcje i BIP-y oki