pakotomasz

Pozdrowienia dla siemiana. Wyhaczył mnie w sobotę na parkingu w Omisiu na Chorwacji. Widać, że naszych można wszędzie spotkać

Jeśli masz możliwość zrób logi i wrzuć w dział Diagnostyka. Na pewno ktoś pomoże:wink:

Dzięki koledzy za spocika:thumbup1: W końcu udało się zadebiutować

Ok:wink: Rozumiem, że miejsce spota to to które pokazuje mapka? Nic się nie zmieniło?

Koledzy czy w najbliższą środę będzie spocik? Jak tylko wyrobię się czasowo chciałbym się do was wybrać i zadebiutować Jestem z okolic Oświęcimia, ale tu u nas nic się niestety nie dzieje, więc najbliżej mam do was. Ramki i naklejka klubowa jest, a jeszcze nie byłem na żadnym spocie...wstyd!

OC+AC+NNW prawie 1600zł Hestia (max zniżek)

Może to ci coś pomoże:wink: Wymontowanie: Wariant I <br /><br /> - Pociągnąć w górę dźwignię hamulca awaryjnego - Podważyć (strzałka A) kołek zabezpieczający (2) i ściągnąć w kierunku strzałki ( pokrycie uchwytu (1) Wariant II <br /><br /> - Docisnąć w dół metalową sprężynę wkrętakiem i zwolnić ją z zaczepu. Równocześnie pociągnąć silnie i ściągnąć pokrycie uchwytu (1) w kierunku strzałki (. - Wyczepić i zdjąć pokrycie dźwigni hamulca awaryjnego (1) - Pociągnąć w górę dźwignię hamulca awaryjnego, wykręcić dwie śruby (3) i zdjąć element mocujący pokrycia (2).

Jeśli będziesz nagrywał płyty to jako Audio, jeśli masz radio Concert.

Od kiedy kupiłem samochód leje cały czas olej Mobil 5W30 (taki leją mi w serwisie przy wymianie) i jak na razie nie narzekam. Orientuje się ktoś czy jest jakaś różnica pomiędzy olejem Mobil Super 3000 5W30 Formuła FE i Mobil Super 3000 5W30 XE? Zalano mi takowe podczas 2-óch ostatnich wymian (raz taki raz taki) i teraz zastanawiam się czy ma to jakiekolwiek znaczenie jeśli np wymieszam je ze sobą razem? Przeglądałem stronę producenta dot. obu olei, ale interesuje mnie jak to wygląda w praktyce. Mam 2 butelki po ok 0,5l i chciałbym to zlać do jednej:wink:

Ja właśnie założyłem na przód klocki i tarcze Boscha i jak na razie wszystko ok (zrobiłem ok 200km), nic nie piszczy:decayed:

Mam do wymiany klocki i tarcze przód. Samochód z reguły serwisuję w servisie Boscha, więc pewnie założą mi takie klocki i tarcze. Podobno klocki Boscha bardzo pylą, ale mi głównie zależy na dobrym hamowaniu, więc chciałbym zapytać czy Bosch to dobry wybór czy raczej zasugerować im założenie innych klocków i tarcz? Słyszałem wiele różnych opinii, ale ogólnie wydaje mi się, że mogę zostać przy Bosch...chciałem tylko się upewnić

Ostatnio wymieniając w serwisie filtry i olej przy okazji mechanik powiedział mi, że do wymiany są łączniki stabilizatora z tyłu. Po kilku dniach pojechalem na stacje diagnostyczną upewnić się, lecz diagnosta stwierdził, że wszystko jest ok i nie ma potrzeby wymiany łączników. Mimo wszystko co jakiś czas słyszę takie stuknięcie przy ruszaniu, hamowaniu albo skręcie czyli jednak coś jest nie tak mimo, że na stacji diagnostycznej wyszło niby wszystko cacy.

Nie widziałem, żeby komuś klapa podnosiła się całkowicie, na maxa. Powinna tylko lekko odskoczyć przy otwarciu:wink:

Ja kiedyś kupiłem takie letnie opony do Golfa III i bez problemu jeździłem na nich 3 sezony (potem sprzedałem samochód). Ogólnie całkiem przyzwoicie, zważywszy na cenę. Teraz jednak do B6 raczej bym już takich nie kupił. Mam trochę obawy czy np mi taka opony przy 180km/h nie strzeli. Nigdy nie wiadomo na co trafisz.

Witam Wybieram się za 3 tygodnie samochodem do Chorwacji na wakacje (1200km w jedną stronę + coś na miejscu). Poniżej wrzucam logi do analizy. Proszę kolegów o analizę czy coś jest nie tak. Nie mam jakiś dziwnych objawów typu brak mocy, za duże spalanie, trzęsienie budą itd., ale nie chciałbym się zdziwić w trasie jak mi coś szlak trafi:kwasny: Wszystkiego nie przewidzisz, ale.... Będę wdzięczny za wszelkie uwagi:wink: Statyczne: grupa 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 018 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 023 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS: grupa 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczne: grupa 000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 008 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 010 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM grupa 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Trochę dziwi mnie to co wyszło w grupie 13 w statycznych, więc dorzucam jeszcze ten plik VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Szczerze mówiąc ja też ma AVF-a, ale żeby turbo wstawało już przy 1300obr/min....nie zauważyłem. Takie faktyczne, odczuwalne działanie turbo mam ok 1800obr/min, przynajmniej takie mam odczucie podczas jazdy.

Porównaj sobie logi statyczne grupa 13 i 23 za pierwszym razem http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/b6-avf-prosze-ocene-kompletu-logow-199145/ i za drugim jak wyglądały korekcje i bipy przed i po Kleen Flo http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/b6-avf-komplet-logow-prosba-ponowna-analize-221115/ Jesli chodzi o STP to nie stosowałem, więc nie mogę wiele powiedzieć

Ja sporadycznie używam do czyszczenia wtrysków Kleen Flo (w takiej czerwonej buteleczce). Polecił mi go kiedyś kolega Biszczan. Problemów z silnikiem nie miałem, ale przy pierwszych lolagach pokazywało mi wysokie korekcje i bipy, po dolewce tego specyfiku była poprawa:wink:

U mnie sporadycznie też zdarzy się puknięcie przy ruszaniu do przodu lub do tyłu, czasami też przy skręcie. Ostatnio wymieniałem olej, filtry i przy okazji mechanik powiedział, że do wymiany będą łączniki stabilizatorów z tyłu, więc może to one odpowiadają za te stuki:eusathink: W przyszłym tygodniu mam przegląd, więc powinienem wiedzieć coś więcej.

Koledzy muszę wymienić oba łączniki stabilizatora z tyłu w B6 Avant 1,9TDI AVF. Nie będę tego robił sam ze względu na brak czasu i warunków do wymiany tylko oddam do mechanika. W związku z tym mam pytanko jakiej firmy łączniki im zasugerować, żeby założyli? Pewnie jak nic nie powiem to włoży pierwsze lepsze, a ja chciałbym coś z górnej półki. Na pewno Lemforder, ale gdyby nie było możliwości to co możecie polecić? Podobno Febi i TRW są dobre, ale wolę się upewnić

Sprawdź vagiem tak jak podpowiedział ci Biszczan i będziesz wiedział co jest.

Kiedyś też bawiłem się kodowaniem i po całej akcji dystans do przejechania zaczął mi rosnąć. Może nie do 2000, nie pamietam dokładnie do ilu, ale jeżdziłem dalej i po pewnym czasie zaczął powoli spadać aż w końcu jak już mniej więcej wskazywał tyle ile powinno być wszystko było w normie. nie wiem jednak czy u ciebie będzie to samo?

Może ci to coś pomoże jesli chcesz wymienić sam grot http://a4-klub.pl/nadwozie-14/all-b6-zlamany-klucz-119350/

Ja przy naprawie też nie zdejmowałem całej tapicerki, tylko zdjąłem z tych 2 zatrzasków i jakoś dałem rady:decayed:

W jakiej cenie te bolce? Coś mi nie działa link do strony z cenami od gajosa i nie mogę sprawdzić