pox

No to cena całkiem całkiem. Na znanym portalu aukcyjnym wychodzi x2.

Czy to wersja z GPS? Ile wychodzi za sztukę?

Co do iskrzenia to bym odradzał. Sprawdź kodowanie licznika, może coś się poprzestawiało. Jeszcze reset licznika z poziomu VAG-COMa - Adaptacja kanał 0

To zależy jakie jest to RB4, czy Crypto, czy non-Crypto. W drugim przypadku może być troszeczkę łatwiej. Podaj jeszcze jakie masz kodowanie.

Pewnie trzeba by linki popoprawiać, jeżeli masz baze danych to też ją przenieść.

U mnie mimo kamer już było kilka włamań. Nagrania mimo że dobrej jakości, to mimo wszystko nie można zidentyfikować sprawców - kaptur na głowie, głowy spuszczone. Lepiej założyć chociażby prosty alarm z jedną czujką ruchu, kontaktronem i ew czujką udarowa gdyby ktoś chciał rozpruć twoja bramę/zamek. Sterowanie na pilot z kodem zmiennym. Dobrze żebyś miał powiadomienie radiowe/SMS. Jeżeli chodzi o zabezpieczenie mechaniczne, to skontaktuj się z producentem/przedstawicielem Hormana. Może coś zaproponuje.

Ciekawe, Ale na screenach nie widzę opcji zapisu logu do plików, a jeżeli nie ma to szkoda.

U ciebie zapewne jest elektroniczny. Koszt ok 1.500

A mi się wydaje że LPG do regulacji. Po korektach na jałowym ma bogatą mieszankę. Wolne obroty też chyba nieco za niskie. Powinno być w okolicach 840

W 1995 to: ECU, Zegary, ABS, AIRBAG, Klima, Immobilizer + ew. automatyczna skrzynia biegów. Jeżeli było coś przerabiane to może też centralny zamek+autoalarm. Sprawdź jeszcze miernikiem, jakie masz napięcie na pinie od linii K. W spoczynku powinno być ok 12V.

Jeżeli radio nie-ori to tym bardziej odłącz.

Jakie masz radio? Niektóre Concerty I Chorusy potrafią zablokowac linie K. Wyjmij radio i sprawdź bez niego.

I założyć wątek w prawidłowym dziale

W pojedynkę jakoś idzie, ale przy 4 osobach to już muli.

Podłącz się VAGiem i sprawdź kodowanie. 0?xxxxx: Special Options +1 = Satellite Receiver Installed +2 = Digital-Receiver Installed +4 = Speed Display Enabled 0x?xxxx: Options +1 = Front Speaker Diagnosis inactive +2 = GALA-Function inactive +4 = Long-Wave Band inactive 0xx?xxx: Tone Characteristics 0 = Linear Tone Characteristics (Chorus only) 1 = Tone Characteristics for A3 3-Door 2 = Tone Characteristics for A3 5-Door 3 = Tone Characteristics Type 1 4 = Tone Characteristics Type 2 5 = Tone Characteristics Type 3 0xxx?xx: Fader/BOSE/Amplifier +1 = Fader-Display off +2 = BOSE-Display on +4 = Mute Amplifier when using Phone 0xxxx?x: Installation Options I +1 = Navigation installed +2 = Telephone installed +4 = Voice Control installed 0xxxxx?: Installation Options II +1 = Diversity Antenna installed +2 = CD-Changer installed +4 = Multifunction Steering Wheel installed I jeszcze sprawdź piny w pionowym złączu. Audi Car Radio Stereo Audio Wiring Diagram Autoradio connector wire installation schematic schema esquema de conexiones Anschlusskammern konektor

Hmm: Transponder audi can - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kodujesz według instrukcji VCDS: Immobilizer IV Key Matching - Ross-Tech Wiki Pilota szukaj o tym samym numerze który masz, lub o numerze 8E0 837 220E Ciężko je zdobyć w rozsądnej cenie.

Zgadza się. W oplu część sterowników jest na pinie 7 a część na pinie 12. W VAG wszystko jest na PINie 7 (oprócz oczywiście aut na CAN)

Ja zwykłym KKL-em połaczyłem się kiedyś z Omegą B, za pomocą HexCana i VCDSa z Vectrą (OBD II)

Można popróbować inaczej: stworzyć wirtualny komputer, np za pomocą Windows Virtual PC. Dla zainstalowanego tak Windowsa udostępniamy port COM.

Pilot z A3 do A4 nie podejdzie. Pastylkę do IMMO musisz mieć czystą, nigdy wcześniej nie kodowaną w innym aucie.

kabel powinien zadziałać. Ważne żeby miał podwójną linię K

Powinno się dać, ale nie będzie to takie proste. Rozkręć, zrób fotki i podeślij na PW

Załatw przepływomierz na podmianę bo to zdecydowanie za wysokie wskazania jak na bieg jałowy.

No to coś nie ten teges. Na wolnych obrotach i po rozgrzaniu do 90stopni powinno być coś w okolicach 3g/s. Norma da R4 wolnossących jest od 2 do 4 g/s