szymeniu

Świeża sprawa i nie jest to jeszcze ostatnie słowo, w Polsce też można fajne rabaty pociągnąć i sporo odliczyć

Jedyne modele bez dobrego rabatu (typu 16-20%) to jest A1, A3 i Q3. Od A4 jadą ostro w dół. Poza tym polecam kupować na zamknięciu kwartału, potrafią dać nawet 25% i puścić auto poniżej kosztów

Na 3.0 najmocniejszy setup obecnie, przy ogromnych problemach z termiką dało 420-430PS ale to jest już ściana. Czekam na wyniki nie z hamowni tylko z czasów które mówią wszystko o danym setupie

Jeśli chciałbyś kupić Audi w salonie zapraszam. 17 bez łaski, najwięcej ile udało się ugrać na aucie do produkcji 23%

Dynamiczny układ kierowniczy nie ma nic wspólnego z Active lane assist. Ładna sztuka, stronic nie ma problemów z uciagnieciem momentu do 650 NM więc nie potrzebne obawy

Pirelli Pzero miałem w S6 i Vredki Ultrac także. Sessanta jest bardzo głośna z racji bieżnika, słabo przy dużej prędkości odprowadza wodę. Pirelli to klasa sama w sobie. Kompromis między miękkimi oponami takimi jak Michelin czy Continental a super twardymi jak Dunlop Sport Maxx GT. Miałem tego sporo i najlepiej w naszych warunkach mi się spisywały Dunlop i Pirelli. Pamiętaj że masa auta i agresywna jazda szybko przekładają się na zużycie

Jest ktoś w PL kto dobrze ogarnia przerobienie odm w tym motorze i problem znika. Po czyszczeniu powinno być bite 420

Na FB wysłałem Ci zdjęcia. Generalnie to możesz sobie wszystko ogarnąć łącznie z grillem. Chromy masz wokół okien wszystko się zgrywa

Tak jak Koval pisze znamy się z A6 klubu, jak pamiętam miałeś/masz nick Pama

3 lata temu pisałeś u mnie, że to marzenie. Jak widać zawsze do celu. W Bukowinie popatrzymy

Cuber sprawdziłem ja w garażu mam cały komplet prawy z side assist, grzane składne. Nie mam wkładu szkła bo pękło i dwa zatrzaski są ukruszone ale da się to zrobić. Jako że mi to do niczego nie potrzebne oddam Ci za przysłowiową flaszkę Tutaj masz lewe do kompletu też z side assist http://allegro.pl/lusterko-audi-s6-rs6-4g1-c7-chrom-satyna-lewe-i5326490078.html

Cuber mam prawą obudowę Alu z mojego S6

265 przyjmie ale będzie sporo gumy na bokach. Ori jest 255/40/19 też na feldze o szerokości 8.5

Na hamowni byłeś? Ile ma mocy i kiedy ostatni raz była czyszczona? Pomyśl nad przebudową systemu odm można zredukować nagromadzenie nagaru w dolocie

Idź opowiadać bajki dzieciom w przedszkolu. Chcesz mody robić ludziom, a nawet wykresu nie pokazałeś? Zejdź na ziemię bo pierwsze co się robi w takich sytuacjach to weryfikacja na asfalcie z innym mocnym autem, albo Racelogic najlepiej. Domyślam się, że żadnych czasów nie będzie bo byłaby co najmniej kompromitacja. Tu są ludzie którzy modyfikowali auta i wiedzą na co można liczyć

Oj Siemian chyba muszę się do Ciebie na ten Śląsk wybrać Żadne tarcze poza ceramiką nie wytrzymają takiego stylu jazdy czyli kilku dohamowań z 250 do 100. Tak czy inaczej je zgrzejesz. Ja RS OWE herbatniki wykończe za 2000-3000 km a mam ledwie 12 tys nalotu

Pozdro i dzięki. Miło było wasze gęby znowu zobaczyć

dzięki , byłem tak rozkojarzony, że chyba nie zauważyłem III miejsce w klasie diesel z czasem 12.81 , jestem w ciężkim szoku bo spodziewałem się 13.2-13.5, a tutaj taka miła niespodzianka i to na stage I , I miejsce zajął golf II z czasem 11.3, II TOYOTA MR2 1.9 TDI z czasem 11.9 (te 2 auta to jakaś abstrakcja ) Biorąc pod uwagę to, że moje auto nie ma procedury startu to czas jest MEGA. tutaj parę fotek z imprezy: takie tam towarzystwo słabe....... tutaj coś co chętnie bym wstawił sobie do .......... Salonu W Częstochowie auta robiły "życiówki" i wiemy czego to był efekt. W normalnych warunkach ok 13.5 taki byłby czas

Tanio, szybko i dobrze, auto wyprane wygląda jak nowe łącznie z fotelikami dzięcięcymi

Niby czego tak mi współczujesz? https://www.google.pl/search?q=audi+4.2+fsi+carbon+build+up&client=opera&hs=uOt&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=g-2PVZDqKabMyAOR-qKIDw&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1536&bih=758 N/A się w FSI nie sprawdza zwłaszcza przy tym kącie rozwarcia cylindrów. 4.2 z RS5, RS4 tak samo jak 5.2 V10 z C6 i D3 cierpią na to samo. 70 tkm bez czyszczenia to zabójstwo dla gniazd zaworowych sprężyn itp Jak widać nie pomyliłem się w ocenie stanu jednostki przy tym przebiegu. 284 PS/ 375Nm bez drastycznych zmian będzie tak co 20 tys km

Wysoko rev-limiter stąd taki wynik

Dokładnie "auto marzenie" , dziękuję bardzo Proszę uzasadnij dlaczego tak myślisz że "drogo i słabo" ? Bo mam w tym doświadczenie, powiedzmy na własnej skórze wydech jakościowo lepszy, również z klapami itp. o lepszym brzmieniu i w niższej cenie zrobi Ci choćby MG.

Bez trzymania kierownicy nie pojedziesz dłużej niż 5-7 sekund. Jeśli planujesz wydech od ABT (drogo i słabo) to możesz go instalować teraz bo Audi honoruje gwarancję na częściach MTM i ABT.

Już przy 18kach przepłaciłem za Conti 5ki. Opony do du*y. Cena odegrała role bo nie będzie ich szkoda, auto na allegro wisi no i jeżdżone rzadko. Do wyścigów mam inne opony. Po prostu bałbym się zaatakować szybki łuk na pełnym piecu

Nie chcę być nietaktowny, ale Nankangi w takim aucie? Z taką mocą i naciągiem?