Kowicz

Ja zacząłem od 2.3q, potem chwilowo 2,8q a teraz mam 1,9q 150km Ojciec ma 1,9q a szwagier Legacy Braciak tylko się wyłamał i kupił BMW ale za to 3.0d :th: Wracając do tematu to ja nigdy nie wrócę do auta z napędem na jedną ośkę Moja kolejna furka to Audi >'05, oczywiście quattro

Ja do swojej B5 dorabiałem immo w zakładzie który dorabia klucze w mojej mieścinie, koszt to 100zł i 5min czekania. Gość ma urządzenie co zczytuje oryginalny immo i dorabia do niego nową kostkę. Nie jestem Ci w stanie powiedzieć czy jest szansa zaprogramować ten Twój kluczyk, podejrzewam że najprędzej dorobi Ci nową kostkę immo. Pozdro

Ja zrobiłem wszystko zgodnie z projektem Spanky'ego czyli: nadkole turbo od AWX program u Rogala Obecnie zastanawiam się nad opłacalnością FMIC i wtryskami 216. Wykresu nie mam ponieważ chipmajster nie miał czasu hamować autka na cztery łapy Jeśli jest możliwość to poproszę numer 13 (mój szczęśliwy) Twój numer to: BAT Klub member # 13

Na allegro był kiedyś taki wąż za ok 100zł ale teraz go nie mogłem namierzyć.

Ale tu nie chodzi o sam odbłyśnik tylko o całą lampę. W środku jest cała ciemniejsza i przykurzona. Zastanawiam się więc czy jej czasem w środku nie wypłukac ludwikiem, może odzyska swoją świeżość

A oto ich odpowiedź na moje pytanie: "to nie kwestia czyszczenia należy nalożyc nową warstwę czyli zregenerować, cena regeneracji soczewki wraz z całym reflektorem to 180zł, reflektor uzyskuje 95% wyglądu nowej bo reszta zależy w jakim stanie jest klosz po zewnętrznej, w środku będzie to 100% bo to metoda napawania - tak jak w fabrycznym. POZDRAWIAM" Trochę dużo ale może warto, kwestia tylko czy po tym zabiegu nie będzie odwrotnego problemu że regenerowana lampa będzie nowsza od tej 2letniej chociaż ona wygląda wg mnie jak nówka. A może ktoś z Was próbował samemu czyścić starszą lampę w środku? Gdzieś czytałem że można wlać wodę z płynem do naczyń i wypłukać a potem kompresorem wysuszyć, myślicie że to coś da?

VAGa mam i jedyne co mogę powiedzieć to że nie mam błędów i mam prawidłowy kąt wtrysku. Czy działanie klap mogę sprawdzić w VAGu obserwując ich położenie? PS. Zaraz poczytam pomoce nt. VAGa i może coś tam znajdę. Dzięki Pozdro

Witam Ja mam taki problem że jedna lampa jest z 2000r a druga z 2006r no i jak wiadomo jest różnica, nowsza jest czyściutka i świecąca a ta starsza trochę przyszarzała. Jak można odświeżyć cały środek lampy, są jakieś środki? A może lepiej oddać do firmy która się tym zajmuje? np: http://moto.allegro.pl/sklep/2455976_reflektory_regeneracja_naprawa_xenon Pozdrawiam

Witam Sorki że odgrzebuję ten wątek ale chciałbym się zapytać czy będą pasowały do mojej Audiczki spryski od Octavi? http://moto.allegro.pl/item364371501_spryskiwacze_skoda_octavia.html Ewentualnie o podpowiedź jakie inne mogą pasować? Może styknie coś takiego?: http://moto.allegro.pl/item364876628_spryskiwacz_do_szyb_spryskiwacze_typer_2_kolory.html

A ja kupiłem sobie alarm ze scyzorykiem i: grot mi dorobili za 45zł (10min roboty) immo mi dorobili za 100zł (2min roboty) ... a wszystko to w małym zakładzie 'Szybki Mario' w Kauflandzie w mojej mieścinie :>

Ja póki co próbowałem jedynie popsikać te uchwyty silikonem i pomogło na tydzień Teraz jeżdżę ze zwiniętą roletą i jest po problemie

U mnie po wymianie łożysk z tyłu i ustawieniu zbieżności też tył się dziwnie zachowuje Dodam że na zbieżności była moja mamuśka więc nie wiem czy coś robili przy tyle. Poza tym zaraz po wymianie jedno łożysko zaczęło popiskiwać a teraz (po ok. 5tys.) dosyć mocno wyje. Wygląda więc na to że łożysko było uszkodzone albo nieprawidłowo zamontowane. Jak tylko wymienię to łożysko to zobaczę czy autko zacznie się znowu kleić do drogi jak dawniej

Odświeżę trochę temat ponieważ po wrzuceniu programu u Rogalottiego mam ten sam obiaw a mianowicie przy 2000obr na 5 mniej na 4 a prawie wcale na 3 drgania wału przy wciśnieciu gazu na maxa. Opowiem ciekawostę: Dwa lata temu jeden gość sprowadził mi b5 2.8 q i zaraz po sprowadzeniu jak się nią przejechałem to strasznie trzęsło budą przy przyciskaniu. Powiedział że to podpora wału i wymieni ją. Jak po tygodniu przyjechałem autko pięknie śmigało i nic nie było słychać ani czuć. WNIOSEK: przy drganiach i hałasie przy butowaniu na 3, 4 i 5 biegu (ok. 2000obr) należy wymienić PODPORĘ WAŁU (cokolwiek to znaczy) Teraz tylko kwestia czy jest możliwość wymiany samej podpory czy trzeba z całym wałem?

Może i ogromna ale bez efektu wgniatania w fotel odczuwalne jest to tylko przy większych prędkościach bo w sumie 200 to teraz dosyć szybko pokazuje mi się na liczniku Poza tym póki nie zobaczę wykresu to nie uwierzę w to co mam :> A co do choroby to faktycznie można się nią zarazić :th: PS. Spanky - za tydzień pewnie wpadnę na spota AKP to się możemy razem poodpychać

Jakoś nie pokazuje mi się żaden filmik, możecie to zweryfikować? tomigsi - od czego jest ten centralny IC? No i napisz jaki koszt IC i skąd miałeś orurowanie? PS. właśnie jestem po modzie u Rogala (turbo AWX + nadkole S4) i szczerze mówiąc nie jestem jakoś bardzo zszokowany osiągami Mam nadzieję że to tylko takie moje wrażenie głównie za sprawą wyciągniętego momentu o którym tak żeście dyskutowali Co do mocy i niutków to nic nie mogę powiedzieć bo Witek nie mógł mi zhamować furki (brak czasu i jakiejś tam taśmy do zamocowania przenośnej hamowni)

Siemka Jak możesz to napisz jakie objawy miałeś przy uszkodzonym silniczku? Ja mam taki problem że z centralnych kratek dmucha mi bardzo gorące powietrze a jak przełączę na szybę lub nogi to już jest takiej temperatury jak ustawione na klimatroniku.

Nadal czekam na info od Witka kiedy mogę wpaść Póki co byłem na sprawdzeniu i nie ma przeciwskazań do nowego sofciku :> Mam nadzieję że będę miał to co Ty bo wszystko robię wg Twojego projektu Co do środy to wpadnę jak już furka będzie odpowiednio zestrojona. Pozdro

Ja nadkole sobie sam zrobiłem i wg mnie wygląda lepiej niż oryginał od s4 Porobiłem nacięcia, odpowiednio je ustawiłem, pokleiłem na gorąco i pomalowałem. Jak najbardziej spełnia swoją funkcję bo temperaturka spadła o 15 stopni Koszt: # jeden wkład do pistoletu # 2h czasu PS. jakby ktoś chciał to mam przejściówki do turbiny z aluminium (bardzo dobrze wykonane)

A ja zakupiłem sobie Blaupunkta Queens: http://www.blaupunkt.com/pl/7646583310_main.asp Gra idealnie nawet na ori głośnikach, w sumie teraz to już suba nie potrzebuję Ustawień też trochę jest no i co najważniejsze: czerwone podświetlenie guzików a wyświetlacz można sobie dowolnie skonfigurować. POLECAM :th:

Co sądzicie o tym radyjku: http://www.blaupunkt.com/pl/7646583310_zoom.html

A ja za wymianę uszczeleczek dałem 350zł

Witam Ja u siebie mam podobnie. Rano odpalam autko i po ok. 5km zaczyna klima (AUTO) grzać na nogi i szybę. Po jakimś czasie, jak już nagrzeje, zmniejsza nawiew i przełącza nadmuch na środek i tu zaczyna się problem. Leci wtedy bardzo ciepłe powietrze (nawiew dwie kreski)? Jak tylko zmienię nadmuch na szybę lub nogi to normalnie grzeje, wrócę na AUTO i znowu przełącza na środek i ostro grzeje. Jak już przejadę dłuższy odcinek to wszystko wraca do normy i wtedy nawet na AUTO dmucha powietrze zgodne z tym co ustawione na klimie. Macie jakieś pomysły?? VAG nie wykazuje żadnych błędów. Pozdrawiam Kowicz

Siemka Ma ktoś możliwość załatwienia przejściówki AFN->AWX?? A nie lepiej jednak to zakupić: http://moto.allegro.pl/item317438652_audi_a4_8e0_waz_rura_turbo_intercooler.html PS.Jak ktoś jest zainteresowany nową turbiną od AWX to niech da znać, koszt to 1200zł. Pozdrawiam

WoW No to faktycznie nieopłacalne to jest. W taki razie będę musiał poszukać tokarza albo czekać na Rogala. Kwestia jeszcze jaką średnicę ma mieć przejściówka od strony węża? PS. może ktoś jest zainteresowany nową turbinką od AWX? (koszt: 1200)

Siemka Już mam zakupioną turbinkę teraz tylko kwestia dorobienia przejściówki i tu mam pytanie: Czy jest możliwość kupienia oryginalnego węża od 130stki (podobno pasuje) czy lepiej dorabiać redukcję u tokarza? Pozdro