jakie filtry myslalem ze tylko olejowy ??
powietrza, paliwa i kabinowy.
Nie kombinuj a Agipami. Zalewaj MOTUL SPECIFIC VW 505.01 jesli to jest silnik na pompowtryskach
Kumplowi ostatnio polecilem Motula 8100 5W-40 czyli fullsyntetyka do A3 1.9tdi z `99. wczesniej zalewal Valvoline bral mu 1L na 5000km. teraz nic nie bierze.
Najlepszy. ale lepiej bedzie ci go kupic u kolegi dzika: http://www.a4-klub.pl/smf/motul_pelna_gama_produktow-t44215.0.html
pewnosc ze oryginal i tansza przesylka pewnie plus filtr mann za grosze.
kolego jesli nic sie z silnikiem nie dzieje mozesz spokojnie od razu zalewac Motulem X-cess 8100 5W-40. twoj silnik musi jezdzic na syntetyku (i nie boj sie przebiegu).
bez zmiany napięcia na procku powinien pójsc na tej płycie na 3.3 GHz. czyli podnoś pomału FSB w BIOSie do 250 MHz. oczywiscie zakładam, ze masz odpowiedni zasilacz i podatne na OC RAMy.
tu masz art na temat krecenia tego proca: http://www.egielda.com.pl/?str=art&id=4545-3
oczywiscie mozesz od razu ustawic napiecie na ramach 2.1V
Jesli chcesz aby Twoj procek dzialal na max mnozniku non stop (wiersz Multiplier w CPU-Z - 12,5 x 200MHz = 2500 MHz) - wylacz funkcje C1E i EIST w BIOSie.
Zdajesz sobie sprawe z duzych mozliwosci OC twojego procka?? jaka masz plyte główną?
ta płyta powinna miec SATA na pokladzie, tazke dysk najwyzej bedzie dzialal z predkoscia 1,5Gb/s - co i tak jest szybsza pred niz ATA.
Ja sie boje innego aspektu - Tam jest bodajze chip VIA KT600, a ten nie zawsze radzi sobie poprawnie z SATA II