endriuu

Robert wygrał Gomitolo di Lana, a Hołek Baja Poland (Małysz 5ty). Bravo Panowie!! http://bajapoland.eu/files/2012/wyniki/baja_poland_2012_wc_ss4.pdf

Jej - a Wy ciagle męczycie tą F1? Nuda Pany - nuda! Baja Poland | Facebook Baja Poland 2012 - Day 2 - Poligon Drawski | Facebook Hołowczyc porwadzi jak na razie.

bo ADR jako wolnossak nie wymaga bog wie czego - ja osobiscie z semi lałbym Motula Synergie - jeden z lepszych semi na rynku.

1 strona na schemacie.

devast - mozna go zastapic 5W-20 - ewentualnie 5W-30. japonskie motory benzynowe sa bardzo ciasno spasowane i powinny jezdzic na 0W-20 (od 2001 wszystkie benzyny Hondy). U mnie w rodzine jest Civic 1.6 VTEC i jezdzi na 0W-20 od nowosci na Motulu - teraz zostala zalana Amsoilem 0W-20 ASM SIGNATURE SERIES - jest swietnie. Z tym ze w japonczykach nie wychwycisz za organoleptycznie czy jest lepiej - to bardzo dobre silniki i ciezko cokolwiek wychwycic na ucho. Pozdr

oczywiscie masz racje. wiec dlatego jestem zwolenikiem lania oleju z 0 na początku. 0W-40 lałbym i do benzyn i do diesli na VP. 0W-30 zas do wszystkich uturbionych benzyn - ktore sa jednak troche ciasniej spasowane. Oczywsicie, ze warto. HC to temat rzeka - sa świetne HC, ktore nie ustepuja PAO. Sa tez slabe PAO - na slabej bazie z marnymi dodatkami.

WhiteBeezy - oba to slabe HC. Z tej dwojki bralbym Mobila. Z tym że zmiana co 10tys. kamilb5 - do uturbionego 1.8 bralbym jednak cos z zerem na poczatku. 0W-30 X-lite Motula lub 0W-40 XFS Millersa lub LM 0W-40 SE ale ciezko go zdobyc. Jesli chchesz Lotosa - zalej go i zmiana max po 10tys.

Co do 505.01 powienien sie wypowiedziec mechanik, ktory rozbierał silnik PD jezdzacy na np 505.00 i moglby powiedziec co w srodku zastal. Ja tez znam silniki PD, ktore jezdza na 505.00 i jest ok. Zawsze mozna zalac 506.01 0W-30 i nie martiwc sie o norme (ta bedzie spelniona), a i silnik bedzie chroniony przed zimnym rozruchem jak nalezy.

plukanka zalatwi sprawe. Ma nizsza lepkosc - szybciej dotrze do wezlow tarcia w zimie - 70% zuzycia silnika to zimny rozruch.

matikemk - nie jest to dobry pomysl. norma 505.01 ma za zadanie nie dopuszczenie do wytarcia krzywek naciskających na PD. Pompowtrysk naciska na krzywkę z siłą ok. tony na 1mm kw. więc jak nie ma za dużo cynku fosforu to jest "cienko" a jak jest niska stabilność lepkościowa i film jest przerywany (słabe HC, minerały) to też może dojść do tarcia granicznego. Takze norma 505.01 to nie jakies widzimisie. Mozesz zalac cos z norma 506.01 0W-30 np. Motul Specyfic 506.01. Propo polskich olejów - lepiej lac Lotosa niż Orlen - Lotos ma duza lepsza baze olejowa. Orlen robiony jest na tej samej linii co Mobil...

DKW Munga

gdzie robic dziure w przeplywce Hitachi 058 133 471?

Motul Specyfic 507.00 albo Amsoila 5W-30 AEL tylko 5W-30 lub 0W-30 wiec Motul Specyfic 507.00 albo Amsoila 5W-30 AEL lub X-lite - bardzo fajnie TFSI sprawuja sie na tym oleju

oczywiscie jak moowisz. XFD moze byc tanszy bo jest produkowany bardziej "masowo" od XFS i cena spada.

oleje do diesla maja dodatki, kotre latwiej absorbuja sadze na przyklad itp. czesto sa to jednak te same oleje tylko marketingowo zmieniono literke S na D np castrol tak robi.

Jesli turbina nadaje sie do regeneracji to i tak bedziesz musial ja zregenerowac. podobnie z uszczelnieniem silnika. nic do tego ma syntetyczny olej. Musashi proponuje zaktualizowac oleje w 1 poscie - bedzie moze mniej pytan: PD 505.01 polecane oleje: Motul 8100 X-clean C3 5w40 lub Motul Specyfic 505.01 5W/40 Amsoil AFL 5W/40 Liqui Moly Top tec 4600 5W/30 lub Top Tec 4100 5w40 Millers XFE PD 5W40 lub oleje 0W-30 506.01 Motul Specific 506.01 DPF Mid SAPS. 504.00/507.00 Motul Specyfic 504.00/507.00 5W-30 lub X-clean+ 5W-30 Amsoil 5W-30 AEL Millers XF LONGLIFE 5w30 Liqui Moly TOP TEC 4200 5W-30 VP 505.00 lub dobry syntetyk bez normy VW Motul 8100 X-cess 5W-40 lub X-max 0W-40 Amsoil 5W-40 DEO Millers XFD 5w40 lub XFS 0W40 Liqui Moly DIESEL SYNTHOIL 5W-40 lub Synthoil Energy 0W-40 plus jakis castrol i mobil mozna zostawic dla zapalencow

Z Fuchsem roznie bywa - jest rozlewany w Gliwicach i ja od razu mam awersje do takich olejow. Co do Millersa - ok - ale tak jak pisze jest to olej C3 - czyli w uproszczeniu - mniej chronicy silnik niz np LM Synthoil Energy 0W-40 czy X-lite.

Devast - proponuje Amsoila 0W-30 AZO SIGNATURE SERIES lub tego Liqui Moly co ja - Synthoil Energy 0W-40. Jka go znajde - dam znac. Dzik niestety moowi,ze cieżko go dostać w Polsce. Moze sciagnie go dla mnie z Niemiec.

nie śpi

Prosze abys zapytal mechanika na jakiej podstawie twierdzi, ze turbina padnie po zmianie na full syntetyk. dobrze ze Devastation śpi bo bylaby juz tutaj jatka

ostatnio jak zlewalem X-lita - mechani, sie dziwil czemu wymieniam dobry olej. po 12 tys byl złoty. teraz zaleje LIQUI MOLY - Motorenöle, Additive, Autopflege - Produkte - Synthoil Energy 0 W-40 z tym ze ciezko go dostac. mysle ze bedzie jeszcze lepiej niz na millersie - LM to ACEA A3-04/B4-04, Millers C3...

X-cess - wczesniej plukanka nie zaszkodzi.

świetny wybór

halydiver - moze byc tylko lepiej.