endriuu

nie ten wątek do tego typu pytan.

przy półsyntetyku to on nie stal http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9010705&contentId=7021508 do mojego od nowosci lany był syntetyk. ja leje tylko Motula X-cess. ty masz LPG - tym bardziej powinienes stosowac olej, ktory nie osadadza sie na zaworach.

to po co sie pytasz? mineralny olej w zimie dociera do ostatniego pkt smarowania w kilkadziesiąt sec., polsynt - w kilka do kilkunastu, syntetyk - w 2 sec. mineral ma bardzo kiepską odpornosc na scinanie. przeczytaj dokladnie to opracowanie: www.dray.pl/bmw/oleje.pdf

wyczysc silnik Motul Engine Cleanem i zalej chociaż Motula Synergie 6100.

Czy ja wiem? Do piątej rundy jeszcze Haye jako tako dawał sobie radę ze swoją szybkością. Po tej torpedzie z prawej chyba zesrał się w majty, bo i pajacować przestał i rączki nagle podniósł... pewnie mu to dalo do myslenia ale mowie - przewaga kliczki jest nie tyle w talencie co w hojnosci od natury...

trafiłem na ciekawy poradnik Motula: http://strona.i-car.nazwa.pl/uploads/New%20PCMO_PL_2010.pdf

Ja tam byłem za Haye`m. Kliczko był spięty od samogo poczatku i strach go obleciał w któryms momencie. Dac Haye`owi dluzsze łapy i po Kliczce...

panowie to wy na Ukrainie nie byliscie - nasze drogi przy ich to niemieckie autostrady Potwierdzam

Sugerując się opisami na tym forum zmieniłem na motul ( jak się mówi francuski i dobry) Dlaczego więc, tak dobry olej nie jest w Polsce na półkach sklepowych, jak castrol, mobil,elf, itd. i trzeba znać miejsca w Polsce, gdzie się nim handluje?? masz moze kota albo psa? karmisz go Pedigree albo Whiskas? zapewne - bo o tym wszyscy slyszeli, z TV wmawiają Ci, że Twój kot kupowałby własnie Whiskas. To nic, że w ten produkt ma 4% mięsa w całej zawartości - reszta syf niewiadomego pochodzenia, to nic, że Twojemu kotu po 5 latach karmienia tym gownem wypadna zęby i padnie na wątrobę. Przecież on by własnie kupował Whiskas. Sa doskonałe produkty niemieckie, które zawierają 60% - 90% mięsa ale słyszeli o nich tylko ludzie świadomi. Pozdrawiam PS poradnik Motula - Jak olej dobierać: http://strona.i-car.nazwa.pl/uploads/New%20PCMO_PL_2010.pdf

a nie wystarczy Ci przeczytać pierwszy podwieszony post w tym temacie?? tam sa informacje odnosnie diesla do 1.8T 5W-40 norma 502.00/505.00 tak - ale kolega chcial olej do 1.9 brb bez dpf

data ta jest datą produkcji. 6100 ma podwojną etykiete z tyłu.

to jest olej do francuzów i fiatów. Jeśli koniecznie chcesz zalać olejem z najnowszą normą zalej - http://www.motul.de/pl/en/products/55

0,5 litra wiecej w misce moze poteżnie zwiekszyc cisnienie.

Sa oleje HC (Castrole, Elfy, Totale, Mobile) i sa oleje z dodatkiem HC - a to roznica. Nie demonizuj - podkreslam - "dodatków" HC w olejach. maja one swoje zalety i grupa VAG wrecz zaleca aby oleje spelniajace ich normy mialy dodatki HC - działają jako rozpuszczalnik dodatków uszlachetniających, które z kolei chronia Twój silnik. Naturalną zaletą dodatków HC jest naturalna polaryzacja, która owocuje przyleganiem do metalu ale w olejach opartych o PAO dodaje się odrobinę estrów albo HC aby uzyskac odpowiedni efekt. Ponadto HC lepiej tłumią hałasy od PAO czy estrów. Oleje HC ( powtarzam - np. Castrole, Elfy, Totale, Mobile) powodują, że uszczelnienia twardnieją i traca swoją elastyczność stąd mit o wyciekach olejów syntetycznych Tylko dobre oleje PAO+estry sa tak skomponowane ze posiadaja w swoim skladzie równiez dodatki dobrze wplywajace na owe uszczelnienia. Wiec kolego przestań demonizować i podszkol sie trochę.

nie lejcie do silników olejów 100% PAO - to przeżytek! Millers i niektóre Liqui Moly sa wlasnie 100% PAO. PAO (Poliolefiny) to baza 1 generacji posiadajaca jednak wady!!!: - niższa niż w przypadku olejów mineralnych odporność na utlenianie (starzenie się oleju). Cecha ta wynikająca ze struktury chemicznej cząsteczek jest poprawiana przez dodatek odpowiedniego, termostabilnego antyoksydantu, - średnia wartość wskaźnika lepkości (~ 130) określająca wielosezonowość oleju bazowego i wpływająca na ilość wiskozatora koniecznego do formulacji wielosezonowych olejów silnikowych. Zostało doświadczalnie stwierdzone, że zwiększona ilość wiskozatora (syntetycznego polimeru długołańcuchowego) wpływa na zanieczyszczenie elementów silnika, - niezwykle niska polarność syntetycznego oleju bazowego PAO powodująca bardzo słabą rozpuszczalność, zarówno dodatków uszlachetniających, jak i zanieczyszczeń powstających w czasie pracy silnika. Ta właściwość wymusiła wynalezienie półsyntetyków, gdyż pierwotnie olej mineralny został wykorzystany jako rozpuszczalnik dodatków uszlachetniających Powtarzam - prawdziwy ortodox nie uzna PAO za syntetyk, dopiero olej oparty na bazach poliestrowych jest prawdziwym syntetykiem.

Od biedy podejdą - jednak jesli dbasz o auto zalejesz http://www.motul.de/pl/en/products/55

kolega Dzik ma teraz promocje na Tarcze Zimmermanna taka ze nie ma sensu kupowac innych.

w Pogrzebanym - jak na film umiejscowiony w jednym miejscu na 2m kawadratowych - dzieje sie naprawde sporo. zamiast Hanny polecam Joanne i Senne.

woec de facto nie ma sensu. u dzika filtr manna masz za ok 20 PLN.

x-cess bedzie dobry - jednak lepszy bedzie http://www.motul.de/pl/en/products/53?f[application]=139&f[range]=25&f[viscosity]=34

Auto z turbiną musi jezdzic na syntetyku. Ja zalalbym Motula 8100 X-cess 5W-40.

http://www.filmweb.pl/film/Joanna-2010-509889 http://www.filmweb.pl/film/Matka+Teresa+od+kotów-2010-525079 http://www.filmweb.pl/film/Chrzest-2010-532942

przeczytaj kolego: http://www.autoporadnik.pl/oleje/jaki-olej-do-silnika-wyjasniamy-olejowe-dylematy/artykul?page=0,0 mechanicy to papraki - polsyntetyk to praktycznie mineral - ma tylo 25% bazy syntetycznej w sobie. jak silnik moze lzej chodzic na takim oleju?

tu bym nie dramatyzowal. jesli turbo jest w dobrym stanie to po 10 tys na polsynt nie zauwazysz objawow zuzucia (co nie oznacza, ze turbo sie nie zuzuje). ale jak ma juz troche km nalatane - moze pasc.