M_ILES

Kolego zrob VAG, moze LOGI ktos Ci pomoze wykonac, gdyz przyczyn moze byc wiele... Przeplywomierz, wtryski, pompa paliwa, pasek rozrzadu, kompresja na cylindrach, jakis czujnik, ufff

U mnie o-ring byl u mieszczony na stale w plastikowym kolanie, napierw wcisnalem termostat (dolna rure) do tego kolana, potem metalowa wsuwka i gotowe.

Serwus panowie! Jaka data wchodzi w gre?

Czy jest mozliwe ze czujnik kaputt, a kolega VAG tego nie pokazuje?

Niech przyjedzie z zona, bo ktos musi malego pilnowac, hehehe

Zgadza sie

Poprawnie odpowietrz uklad chlodzenia, potem kombinowac dalej...

Kolego wampir, nasun waz plynu chl. maksymalnie na rure, ktora wystaje, po czym dobrze dokrec obejme (dziurka nie musi byc zaslonieta) :>

Kolego zamow sobie te rurke i sam wymien, koszt to, o ile pamietam £6 czy £8 w Audi. Pamietajmy, ze w silniku ALT zastosowany jest uklad odpowietrzania skrzyni korbowej, (odma, separator oleju)powtorny obieg powietrza w silniku. Otwarcie tego ukladu(peknieta odma, czy rurka, czy tez otwarty korek oleju), powoduje wydostanie sie powietrza ktore, jest w ukladzie, zassanie "lewego", a to zmienia prace silnika znaczaco.

W zależności od prędkości obrotowej do wypełnienia cylindra mieszanką paliwową używa się różnej długości przewodów ssących. Wymagania te spełnia kolektor dolotowy o zmiennej długości. Długi przewód ssący gwarantuje wysoki moment obrotowy przy niskiej liczbie obrotów i spokojną pracę silnika. Przy wyższej liczbie obrotów krótsza długość przewodu wystarcza do zapewnienia dużej mocy. Ten zmienny proces stanowi podstawę optymalnego przebiegu całkowitego momentu obrotowego, a także osiągnięcia możliwie najlepszych wartości przyspieszenia i elastyczności silnika

Sa teraz specjlne silikony zamiast uszczelek, ale sprawdz czy nadaje sie do twojego modelu.

Trudno powiedziec, slyszalem, ze czasami ludzie robia czyszczenie (lub wymiane) smoka + wymiana oleju. Moze jednak ktos wtajemniczony sie wypowie. Odkrecales miske, zagladales jak tam sytuacja wyglada? 95' rok, pompa moze byc do wymiany... Powodzenia

Pewne jakis czujnik w skrzyni biegow wysiadl, ale tu bylby pomocny ktos, kto sie na tym zna. Co to temperatury, to temat rzeka w samochodach Audi (to moja opinia). Masz zapowietrzony uklad chlodzenia, tudziez uszkodzony termostat lub ktorys z czujnikow temperatury do wmiany.

Dzieki kolego mily! Mysle, ze cos takiego mu sie przyda. Zastanawiam sie tylko, czy mozna sciagnac jakis waz, i podlaczyc do niego wode pod lekkim cisnieniem?

Poradzcie koledzy, jak solidnie wyczyscic/przeplukac uklad chlodzenia, bo byc moze jakies syfy w nim plywaja i blokuja dzialanie termostatu? (jakis czas temu pompa wody mi sie rozsypala i wirnik wyciagalem w kawalkach z bloku silnika, moze jakies kawalki tam plywaja?) Dzieki i pozdrawiam

Podejrzewam wyciek zewnetrzny kolego. Polecam zdjac plyty spodnie, wyczyscic silnik do sucha od gory i od dolu, zaopatrzyc sie w lampe ultrafioletowa lub (zestaw wykrywania wyciekow w ukladzie). Pojezdzic troche, potem jeszcze na postoju obserwowac gdzie pojawia sie chocby mala kropelka, lub tez bialawy, smierdzacy nalot. To swiadczyloby o tym, ze goracy plyn skapuje na blok silnka, i wyparowuje zostawiajac tylko bialawy, proszkowaty nalot. Powodzenia PS glowne "podejrzane" miejsca to: wszystkie weze, obejmy, trojnik za blokiem silnika, weze wchodzace i wychodzace od chlodnicy, termostat, jego mocowanie, O-ringi, zelazna rurka i jej wlot do termostatu

Nie trzeba byc inzynierem, aby wydedukowac przyczyne tego stanu rzeczy w silnikach Audi ALT. Wg mnie, jezeli uszczelka pod glowica jest zdrowa, to olej moze sie dostac do komory spalania tylko dwiema drogami: 1. Uszczelniacze zaworowe 2. Pierscienie tlokowe (Wg mojej teorii, w silnikach z 2001 i 2002 roku zastosowano materialy zbyt niskiej jakosci do produkcji tychze elementow, co wplynelo na zbyt szybkie sie ich zuzycie) Polecam filmiki(niezla frajda dla domoroslych auto-inzynierow): piston rings Car engine: main structure components - 3D animation Pozdrawiam serdecznie :>

Silnik sie bardzo przegrzal ok. 12 Sierpnia w gorach (stalem w korku na Lysa Polane,pod gore 3 km). Od tego czasu zdarza sie tylko (zbyt niska temp.pracy). VAG: 17 instruments Group 003 mam temp.12C, w drugim oknie - Temp. INV 051 005C

Wg mnie to jest OK, choc pewnie wymiana O-ringu plus lekkie wyprostowanie tego zelaznego oka, ktore sluzy do przykrecania sruby do termostatu, pomogloby glebiej i solidniej umiescic rurke w termo (i uszczelnic to polaczenie). U mnie bylo sporo problemow z tym wlasnie miejscem...

Witam koledzy! Od kilku tygodni nie moge dojsc do ladu z moim autem (chodzi mi o temperature/uklad chlodzenia) Pare miesiecy temu wymienilem termostat(ory.), pompe wody(ory.) , plyn na G12. Otoz kilka tyg.temu jezdzilem troche w upalach, po gorach, i zagotowal mi sie kilkakrotnie. Mechanik stwierdzil, ze termostat sie "przycina". Od paru dni, mam zas taka sytuacje, ze w czasie jazdy, temp.rosnie do 90C, po czym spada do 60-70C, nieznacznie wzrastajac na postojach. Robilem VAGa sam, nie bylo zadnych bledow, zatem postanowilem zazadac wymiany termostatu (kupiony w Audi). Dla pewnosci kupilem tez nowituki czujnik temp.plynu chlodz.G62 i wsadzilem - efekt ten sam, auto mulowato jezdzi, do tego ta temp.spada w czasie jazdy (czujnik poszedl do zwrotu). Dzis jeszcze raz robilem VAG i mam pewne bledy: 18339 - Coolant Fan Control Module (J293): Malfunction 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62) Prosze o pomoc, co mam w koncu zrobic?Czy to termostat, czy moze ten modul sterujacy wentylatorem czy jednak czujnik?Jak to poprawnie zdiagnozowac? Moze wszystko naraz?To chyba tez jest mozliwe?

On chyba glowa dziure w dachu zrobil, ihhahaha!

http://www.google.co.uk/imgres?imgurl=http://www.a4mods.com/pics/coolanttempsensor/IMG_0772.JPG&imgrefurl=http://www.a4mods.com/index.php%3Fpage%3Dwebcontent/pages/ECTsensor.html&usg=__FyoeiOShI4deQKvsSORs8tyd7-s=&h=562&w=750&sz=96&hl=en&start=2&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=evly70xctybybM:&tbnh=106&tbnw=141&prev=/images%3Fq%3Daudi%2Bg62%2Bsensor%26um%3D1%26hl%3Den%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1

Koledzy maja racje, odpowietrzyc uklad, jesli nie bedzie poprawy to pompa wody do wymiany (sam zobaczysz kolego w jakim jest stanie, wirnika to pewnie juz nie ma od dawna).

Serwus koledzy! Jak tam urlopy w Polsce sie udaly?Wszyscy calo wrocili? Auta sie spisaly? Kiedy jakis spocik? Pozdrawiam serdecznie :>

Witam panowie! Potrzebuje malej pomocy przy moim autku, A4 B6 ALT 2.0 benzynka, mam problem z chlodzeniem, nie zalacza sie wentylator chlodnicy i szukam kogos z VAGiem zeby zrobic szybciutka diagnoze. Jestem w temacie, ale teraz jestem u tesciow w Radomsku i nie mam swojego kompa ani kabla. Jesli moglbyscie mi pomoc prosze o kontakt. z gory dziekuje i pozdrawiam Miles