dariodario

a ja sie podlacze pod temat. tak z innej beczki mam pytanie czy zamiast dwumasa mozna wlepic jednomas do ajm? do starszego afn-a jest mnustwo o tym opisane ale ajm!?

odkręcić wisko próbowałem. Imbusem się kręci jak to zablokować?

witam. postanowilem wyremontowac alternator w swoim audi i natrafilem odrazu na problem a mianowicie chce zadac pytanie,-czy musze rozbierac przod samochodu aby wyciagnac alternator? jedna ze srob ta gorna wychodzi latwo ale ta dolna nie chce wyjsc gdyz dostawia do kola od wisco. co mi radzicie dobrzy koledzy?

Szybki. Szybkie odpowiedzi na pytania. Polecam. Po zakupach oleju.

http://cgi.ebay.it:80/Motul-Motorol-5W40-8100-x-clean-vollsynthetisch-1-Liter-/300376645198?cmd=ViewItem&pt=Autopflege_Wartung&hash=item45efd7de4e&autoredirect=off a ten chyba ten sam. A normę też ma vw 505.01. Też sobie ten szwab dopisał?

Nossignore Ty potrzebujesz Sintetico Specifico: http://cgi.ebay.it/MOTUL-OLIO-MOTORE-100-SINTETICO-SPECIFICO-VW-505-01-/270479802635?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_automobili&hash=item3ef9da410b to czym tak naprawdę się różnią?oba syntetyki,oba norma vw,cena podobna.

MOTUL SPECIFIC VW 505.01 czy to jest ten sam olej? http://cgi.ebay.it/OLIO-MOTORE-MOTUL-8100-X-CLEAN-C3-5W40-5-LITRI-/260593015882?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_automobili&hash=item3cac8ddc4a

ja mam ajm i żadna kontrolka oleju mi się nie pali po przekreceniu kluczyka. Dopiero po wyjęciu wtyczki z czujnika ciśnienia.

I jak tam się skończyło?ja mam taki sam problem tylko że mój to ajm. W dodatku drgania są też wspomagane od alternatora gdyż mi siada koło pasowe.

ale oprocz tych lozysk jeszcze musze wymienic sprzegielko-ile to kosztuje? i jeszcze jedno chce odczytac nr mojego alternatora i nie wiem kture spisac bo jest ich mnustwo? dzieki

Witam. Otóż mam niemały problem. Po kilku tygodniach walki z wibracjami silnika doszłem do wniosku że winowajcą jest alternator. Szumią łożyska i napinacz paska skaka jak oszalały. Przerabial ktoś to już?bo mam dylemat czy go regenerować czy kupić nowy. Mam bosch 120 amper. Przepraszam jak był już taki temat. Dziękuję za odpowiedzi

a najlepiej to odkrecic swiece zarowe i sie da obrucic kolami od walka rozrzadu

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t95160.0.html;highlight=sam+naprawiam+audi+a4 znajdziesz tam odpowiedz

Temat ogolnie dotyczy silnikow z pompa wtryskowa. W sprawie PD w Twoim AJM sprawa wyglada troche inaczej. Trzeba bawic sie z tzw. kątem synchronizacji. Zajrzyj tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t74986.0.html;highlight=kąt%20ajm Pozdr. wielkie dzieki!!!!!!"w sobote zrobie porzadek!!!

Witam panów. Podepne się pod temat. Mam podobny problem tylko że ja mam ajm na pd. Po wymianie rozrządu telepie mi budą. Mam vaga i według niego jest ok. Wiem że się ustawia kat jakiś ale nie wiem które grupy mam sprawdzić. Za pomoc szczere dzięki.

Dziękuję. Dobra rada od następnego logu pojedynczo. A odnośnie telepania?[br]Dopisany: 22 Marzec 2010, 10:28_________________________________________________??????????????

Czy te logi będą pomocne w ustaleniu przyczyny telepania na wolnych obrotach?na jałowym. Dziękuję za pomoc. To moje pierwsze logi więc się dopiero uczę. Mile widziane wskazówki jak są jakieś błędy. http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_8944.html http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_8943.html http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_8942.html

gdzie mam je wrzucic????[br]Dopisany: 21 Marzec 2010, 18:58_________________________________________________dodaje moje logihttp://vaglog.rtnet.pl/darekdario_8944.html http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_8943.html http://vaglog.rtnet.pl/darekdario_8942.html

ok.sprawdzilem i tak jak pisales jest chyba w normie.zrobilem jakies tam logi(wybaczcie ze nie sa per fekt ale nie wiedzialem ze sie je robi pojedynczo bo jakos wyszly zle ale nastepne bede mogl zrobic dopiero chyba za tydzien ale jak ktos moze cos z nich wywnioskowac to bede wdzieczny jak mam je dac na szybko bo mi nie wchodza jako foty!?!?

Witam. Mam pytanie ponieważ wymieniałem rozrzad kilka tygodni temu czy ma to związek z tym telepaniem.trochę głośno pracuje w porównaniu do przed wymiany. Mam vag i chciałbym wiedzieć co mam robić tzn jakie bloki sprawdzić. Dodam że kąt synchro mam na 0.3

Ten przebieg to chyba z bajki. Mówisz pierdołki masz ok?ale do tych pierdołek dolicz cenę vag. Investycja na 100% trefna. Jak ci robi muła to tylko vag ci powie prawdę no chyba że lubisz zabawę w zgaduj zgadula.

Ja robiłem 2 tygodnie temu sam. Nie jestem ekspertem ale radzę ci całkiem odkręcić cały pas przedni tak żebyś sobie miał przed sobą cały silnik i pracował se na krzesełku. Możesz sobie tylko odsunąć ale jak na pierwszy raz to lepiej nie skakać po chłodnicach. Poszukaj mój wątek . Rozrzad zrób to sam?.

Witam. Pojeździłem kilkanaście km bez osłony silnika po wymianie rozrzadu i chciałem sprawdzić poziom oleju i ku mojemu zdziwieniu wyciągnąłem zamiast bagnetu cały kruciec. Wiadomo że osłona go podtrzymuje ale już za późno na gdybanie. Czy to można kupić w aso? A może skleić? Jest to dość cieńki plastik. Ktoś to już przerabial?

otoz dzisiaj podpialem vaga i ten parametr mam na 0,3 na plusie czy to dobrze? Sunday,14,March,2010,16:08:34 038 906 019 BR,,1.9l R4 EDC 0000SG 1064, ,Group A:,'004,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine speed,Spec start of inj.,Spec inj. duration,Synchro. angle,,,,,,,,,, ,TIME,820-900,1BTDC-2ATDC,5-7°Ck.,-3..+3°Ck.,TIME,,,,,TIME,,,, Marker,STAMP, /min, °ATDC, CF, CF,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.01,861,0.6,5.6,0.0,,,,,,,,,, ,0.40,861,0.6,5.1,0.0,,,,,,,,,, ,0.80,861,0.6,5.1,0.0,,,,,,,,,, ,1.20,861,0.6,5.6,0.3,,,,,,,,,, ,1.60,861,0.6,5.6,0.3,,,,,,,,,, ,2.00,861,0.6,5.1,0.3,,,,,,,,,, ,2.40,861,0.6,5.1,0.0,,,,,,,,,, ,2.80,861,0.6,5.6,0.0,,,,,,,,,, ,3.20,861,0.6,5.6,0.0,,,,,,,,,, ,3.60,861,0.6,5.1,0.3,,,,,,,,,, ,4.00,861,0.6,5.1,0.5,,,,,,,,,, ,4.40,861,0.6,5.6,0.3,,,,,,,,,, ,4.80,861,0.6,5.6,0.3,,,,,,,,,, ,5.20,861,0.6,5.1,0.3,,,,,,,,,, ,5.60,861,0.6,5.1,0.0,,,,,,,,,, ,5.99,861,0.6,5.6,0.0,,,,,,,,,, ,6.40,861,0.6,5.6,0.3,,,,,,,,,, ,6.80,861,0.6,5.1,0.3,,,,,,,,,, ,7.20,861,0.6,5.1,0.3,,,,,,,,,, ,7.59,861,0.6,5.6,0.3,,,,,,,,,, ,7.99,861,0.6,5.1,0.3,,,,,,,,,, ,8.40,861,0.6,5.1,0.3,,,,,,,,,, ,8.79,861,0.6,5.6,0.0,,,,,,,,,, ,9.19,861,0.6,5.6,0.0,,,,,,,,,, ,9.59,861,0.6,5.1,0.0,,,,,,,,,, ,10.00,861,0.6,5.1,0.3,,,,,,,,,, ,10.39,861,0.6,5.6,0.3,,,,,,,,,, ,10.80,861,0.6,5.6,0.3,,,,,,,,,, ,11.20,861,0.6,5.1,0.3,,,,,,,,,, ,13.19,861,0.6,5.1,0.3,,,,,,,,,, ,13.60,861,0.6,5.6,0.3,,,,,,,,,,

stary dalem rade na imadle zgniesc ale bylo ciezko ale z nowym to sie troche waham naj lepiej bedzie jak wymienisz na nowy toz to nowy-czy wysuniety to juz do wymiany,przecierz jak mymienia sie sam pasek to sie go gniecie i jest dobrze poprawcie mnie jak sie myle!?!? [br]Dopisany: 28 Luty 2010, 11:37_________________________________________________Otóż po robocie!skończone i jest ok. Tzn było. W sobotę montaż i odpalenie i ok. Ale dzień później to lipa. Minus 3 na dworze i telepie przez ok 5 sekund. I ciężej zapalił. Czytałem wiele o tym kącie synchronizacji. Wcześniej tak mi nie robił. Można bez vaga ustawić ten parametr?