kalik

Zobacz tutaj http://www.toledoclubpolska.pl/printview.php?t=752&start=0&sid=3a37a67f6160f3eddbe79acf845a097e

Kolega Jaro444 jak się nie mylę to pisał. Jak możesz wrzuć fotkę tego koła.

Jak dobrze kojarze to będzie koło od G60 i powinno pasować.

1. Walisz motkiem w zwrotnicę tam gdzie jest śruba, co chwila podlewasz WD40 i znowu młotkiem w zwrotnicę, musi się "obudzić". 2. Grzejesz palnikiem i walisz młotkiem w zwrotnicę. 3. Kolega odkręcał kluczem pneumatycznym, ale musi być mocny żeby dał radę ją przekręcić w zwrotnicy zanim się urwie. Zwykłym kluczem urwiesz od razu. Ja tego nie próbowałem, więc nie mam 100% pewności, że pójdzie. Po wybiciu i wymianie wahaczy wyczyść dobrze otwór przelotowy od śruby i samą śrubę nasmaruj smarem od przegubów. Następnym razem nie będziesz miał tyle problemu żeby ją wybić.

Moim zdaniem jesteś 920zł w d*pę....

Sprężarka od klimy? Napędzana jest oddzielnym paskiem.

To jest jakiś poprzeczniak.

Coś mi się nie zgadza na tym zdjęciu....

Na końcu wychodzi z auta typowy z dowcipów kierownik ...[br]Dopisany: 11 Kwiecień 2011, 13:54_________________________________________________Nouveau Triangle de la sécurité routičre

Troszkę stuka....

To na szmelc się nadaje tylko.

PrawdopodobnieAHU.

To tego koła to nie mam pojęcia. http://allegro.pl/kolo-zamachowe-audi-a4-passat-1-9-tdi-1998r-i1534021703.html Tutaj masz jednomasę

Jeżeli chcesz zamotować je do AFN i założyć sprzegło od 1Z to nie będzie pasować.

Papier ścierny w garść i szoruj do żywej blachy. Na początek jakaś gradacja 400, gdy już będzie blacha lśnić odtłuszczasz benzyną ekstrakcyjną, nakładasz szpachlę. Potem docieranie, papier wodny 1000, 1500. Docierać najlepiej na klocku z korka żeby nie porobić górek i dołków. Czekasz aż szpachla wyschnie dobrze, dobrze jest odczekać kilka dni aż wyschnie cała woda z niej. Odtłuszczasz benzyną ekstrakcyjna, nakładasz podkład (można kupić w sprayu), malujesz kolorem, a na koniec bezbarwny. Na jesieni robiłem w Tikaczu teściowi zaprawki. Na razie nowej rdzy nie widać. Jak się suka raz w da to potem ciężko się jej pozbyć.

Fachowcem nie jestem ale nawet jesli jest leciutko to juz bym zmienil. Tam ma byc zero luzu. Koszt stosunkowo niewielki w porownaniu do reszty zawieszenia. No i jesli ma posluzyc jeszcze troche furka to lepiej nie brac najtanszych . Założyłem końcówki drążka Rouville po 70zł za sztukę. Wytrzymały 8 miesięcy.

1. Nie trzeba demontować pasa przedniego. 2. Sprawdź napinacz paska czy się nie zatarł (do demontażu trzeba odkręcić alternator, wtedy jest lepszy dostęp). 3. Zestaw Torxów i parę płasko - oczkowych kluczy w zupełności wystarcza.

To jest przewód gumowy od powrotu paliwa. Przetruchlał ze starości. W prawie każdym sklepie motoryzacyjnym kupisz ten przewód z metra. Pamiętaj żeby był przeznaczony do paliwa i wzmocniony oplotem, średnica jak dobrze pamiętam to 3mm.

To jakaś d*pa nie fachowiec sprawdzał to zawieszenie. Sprawdź jeszcze raz czy nie ma luzów na wahaczach. Wszystkie luzy pokasuj i jak będzie nadal stukać to będziemy szukać przyczyn.

Wywołują się....

Objechałeś mnie szmelcwagenem, przyjedź... oddam mu ..

Będę.

Mi niedziela pasuje. Podajcie proszę tylko jakąś godzinę.

Bezwypadkowe, zadbane, nie palący właściciel, przebieg 170 kkm.

Witamy Cię Tomku. :decayed: