kalik

Zamki w klapach B5 mają tendencję do zamarzania zimą i do zacinania się latem. Przez cały okres użytkowania dostaje się tam woda, kurz i inne zanieczyszczenia, co powoduje z czasem wyżej wymienione problemy. Do całej operacji potrzebne będą: - klucz w rozmiarze "10"; - śrubokręt krzyżakowy; - śrubokręt płaski; - oliwa maszynowa lub jakiś inny smar; - benzyna ekstrakcyjna, - godzinka wolnego czasu. 1. Odkręcamy tapicerkę tylnej klapy. Uploaded with ImageShack.us Na górze są zamaskowane filcem 4 wkręty, na dole jest ich 5. Dwa kolejne znajdują się w plastikowym uchwycie do zamykania klapy i 2 następne śrubki pod mocowaniem trójkąta. Uploaded with ImageShack.us 2. Demontujemy zamek od klapy.. Uploaded with ImageShack.us Odkręcamy dwie śrubki i zdejmujemy cięgło. Uploaded with ImageShack.us Cienkim śrubokrętem delikatnie podważamy skrzydełka od zatrzasku wężyka połączonego z siłownikiem powietrznym. Z drugiej strony odpinamy kostkę elektryczną z kablami. Uploaded with ImageShack.us 3. Rozbieramy zamek na części. Uploaded with ImageShack.us Wyciągamy zawleczkę i możemy wyjąć to plastikowe koło z ząbkami. Uploaded with ImageShack.us Demontujemy siłownik, który zamocowany jest na 3 zatrzaskach. Następnie zdejmujemy mikrostycznik (czarna obudowa). Po zdjęciu plastikowego trybu na ośce pod nim jest metalowa zapinka, która trzyma sprężynę. Płaskim śrubokrętem wypychamy te metalowe zabezpieczenie z ośki, zdejmujemy podkładkę i sprężynę. Uploaded with ImageShack.us Wyciągamy metalowy wkład. Uploaded with ImageShack.us Niestety dalej nie udało mi się rozebrać i wyciągnąć bębenka z zapadkami, z tego co wypatrzyłem trzeba włożyć kluczyk do zamka żeby zapadki ustawiły się w odpowiedniej pozycji. Kluczyka nie dało się włożyć do zamka, wchodzi tylko do połowy. Może gdybym pomoczył go z noc w benzynie to udałoby się tego dokonać. 4. Wymywamy całość w benzynie ekstrakcyjnie. Uploaded with ImageShack.us Po kilku płukankach widać było jak brudna zrobiła się benzyna. Stary zaschnięty smar (wazelina techniczna) i inne zanieczyszczenia zostały wymyte. 5. Smarujemy zamek, ja do tego celu użyłem oliwy do maszyn. Uploaded with ImageShack.us 6. Składamy całość w odwrotnej kolejności i cieszymy się nie zacinającym się zamkiem. Zdjęcie poniżej to dowód na to, że da się to złożyć, choć spore problemy stawia założenie sprężyny i zapięcie jej metalową zawleczką. Uploaded with ImageShack.us

Bez znaczenia jest kolejność tych pinów. Ps. Morze to może być Bałtyckie. Szanujmy swój język.

Toż to do B6 jest.....

Wymieniałem wahacze pojedynczo, teraz wymieniam parami żeby oszczędzić sobie pracy. Na MS przejeździłem 40 tys km i górny tylny zaczął stukać. Śmigam na 16, auto jest obniżone i cholernie twarde. Więc te 40 tys to moim zdaniem dobry wynik. Teraz znowu założyłem MS i jak padnie założę go znowu.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?board=25.0 Popytaj o ceny ludzi, którzy sprzedają na forum. Myślę, że będą dobre ceny i sprawdzona jakość.

Jak siedzę za kierownicą to klepie głośno, ale jak siedzę na fotelu pasażera to jest o wiele ciszej...

Chodzi Ci o klucz do odkręcenia kierownicy na kolumnie czy o torxa do odkręcenia poduchy? Do poduchy jest torx T30, a do odkręcenia śruby na kolumnie klucz w rozmiarze 24

Jadę zaraz na zbieżność, ciekawe jak ustawiłem końcówkę.

Więc jak każe staropolski obyczaj chlebem i solą Was powitamy...... a popitka już Wasza...

Takie żarty trochę... Wahacze i końcówka drążka zmieniona.

Z tym grillem to dobrze mówisz..tylko żeby cieplej było i bez aut się spotkać w jakichś krzakach. A co do browaru to każdy "nowy" powinien postawić.... [br]Dopisany: 21 Marzec 2011, 15:57_________________________________________________Ps. Korzeń to chyba do Włoch na piechotę pogonił...fura pod domem, a na gg opis http://www.maratonadiroma.it/

Dolne główne mam założone Mooga, bez luzów ponad 60 tys. km zrobiłem, w bananach zmienione tuleje gumowo - metalowe też 60 tys. km temu. Górne Master Sporty wytrzymały 40 tys.

Osób w sumie było 7....

Foty były dla żony... żeby nie mówiła, że na babach byłem.... [br]Dopisany: 20 Marzec 2011, 19:24_________________________________________________[br]Dopisany: 20 Marzec 2011, 19:32_________________________________________________[br]Dopisany: 20 Marzec 2011, 19:33_________________________________________________

Było git, już dawno nie pamiętam żeby tyle osób było. Do następnego.

Przyjeżdżaj na spoty, poprawią się statystyki. A co robimy? W sumie nic, stoimy przy autach jak te ciule pod sklepem z piwem....[br]Dopisany: 20 Marzec 2011, 10:33_________________________________________________O 16 spocik....przybywajcie...

Neokamil spotkany dziś na Floriańskiej w Siedlcach około 09:30....

Dzięki. Może jutro się za to wezmę jak znajdę wolną godzinkę...

Ja już tez na letnich od środy, ale co się namęczyłem... Co do spota to zapewne byłaby taka możliwość... [br]Dopisany: 18 Marzec 2011, 15:58_________________________________________________Wahacze i końcówka drążka już czekają na montaż.... Harry nie została Ci przypadkiem stara śruba od górnych? Muszę kupić, a nie mam na wzór....

Poszukaj, było na forum już o tym.... http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=175469.0;highlight=jak+otworzyc+klape+bagaznika http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=183419.msg2242557#msg2242557

Hidden Camera : Highway shooting (Mad boys)

to daj jakieś przykłady tych małych browarów Ciechan, Raciborskie itp...

Dzięki koledzy za dobre rady. Przednie felgi: zluzowałem śruby i "boczek", ładnie puściły. Z tylnymi już gorzej chociaż zluzowałem szpilki, ale parę razy ręczny i zeskoczyły. Wcześniej napieprzałem kołem w koło, ale za nic nie chciało puścić. Jeszcze raz :notworthy: :notworthy:

Zawsze czyszczę piasty i felgi, ale nigdy nie zdażyło mi sie ich smarować (od teraz zacznę). Popsikałem odrdzewiaczem i wieczorkiem jak wrócę do domu będę latał bokiem po osiedlu.