kalik

UPS....nie doczytałem.

Ja kupiłem lampy z wszystkimi uchwytami pourywanymi. Sposób troszkę druciarski, ale... Potrzebny jest kawałek blaszki, wyginasz ją żeby powstała literka "L". Wiercisz małym wiertełkiem 3 dziurki w blaszce na jednym końcu, a na drugim jeden większy otwór o średnicy takiej jak w zaczepie przy chłodnicy. Potem 3 dziurki w plastiku reflektora w miejscu gdzie był oryginalny uchwyt, skręcasz wkrętami lub na nity, Skręcasz śrubką zaczep i i powstałe ucho z blaszki. Wiem, że straszne druciarstwo, ale tylko to mi wpadło do głowy. U mnie siedzi już od ponad roku i nie drży.

Pewnie, że się da, ale skoro można sobie pomóc to po co się męczyć? Próbowałem kilka razy rzucić na sucho, po 2 - 3 dniach tak mnie ssało, że mocnym bez filtra zaciągałem się jak Marlboro. Zastosowałem Tabex i głód nikotynowy dało się już wytrzymać i nie odczuwałem takiego ssania. Trzeba sobie ułatwiać jeżeli się da.

Albo wzmocnić to co masz, żeby uślizgu nie było.

To będzie skrzynia o oznaczeniu kodowym DUK, będzie pasować. Do tej skrzyni przewidzianie jest sprzęgło o średnicy tarczy 240mm, a u Ciebie będzie 228mm.

Skoro jeździ na wodzie destylowanej to po co tankuje gaz u Ciebie? Jak nie zobacze to nie uwierzę.

Luzik, z dzieckiem jechałem..... więc wyścigów bym nie robił.

Etam B6.... toż to mój parch.. jak mrygłem długimi to na bok dyla dałeś.....

Zamień piny od klaksonu. Podałeś mu plus na masę.

To jest jakaś płyta pilśniowa. Suszarką nic nie zdziałasz. Trzeba udać się do jakiegoś stolarza żeby dociął nową na wymiar z podobnego materiału. Mam ten sam problem.

Było z B6 na B7, teraz z B5 na B6....

W przedlifcie jeżeli zakładasz kierownicę od eski też z przedliftu na małym wieloklinie wszystko pasuje p&p. Przy przedlifcie jeżeli zakładasz kierę 3 ramienną z polifta, stara taśma nie pasuje, bo jest inaczej wyprofilowana kierownica i taśma musi być pod osłoną kolumny, którą też trzeba zmienić.

[br]Dopisany: 24 Luty 2011, 10:38_________________________________________________

Wtyczki są oryginalne. Reszta to zło...

Bez kanału i oględzin organo - leptycznych raczej dobrej diagnozy nie postawisz. Może puścił uszczelniacz przy chłodniczce oleju (tam co filtr oleju), może uszczelka pod misą olejową, może uszczelka pod głowicą, może też lecieć od strony rozrządu (jeżeli leci od rozrządu to trzeba ściągać przód i to będzie troszkę kosztować, pod głowicą też ze 100 zł nikt Ci uszczelki nie zmieni).

Ciekawe czy pan Demiere Jonathan zorientowł się, że nie ma auta w garażu...

o skrzyniach na forum można już pracę doktorancką napisać.... DHL - 90kM DHF -110kM DUK -110kM DVS - 90kM EAB - 90kM EEN - 110kM

Zalałeś gęściejszy olej. Przy -18 olej robi się gęsty jak masło. Przyhamowuje Cię skrzynia dopóki olej od temperatury nie zrobi się rzadszy. Jeżeli 2 zgrzyta to poszedł synchronizator.

Poz. C1 Demiere Jonathan

Normalny francuski dowód rejestracyjny. Przekreślenie długopisem i dopiski jak dobrze pamiętam świadczą, że auto zostało wymeldowane w wydziale komunikacji.

Przepraszam, ale tego bełkotu nie da się czytać i nie wiele zrozumiałem z Twojego pytania. Zacznij od poprawnego napisania postu. Potem może uda nam się dojść do jakiegoś rozwiązania Twojego problemu.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95190,9144419,Ta_rybka_zatrzymala_wschodnia_obwodnice_Warszawy.html

na starą 100 to nie wygląda. Trzeba mieć najebane we łbie żeby takie coś uczepić....

Podkowa