andrewb25

http://allegro.pl/czujnik-temperatury-vw-audi-orginal-059919501a-i1637818245.html

nic, płać i płacz mogłeś oddać do mechanika na wymianę tego rozrządu dałbyś 250zł za robotę i by Ci zrobił tak jak ma być.

jest przy filtrze paliwa taki mały plastikowy, w ASO kosztuje coś koło 60zł zamiennik od 15zł wzwyż

biały dym=powietrze w układzie na 100% więc zapowietrzył się możę sprubój nalać paliwa do filtra paliwa, może go tam nie ma odpal niech pochodzi sobie z pół godziny na wolnych obr ..powinien sam się odpowietrzyć.

nie chce nikogo straszyć ale u mnie takie "czasami nieodpalanie" zakończyło się wymianą wszystkich 4 pompowtryskiwaczy, a komputer też pokazywał że ompki są w super stanie, dodatkowo u mnie musiały być wymienione takie regulatory pompek w zasadzie od tego się zaczęło. Teraz pali na dotyk. :>

ja mam polifta i mam żeliwną także u Ciebie też tak powinno być

nie trzeba koniecznie zmieniać rozrządu

tylko to kupuje łożyska w Serwisie http://allegro.pl/lozysko-przod-skf-audi-a4-b6-1-8t-1-9tdi-2-5tdi-i1618754997.html

może szklanki słychac,

Za robotę mechanik kasuje tak ok. 250zł

mam ten sam problem, żona mi zepsuła

ale jak wstrzykujecie to przebijacie tą gumę igłą?

W razie czego mam pompę tandem szczelną i pewną za nieduże pieniżdze

gorzej jak ma 300000km

kolego paliwo raczej nie ma aż takiego znaczenia, jak lejesz na w miarę markowych stacjach, ja nigdy jeszcze z paliwem nie miałem problemu, tankuję na shellu lub bp, a 10sek to jest stanowczo za długie kręcenie, musi ci odpalić od razu jak jest wszystko w porządku, przebieg ok. 250 000km, a mi właśnie raz palił raz nie palił, jak mu się zachciało, i to nawet w zimie na -30 st palił od strzała, a później na rozgrzanym silniku też pałowanie i kręcenie bo nie palił, tak jakby się zapowietrzał, co do kosztów to udał mi się znaleźć cały silnik gdzie była panewka obrócona (a pompki były w super stanie ) i całość z robotą 1000zł to tak naprawdę mega okazyjnie, (bo normalnie same pompki "chodzą" po 1000zł za komplet) pompowtryski można próbować regulować i od tego zacznij bo u mnie właśnie podczas regulacji wszystko wyszło, bo te regulacje właśnie się z biegiem czasu "wyrabiają" i nawet potrafią uszkadzać sam pompowtrysk, u mnie tak było właśnie VAG nic nie pokazywał, korekcje pompek jak zapalił były idealne. http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=2630 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=188041 Jeszcze może pompa vacum niedomaga może być rozszczelniona i też będzie problem z zapaleniem (w razie czego mam taką pompę w super stanie) Pozatym jeszcze kilka rzeczy możesz sprawdzić z tego co pamiętam co sprawdzaliśmy u mechanika przed naprawą: -filtr paliwa -zaworek zwrotny paliwa -prędkość obrotowa rozrusznika (na vagu się sprawdza) -rozrząd -pompa paliwa -ewentualnie można próbować zwiększyć dawki startowe programowo -lub uszelnienia samych pompowtryskiwaczy ale to przybywało by oleju w silniku ja obstawiam pompowtryski (lub regulatory) lub pompa vacum

vag niekoniecznie cokolwiek pokarze, jedynie jakieś błędy...powinien odpalić od pół obrotu zwłaszcza jak takie ciepło jest. u mnie takie nieodpalanie skończyło się na wymianie wszystkich 4 pompowtryskiwaczy oraz regulatorów pompek i teraz pali na przysłowiowy dotyk i tak powinno być. czujnik temp nie ma aż takiego znaczenia, jak jest uszkodzony to też auto powinno odpalić to wtedy na wyższe obr. wchodzi i dłużej świeci się kontrolka od świec.

kiedyś pytałem w ASO o pompowtryskiwacz do AJMa i jest to koszt jedyne 2300zł/szt Można na allegro kupić nowy za jakieś 850zł-1000/szt nie wiem skąd aż taka różnica, ja ostatnio zmieniałem wszystkie 4 szt pompek na używki ale mi się udało znaleźć cały motor na części, pompki były w dobrym stanie za ...600zł

tak to jest normalne to jest diesel

Witam warto zakładać zawieszenie firmy DENCKERMANN Przykładowa aukcja http://allegro.pl/wahacze-audi-a4-a6-vw-passat-b5-b6-denckermann-hd-i1634983482.html

a co to są te bipy?

Witam, czy pompowtryskiwacze od wersji 1.9 TDi 130 KM podejdą do 1.9 TDi 115KM AJM ? Proszę o szczegóły

Witam, żona mi zepsuła tylną roletę :> w sensie może nie zepsuła a wuleciała ta plastikowa końcówka wraz z przyciskiem zabezpieczającym + jeszcze taki plastikowy fragment ze sprężynkąi teraz mam problem ze złożeniem tego ma może ktoś schemta jak to powinno być złożone ? Numer tej plastikowej osłony 8D9 863 553 B 6SP Numer tego plastikowego fragmentu ze sprężynką 30 292198 4

Mam BOSCH 038 906 019 BR

a gdzie kupiłeś te czujniki? w ASO czy allegro ? czy nie ASO? bo ja też niby mam oryginalny i też mi przekłamuje o 10-15 stopni, a wymienialem, jest też dużo podróbek czujników i to ze znaczkami Audi VW, także jeżeli kupować to tylko w ASO lub z pewnego źródła, P.S. a jaki kolor tego czujnika?

Witam, jaki by był numer czujnika temperatury? do AJMa? i jaki jest jego kolor w oryginale? czarny czy zielony ?