Ryś

...a ja też jeżdżę na gazie i nie zauważyłem, żeby mi skazówka wychylała się powyżej 90 st.C Trzyma prawie 90 i po wyłączeniu i ponownym włączeniu sprawdzałem tak jak koledzy i skazówka jest w takim położeniu jak przed wyłączeniem i tak chyba powinno być...przynajmniej tak mi się wydaje.

Masz to dokładnie opisane w temacie "Warsztat-Zrób To Sam"

Kaziu: a ile Ci palił LPG przed czyszczeniem przepływki?... i czy to ma, aż taki wpływ na spalanie?. Posiadam taki sam silnik, jak u ciebie (1.8/125kM-ADR). Mi pali ok.14 l. czy to świadczy o tym, że u mnie po wyczyszczeniu przepływomierza zużycie LPG spadnie?

Witam, Podepnę się do tematu Mam Avanta i nieraz po podniesieniu klapy lampka zapala mi się popewnym czasie prawdopodobnie zawiesza się przełącznik -Tylko, gdzie on się znajduje?

U mnie też jest cicho, (nie ma to, jak silnik 1.8/125KM.) :biggrin: i mam nadzieję, że to nie są wyjąkowe przypadki :redface:

hack- Dzięki za wyjaśnie zasady działania obu komuterów i zależności między nimi. Pozdrawiam

12.5litra gazu + benzyny?, bo to przecież zależy, kiedy ci się przełącza po uruchomieniu silnika - ileś tam kilometrów przejedziesz, zanim silnik się podgrzeje i automat przełączy na gaz. Krótko mówiąc im temperatura niższa, tym dłużej jedziesz na benzynie a w przejechanych kilometrach, chyba tego nie uwzględniasz? Ja też załozyłem STAG300 (silnik 1,8/125KM) i mi pali od 13-15l. w mieście - wg. powyższej zasady(no chyba, że jeszcze się instalacja nie ułożyła?, bo mam przejechane 900km) Po 1000km mam podjechać do servisu na przegląd,to się okaże, czy wszystko jest OK. i czy tak ma być? Nawiasem mówiąc, to dziwne, bo benzyny palił mi (a może i pali jeszcze)15l./100km. a różnicy w dynamice jazdy nie odczuwam. Moje pytanie dla fachowców brzmi: Czy komputer -Pb silnika jest wyłączony podczas jazdy na gazie? i przejmuje kontrolę komputer -LPG i jaki to ma wpływ na zużycie paliwa?

...a na przeglądzie rejestracyjnym (corocznym :!: :?: jakby nie było ) diagnosta nie powinien zauważyć złego stanu wężyków?(chyba, że tylko podbija papier bez oględzin samochodu). Przecież po to są takie przeglądy - tak mi się wydaje :galy: i nie każdy zagląda w bebechy samochodu jak się nie zna. Ktoś myśli, że jest OK! i może nie być świadomy, jakie nieszczęście na niego czycha.

Tak jak na fotkach, to znaczy na sprężynę kładziesz baterię ( + ) do góry, czyli na wierzchu i domykasz pokrywkę. Wyprostowana wystająca dolna część sprężyny idzie pod oprawkę żaróweczki, a zewnętrzny brzeg baterii po naciśnięciu dotyka oprawkę żarówki z góry zamykając obwód-Żarówka świeci.

Ja mam alarm dokładany i jest to normalne (Opcja ustawienia programu), że po przekręceniu stacyjki po 5sek. następuje blokowanie drzwi(autoblokada), aby otworzyć drzwi, trzeba dwókrotnie pociągnąć klamkę 1)-odblokowuje drzwi 2)-otwira drzwi lub wyłączyć silnik(stacyjkę).

Ja mam założoną PX625A. Wcześniej miałem innej firmy o innym symbolu. Jak kupowałem nową, to pokazałem starą i mi dobrali PX625A ale rozmiar ten sam :!: Porównywałem!

To napewno bateria o symbolu PX625A, a dioda ci nic nie da, bo podłączałem bezpośrednio bez oporników i też nie świeci. Bateria jest 1,5V.

Połamałem :/ Opierając się łokciem. Ja kupiłem za 70 zł. na giełdzie uniwersalny podłokietnik (mocowany na stałe) wspornikiem blaszanym do tunelu (po 2 wkręty z obu stron) i opierałem się całym ciężarem ciała wielokrotnie, poprsawiając siedzisko i zaskoczony jestem, że tak solidnie wykonano ten produkt (Chiny) i nawet wkręty się nie luzują i tunel nie pęka a pojemność schowka jest większa, niż oryginalnego.

Mnie się zdarzyło tak zalać ropy do syrenki(dwusów), jak się zorientowałem po pewnym czasie zdziwiony, czemu się tak pieni podczas tankowania, to w zbiorniku było już 8l.tej gnojówki.Postanowiłem rozcieńczyć to, dolewając do pełna benzyny ok.20l. Wyobraźcie sobie, jaką zasłonę dymną tworzyłem za sobą. Dławił się, przerywał, ale spalił wszystko. [glow=red]TO BYŁY SILNIKI!!![/glow]

We Wrocławiu w ASO płaciłem 62.50zł. za sprawdzenie i skasowanie błędu -kontrolki AirBag.

Sprawdź akumulator, jego niskie napięcie jest częstą przyczyną takiego zachowania kontrolki( ! ) oraz dźwięk buczka 3-4x. Jak uruchomisz silnik -alternator podładuje go, a na drugi dzień masz powtórkę z rozrywki.

...a nie zdziwił bym się, gdyby się okazało, że to też nie pomoże... Sprawdź, czy czasem poduszki pod silnikiem, lub skrzynią biegów nie masz naderwanej lub jej łapy mocującej. Ja tak miałem.

Słyszałem, że po pewnym czasie matowieje lakier w okolicy klapki i części błotnika od buchającego gazu przy rozłączaniu pistoletu po tankowaniu (niska temperatura skroplonego gazu). W.g. mnie jest to realne i decyzję zostawiam właścicielom swoich autek.

Nie czytasz uważnie, już wcześniej zadałem to pytanie. :!:

3x sygnał+ kontrolka (!) oznacza, że masz słaby akumulator i prawdopodobnie podczas uruchamiania silnika spadło napięcie a przy tym, mógł wyskoczyć błąd, który został zarejestrowany przez komputer. Naładuj akumulator i usuń błąd za pomocą VAGa. -aaa...ABS ?- sorry, myślałem o kontrolce AirBag

ja mam taki sam efekt parowania co kolega powyżej i ubywa mi płynu. Co to może być? Ja w Volvo miałem taki przypadek i przyczyną była wypalona uszczelka pod głowicą, co powodowało przedostawanie się płynu z układu chłodzenia do komory spalania.

Takie podświetlanie zauważyłem u kumpla - fajny gadżet, ale można bez tego żyć.

a płynu chłodniczego ci nie ubywa?

Sprawdzenie geometrii kół kosztuje 50 zł. i wszystkiego się dowiesz co boli twoje zawieszenie. Samemu tego bez przyrządów nie zrobisz.

Też mi tak się zrobiło, jak wyciągnąłem licznik i przekręciłem kluczyk w stacyjce. W serwisie ASO skasowali mi błąd i 62,50 zł. Teraz jest OK! Ale już wiem, ile się płaci za NIEWIEDZę. :???: