rafcisz

a czy w Audi B7 w silnikach benzynowych też jest zastosowany taki hu..wy napęd pompy?czy tylko taki przypał zrobili w TDI?

Koledzy to jak w końcu?????????? to mogę się pozbyć DPF-a czy nie bo jedni piszą tak a drudzy inaczej.

aha i wszystko jasne,jestem skazany na ten DPF

niezależnie czy wytniesz DPF i oszukasz ECU przez emulator czy zrobisz to programowo - każde sprawdzenie bedzie pokazywało że DPF jest w aucie i działa poprawnie czyli spokojnie mogę dpf wywalić?na przeglądzie jak podłączą go pod sprawdzanie spalin to będzie tak jak dpf by był tak? Dziękuje za odpowiedz.

a idzie go wyczyścić??

A jak by to było by w moim przypadku? Autko mam zarejestrowane w De. Na przedniej szybie mam zieloną naklejkę,pewnie dla tego że mam filtr cząsteczek stałych i na pewno też że mam DPF. Czy jak bym wywalił ten DPF to w De by taki eksperyment przeszedł?czy na przeglądzie by się by nie czepili?czy by mi tylko zmienili naklejkę na żółtą?czy by mi nie kazali wmąntować tego zasranego DPF-a jeszcze raz?bo w Polsce te eksperymenty zdają egzamin,a ciekawe czy w De by się to udało?

a co Ci się dzieje?? jeżeli chodzi o DPF to na razie wszystko gra-tylko chciał bym zapobiec zapchaniu się jego. A co do pompek to jak zatankuje zwykłą ropę to czasami na wolnych obrotach czuć jak silnik faluje,a jak zatankuje np ON na Shellu V-POWER to jest ok-też za faluje ale to raz na długi czas. Mechanik mi powiedział że to normalka,ale to mi nie daje spokoju. czy silnik jakoś dziwnie się zachowuje??

Koledzy mam pytanie,czy jest jakiś sposób na wypalenie DPF?jak użytkować samochód że by DPF się nie zapchał i nie wpuszczał paliwa do oleju? I jeszcze jedno,jakie są objawy padających pompek? pozdro.

no tak,ale autko na drugi dzień już wcale nie odpaliło,i pare dni przed też zrobił się za***iście słaby.Ale nie telepotało. Ja napisałem jaki był u mnie przypadek a u kolegi faktycznie może być coś innego.

Ja miałem taki przypadek tylko żę w B5 z 1997r. kostka w stacyjce się spaliła i też odpalić nie mogłem.Wymiana kostki i fura odpaliła. Ta kostka odcinała imobilaizer i dla tego nie odpalił,a przed awarią też auto było słabsze,ale nie szarpało i obstawiałem że to paliwo,ale okazało się że nie.

Witam koledzy,mam problem z moją navi. Mam NAVI w małym fisie,i kiedy ją uruchomię to pod czas jazdy ona się wyłącza,uruchamia od nowa,prze pewien czas pochodzi i tak samo.Ale bywa że jest tak że muszę się zatrzymać,zgasić samochód,odpalić i znowu działa. Zna może ktoś przyczynę tego?? Pozdrawiam

auto weszlo sobie w tryb awaryjny (notlauf) przyczyn duzo zapnij VAG to mi jak by turbo wysiadło to chyba moje auto też powinno wejść w tryb awaryjny

Kolego a jest możliwe że by turbiny mniałczenie było słychać w kabinie pod czas dodawania gazu?nie bierze oleju,a na zewnątrz słychać normalną prace turbiny.Może to nie turbina tylko coś innego?ale fakt jest taki że pare kucy poszło w trawę,i te mniałczenie w kabinie słychać od 1500 do2500 tyś.obr.na min. na 3,4,i 5 biegu. Mechanik stwierdził że to turbo,a czy mu wierzyć

przebieg jest na 100000% realny myślałem że to nie turbo,ale mechanik się przejechał i od razu stwierdził że turbo.

Koledzy czy to jest możliwe że by przy przebiegu 162000 tyś,km siadło turbo?w B7 2.0 TDI? i jaki mógł by być powód tego?w środku auta przy dodawaniu gazu słychać miałczenie,czuć że pare kucy poszło w trawe,ale ubydku oleju nie zauważyłem i nie kopci. Pozdrawiam

według mnie 6 skrzynia w 2.0 TDI to nie wypał-trzeba szybciej biegi zmieniać-są krótsze 5 skrzynia by się przydała,bo nie trzeba tak wachlować

Koledzy czy to jest możliwe że by przy przebiegu 162000 tyś,km siadło turbo?w B7 2.0 TDI? i jaki mógł by być powód tego?w środku auta przy dodawaniu gazu słychać miałczenie,czuć że pare kucy poszło w trawe,ale ubydku oleju nie zauważyłem i nie kopci. Pozdrawiam

ale kuzyn swoim 1,9 TDI 130 KM w B6 smaruje tak samo i na zbiorniku zrobi lekko 1000 km.

Panowie proszę o pomoc.Moja B7 nie jest Q a wydaje mi się że dużo Pali. Zaleje cały bak i komputer pokazuje mi że zrobie na całym baku 900 km,a na autostradzie przy prędkości 150-180 zrobie z ledwością 600 km. I nie wiem od czego to zależy Może ktoś z was miał już taki przypadek z którym się uporał? Bo na razie dochodzę do wniosku że poco mi klekot jak pali więcej jak benzyna. Kuzyn ma B6 1.9 TDI 130 KM i na zbiorniku zrobi lekko 1000 km.

Koledzy jake są objawy padających pompo wtryskiwaczy w B7 2.0 TDI.

właśnie dowiedziałem się że w DE zrobili bi mi to za 1200 euro-nowa ale na allegro widziałem używane tylko zastanawiam sie czy warto

No to ceny ładne

Panowie orięntuję się ktoś ile może kosztować nowe turbo do Audi A4 2.0 TDI 140 KM 2005r. ?? Bo ostatnio co do ceny to dowiedziałem się że coś o koło 4500 zł.Pozdrawiam.

Koledzy mam pytanie od jakiegos czasu slychac w srodku w kabinie pod czas jazdy pod czas dodawania gazu slychac krotkie ale dosc glosne mnialczenie.mechanik stwierdzil ze turbina ma luzy.Wiec juz nie dlugo musze pomyslec o remocie.Pytanie do was kieruje czy jest wrto kupic turbine uzywana,czy dac ja do regeneracji,czy kupic nowa,co wolal bym tego uniknac bo to drogi interes Czytalem ze warto dac turbine do regeneracji bo to tanszy koszt od kupna nowej i jak zregeneruje turbine ktos kto sie dobrze zna to tez mozna duzo pojezdzic. Prosze was o porade.Pozdrawiam

Witam,muszę zrobić przegląd autka w Niemczech i jutro chce kupić letnie opony do felg 17. Szukam odpowiednich opon do tych felg które będą odpowiadały wymaganiom w Niemczech chodzi mi o indeks prędkości,nośność i rozmiar. Aktualnie na tych felgach 17 mam założone opony 225/45 jakieś beznadziejnej Japońskiej firmy,i te opony pod czas jazdy wyją.I te opony muszę wymienić. Pilnie proszę o pomoc jakie opony kupić na moje 17 cali felgi (nie oryginalne). Szukam takie opony na których przejdzie TUV autka w Niemczech. Pozdrawiam