turzol

Możesz szukać także i 8E0 521 101 D bo ten nr został zastąpiony przez i 8E0 521 101 T Wał o nr i 8E0 521 101 T pasuje też z silników AMB, AVK i z A4 B7 (silnik BBK)

AUDI A4 2002 2,5TDI quattro STAN IDEALNY Wrocław ? Tablica.pl

Plastikowe pękają -przerabiane ori mocowanie z b8. Ja mam jakbyś chciał metalowe. Uderz do mnie na pw z cena bo przez tel mam problem z napisaniem wiadomosci do ciebie

Pany a od kogo brac adaptery do zamontowania projektorow z b8 w bixach?

8e0 512 145 ta podkładka seryjnie jest dla zawiechy 1BR tak wynika z ETKi

Zdrówko

Od pablo_ua4

Weź drugą opcję. ok wybór padł na 215/50/R17 Nokian WR A3. Mam nadzieje, że posłużą

jeździ ktoś na 17'' zimówkach w B6/B7? Jaki rozmiar kupować? 225/45 czy 215/50 ?

Też szukam tej gąbki już długi czas bo moja się wykruszyła na pył. Byłem na szrotach i same szmaty nie nadające się do założenia. na aukcjach tego nie ma

Już się znudził? Za taką cene to szybko pójdzie.

http://a4-klub.pl/wnetrze-99/system-mocowania-isofix-246185/

I tak i nie. Na Valvoline 5W30 musiałem dolać prawie 1litr w cyklu wymiany oleju (wymianiam co 12tys km). Przeszedłem na 5W40 LM TopTec 4100 , przejechałem na razie 6tys km i na bagnecie stoi tyle ile w dniu wymiany. Po przejściu z 5W30 na 5W40 słyszę teraz chrobotanie z okolic turbo, słyszalne szczególnie przy zejściu z obrotów. Ponoć ten typ tak ma, ale czemu na 5W30 tego nie było? Przy następnej wymianie chyba przejdę z powrotem na oliwę jaką zaleca producent czyli 5W30

059 919 501a

40pln/szt. Szukaj z młodych B7 lub Seata Exeo (to samo). Najlepiej uderzyć do ludzi którzy mają całe nagrzewnice na sell.

8E1820511G 522zł brutto to już od ciebie zależy co zrobisz. Ja kupiłem wszystkie silniczki używane z A4 B7 2008r bo małym przebiegu i chodzą idealnie

8E0853765A lewo-przód 8E0853766A prawo-przód 8E0853767A lewy tył 8E0853767A prawy tył

06b 121 065 aa

2 numerki 8E0521101E do VIN 8E-4-030 693 8E0521101AA od VIN 8E-4-030-694

nie ma ori czarnych ringów dla B6

Akurat masz pecha bo do tego silniczka jest najgorszy dostęp z wszystkich. Musisz zdemontować osłonę/schowek z pod kierownicy i tam po prawej stronie nad pedałami będzie to ustrojstwo. Trzeba się ostro nagimnastykować żeby wykręcić 3 śruby trzymające ten silniczek. Wymieniałem go osobiście u siebie i namordowałem się z nim dobrą godzinę na same wyciągnięcie, nie wspomne o tym że przykręcenie go na swoje miejsce też wymaga nie lada wyczynów zółta strzałka

ja śmigałem przez chwile a co tam? -35mm ? Jak ogolne wrażenia? Jakieś foto jak to wyglądało? Nie wiem co wybrać , jedni pisza że Eibach niby ma komfort serii , ale słabo siada. Za to H&R podobno zawsze siada dużo więcej niż deklarują, a tutaj problem czy seryjny amor 1BE nie zesra się za szybko. wrażenia ogólnie dobre, ja nie narzekałem na komfort, lecz na wysokość i dlatego mam gwint tak to u mnie wyglądało: http://imageshack.us/a/img269/6168/dsc9163m.th.jpg http://imageshack.us/a/img842/5290/dsc9155r.th.jpg kozaaaa dzieki za foty, dla mnie wygląda to ok. Z gewinde ja już dawno się wyleczyłem dlatego 1BE zamówiłem nówki, bo moje stare wytłuczone, springi ściągam z ebay.de .

ja śmigałem przez chwile a co tam? -35mm ? Jak ogolne wrażenia? Jakieś foto jak to wyglądało? Nie wiem co wybrać , jedni pisza że Eibach niby ma komfort serii , ale słabo siada. Za to H&R podobno zawsze siada dużo więcej niż deklarują, a tutaj problem czy seryjny amor 1BE nie zesra się za szybko.

śmiga ktoś na 1BE + springi H&R ?