turzol

Czy ktoś mógłby zerknąć czy tym zaciskom nic nie brakuje? Są pod tarcze 345mm. Wszystko potrzebne do montażu w B6 jest? Jedynie przewody ham są ucięte, ale te akurat kupie nowe

Ale A6 C6 to taki sam zacisk jak S4 tylko tam inny klocek przychodzi pod tarcze 347mm i tyle różnicy

Ok faktycznie mam już. 981/982 tego mi trzeba

Czy ktoś ma wiedzę jak odróżnić zacisk pod 321mm od zacisku pod 345/347mm ? Są jakieś symbole wygrawerowane na samym zacisku czy też różnica jest np. w jarzmie?

Siema elita Robie mały remont zawiechy i nietypowo bo zaczynam od tyłu Tu mam pytanie bo wszyscy piszą jakie to wahacze w Audi to wrażliwe sztuki. Tył też dostaje po pupie tak jak przód na naszych drogach? Patrząc na schematy z tyłu są 2 wahacze 7 i 15 na rys 15 to element zwany drążek kier. ale występuje w zamiennikach np. Lemfroder robi. Co do 7-ki to wahacz poprzeczny i nie występuje w ogóle w zamienniku czyli wnioskuje że się nie zużywa tak bardzo - natomiast są tam po dwie tulejki na stronę (ozn 8) i tak sie zastanawiam czy to ruszać w ogóle czy dać sobie spokój

Nowe kosztowalo 95K juronów

ładna nie ładna, za to leje ostro RS4 osiągami

mega rarytas AS400 AUDI AS400 RS4 S4 A4 in Sachsen-Anhalt - Wolferode | Audi Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen

one są fajne jak ma ktos standardowe listwy przy drzwiach, przy s-line albo S4 wyglądają komicznie imho

Chociaz patrzac w inne aukcje to gosc ma tylko teile z B7

dlatego dalem tutaj żeby szpece się wypowiedziały

hmm lusterko fotochromatyczne Audi a4 a6 czarne sline (3650254644) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Józek proszę bardzo NAKŁADKA OSŁONA FILTRA POWIETRZA AUDI A4 B6 ORY (3614273367) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. do naszych a4 b6 diesel ---------- Post dopisany at 23:01 ---------- Poprzedni post napisany at 22:54 ---------- osłona filtra 99,99zł i osłona zbiorniczków kosztuje 99,99 zł Po uj przepłacać na allegro, jak w ASO kosztuje 80dych?

wróciłeś do serii?? Ta, wgrana seria AVF. Poprzedni program robiony był wg starej niemieckiej szkoły i też za bardzo obciążał dwumase

130-140km/h na tempomacie, aktualnie dziewica

Trasa 6,5-7.0l/100km

zagadaj do kogos kto ma dobre rabaty i wyrwiesz poniżej 400pln nowke.

a kto z tego korzysta?

Co do homelink to masz odpalony i zrobiony tak jak w manualu Bartka? Dużo roboty tak ogólnie z podłączeniem na gotowo? Pytam bo mam moduł HL, daszek, wiązke zderzaka przód i zastanawiam się czy brać sie za to przed zimą

Na razie sam nie moge rozkminic jak to zamontowac. Chybe to ja Cie odwiedze ---------- Post dopisany at 15:43 ---------- Poprzedni post napisany at 15:42 ---------- 30pln ---------- Post dopisany at 15:58 ---------- Poprzedni post napisany at 15:43 ---------- Bo to nie swieci Panie

Masz racje nie wsłuchiwałem się czy buczy od strony silnika. Miałem jednak zrzuconą pokrywę wałków i szklanki nie wyglądały na zużyte - nie mniej jednak wszystkich nie było widać bo musiałbym zakręcić wałem żeby nastąpił obrót wałka, a tego nie zrobiłem. Zdjęcia samego wałka wrzucałem na forum i tylko na jednej krzywce jest delikatnie zużyty. Poza tym dziwi mnie, że po przymknięciu klapy gaszącej buczenia nie ma - NULL, ZERO. Tak samo mam wrażenie że kultura pracy silnika tez się poprawia - widać to po drżącej osłonie plastikowej (tej z otworem na korek wlewu oleju), po przymknięciu klapy gaszącej osłona nie drży i silnik pracuje lepiej.

Miałem dzisiaj chwilę czasu zajrzeć pod nadkole i u mnie dolot tak wygląda Wszystko mocno skręcone, przylega bardzo dobrze do blachy Tak to wygląda w całości. Natomiast takie są nr fabr, tutaj zastanawiające dla mnie jest rozróżnienie na końcówkę F oraz G Natomiast od strony puchy filtra mam rozerwaną gumę, ale jakoś nie chce mi się wierzyć że taka mała nieszczelność mogłaby powodować to buczenie. Chociaż jak zakrywałem ten otwór do dolotu w nadkolu to buczenie jakby się zmniejszało. Na razie nie ruszałem tego i skręciłem wszystko do kupy i poszukam nowej obudowy filtra, bo samego gumowego kołnierza nie da się kupić.