turzol

Nie szukam tanszej. Chce kupic dobra. Ale aso przesadza z cena. 100% wiecej. A jak z ta twardoscia? W ASO krzyczą tyle bo nie sprzedają samej poduchy tylko razem z metalową podporą . Przerabiałem to u mnie w AVF i po rabatach wyszło mnie ponad 3 stówki . LMO w zamienniku ok 100pln za samą poduchę. Po wymianie u mnie 0 poprawy Drążek lata jak poyabaniec. Łudzę się teraz, że to jedna wina wywalonych poduch pod silnikiem i też zamówiłem oryginały

Wyjadę zatem ok północy, spokojnym tempem jadąc będę na rano w cro. Pytanie do tych co pomykali autostradą A1 - chce pocisnąć Wiślanką na Żory, a potem jak? W Żorach jest zjazd na węzeł na autostradę czy lepiej od razu walić drogą 932 na Świerklany --> potem 930 aż do A1?

Miszka tez przykladny tatus

audiretrofit-rs4startbutton - Audi Retrofit tak samo jest w B7

jako, że pierwszy raz wyjeżdzam z 2-letnią córą do cro zapytam, jak Wasze pociechy zniosły podróż? Jechaliście nocą czy za dnia? W prawdzie start mam ułatwiony bo lecę z Wiednia i do miejsca docelowego mam wg google maps 800km i 7h30min drogi, mimo wszystko mam obawy czy mała zniesie tak daleką podróż.

038131501AL zastąpił już nieprodukowany 038131501AA Ja mam EGR wymieniony w ASO przez poprzedniego właściciela i mam w AVF ten z oznaczeniem 038131501AL. Jako, że czyściłem go dzisiaj to przyjrzałem się mu dokładnie i przy flanszy wygrawerowany jest WAHLER co jednoznacznie tłumaczy kto jest dostawcą EGR na 1-szy montaż dla Audi

operacja czyszczenie i uszczelnianie dolotu done. O ile syfu z EGR pozbyłem się w 30min to z kolektorem walczyłem cały dzień. Tutaj dobra rada - don't try this at home Balkon czarny, ja czarny, żona nie chce mnie już znać Cała mocna chemia jaką miałem w arsenale wymiękła z tym syfem, dopiero jak wypaliłem dziada to się poddał. Poza tym wszystkie o-ringi, uszczelnienia węży i opaski zapodałem nowe. Poskładałem do qpy i nawet jest różnica na plus.

Jest jedna centralna i 4 tuleje gum-met na wsporniku (sankach) podtrzymujacym skrzynie

Zanaschkagasse

Szukaj o takim amperazu jak fabryczny

Skoro przerobka halo jest banalna to cena przodu w uzywce to max 1000 pln

Wszystko mozna, ale ja chcialem miec wszystko jak ori

Mnie nowy zderzak wyszedl 600pln. Do tego nowe kratki i grill z aso ok 550pln. Najtrudniej jest z halogenami. Uzywki ciezko trafic, nowe ok 1000pln. Mi sie udalo kupic nowe ori za 45 eur

Tak, przyczyną było to ze tarcza lub docisk uderzaly o obudowe skrzyni. Mechanik zauwazyl 2 świeże ślady wewnatrz obudowy. Po zeszlifowaniu tych miejsc papierem o gradacji 1500 problem stukania ustapil. Przypomne montaz byl prawidlowy, a zestaw sprzegla nowy LUK-a

W książce serwisowej na 2-giej stronie sa wszystkie interwały serwisowe ładnie rozpisane

male sprostowanie ad.3 wychodziły wersje z seryjnie składanymi lusterkami zewn. Nie skladaja sie jednak automatycznie po zamknieciu auta, trzeba to zrobić pokrętłem w kabinie Ad 9. nie każda wersja miała dzieloną kanapę

Sa takie same

Fajny Avancior Szerokości i bezawaryjności. Musowo zderzak S4 na tył i listwy drzwi z S4. podgrzewaną masz co najwyżej tylną szybkę, przednia to rarytas ?

hmm może faktycznie jest coś na rzeczy bo kilka razy mi zgasnął podczas ruszania, ale to wynik czego - ujemych BIPów? Dodam, że z odpalaniem nigdy nie było problemów, zawsze o każdej porze roku pali od strzała

Kolego napisz czy masz oprócz nieregularnych bujnięć jeszcze jakieś inne objawy typu: ciut wieksze obajwy przy wyłączeniu klimy, delikatne mrówki na drążku. Mam podobnie ale wymiana obu poduszek na ori nie pomogła. Oprócz BIP-ów jaki masz kąt synchro wałka rozrządu? U mnie kiedy włączę klimatyzacje bujnięcia momentalnie ustają. Mrówki na drążku jak najbardziej, tak samo jak mrowienie podłogi ale to czuć bardziej podczas jazdy. Poduchy skrzyni zostały zmienione na nowe ori, poduchy silnika (obie) zamówiłem w ASO i sądze, że jak to nie pomoże to będzie to wina zużytej dwumasy (nalot 235tys km ) Korekcje i BIP-y na pompkach wg mojego mniemania są OK. Log (0 - 023) Log (1 - 013) Co do kąta synchronizacji to u mnie na wolnych obrotach skaczą wartości od 0.0 do 1.1 , natomiast podczas jazdy od 0.0 do 2.2 . Czy to się da wyregulować na stałe czy po prostu kwestia zużycia napinacza?

Mam te same objawy. Na zimnym jest w porządku, kiedy się zagrzeje w kabinie występuje efekt nieregularnego bujania lewo/prawo, czuć to dopiero kiedy zasiądzie sie w fotelu. Co jeszcze zauważyłem to otwierając maskę widać jak rzuca silnikiem lewo/prawo. Podczas jazdy nie czuć nic. Pompki póki co wykluczam bo korekcje i BIPY mam mieszczące się w normach. Dwumas też mi jakoś nie pasuje. Póki co za niedługo wrzucam kpl nowych ori poduszek silnika - ta z czujnikiem wali błędem na VAG, ta druga nie posiada czujnika ale też ją wymienie.

Zawór EGR przepuszcza olej, prawdopodobnie uszkodzona membrana w środku zaworu. Drugi wyciek wygląda na nieszczelność oringów węża biegnącego do IC

A przyuczyłeś swój VIN do tego klimatronica?

Sprzegielko jest nowe

W takim razie na pewno wykluczam koło pasowe klimy, bo przez 2 tygodnie jeździłem bez sprężarki (serwis) i dźwięk był słyszalny Poniżej jeszcze jeden film (oglądac w HD). Dźwięk się nasila wyraźnie gdy filmuje blisko alternatora