turzol
Pasjonat
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez turzol
-
Ok mam już pewien trop, mianowicie w CTR zrobili pełną diagnostykę auta i od razu rzuciło im się to że auto nie jedzie jak należy jak na serie 130KM. Ja zapewne przyzwyczaiłem się do tego i nie odczułem aż takiego spadku mocy. Do rzeczy - na logach pokazano mi jak wstaje i pracuje turbo i nie było sie do czego przyczepić, ale od razu nie spodobała im się praca zaworu EGR. Widziałem na wykresie, że gdy EGR jest zamknięty to kiedy zadane MAF jest na poziomie dajmy na to 400 to przepływka dawała ok 700, analogicznie gdy EGR sie otwierał to zadany MAF np 500 a przepływka dawała połowe czyli ok 250. Totalny misz-masz. Natomiast na innym wykresie pokazano mi jak pracuje przepływomierz w całym zakresie i wyszło na to, że pracuje OK . Jako, że moja wiedza w tym temacie nie jest za wielka to poprosiłem o konkluzje i wg nich sam EGR lub zawór sterowania N18 jest do wymiany, z czego EGR jest roczny Wahler więc albo mam pecha i nie pracuje jak trzeba albo podmienie N18 (mniejszy koszt) Dzisiaj jak tylko zatrzymałem auto pod pracą odłączyłem ten górny przewód idący do EGR i poczułem jak zasysa dość silnie powietrze. Ale co ważniejsze od razu jak go wypiąłem to buczenie z dolotu zmalało radykalnie. Potem wciskałem cięgno klapy gaszącej i buczenie zniknęło na amen a praca silnika poprawiła się znacznie. Niestety jak tylko puszczę cięgno to buczenie wraca a motor chodzi twardo. Co mnie osobiście zastanawia to gdzie jest w tym wszystkim powód że jeżdząc z EGR w układzie czy z zaślepionym buczy tak samo. Natomiast jak zdejme weżyk górny i przymkne klape gaszącą to jest inne auto. Dodatkowo jeszcze jedno - przy zapalaniu i gaszeniu auta mocno rzuca autem. Zarówno przy EGR włączonym jak zaślepionym. Nagrałem film z gaszenia auta, czy ktoś mógłby mi napisać czy ten gaszak poprawnie sie zachowuje ? Chodzi mi o to czy ma ta gwałtownie się zamykać czy nie powinien tego robić płynnym ruchem?
-
Tych magli się nie da zregenerować dobrze. Znam takich co 4 razy regenerowali i w końcu olali temat i kupili inny ori magiel. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Dzwonili z CTR - auto nie ma wg nich mocy i wskazują EGR lub przepływkę. Korekta na 4 cyl na pompce im sie nie podoba, bo dochodzi do 2mg. Uj mnie już strzela z tym - kupione pompki po przelocie 140tys km, pewnie znowu trzeba będzie szukać innych. Czyli całą karuzela rusza ponownie........ Dodatkowo przeguby wewn OK, koło z tyłu całe lata na podnośniku - więc to może być powód trzepania kierownicą przy dużych prędkościach.
-
Cały szkopuł polega na tym, że te akurat przeguby wewnętrzne nie sa dostępne ani w oryginale ani w sensownym zamienniku - dostępny jest tylko 1 zamiennik chiński, który rozpada sie w oczach. Dlatego w gre wchodzą tylko używane całe półosie ale jak widać z nimi także jest loteria.
-
Obojętnie jaki rocznik, były klepane do 2013roku. W Tychach jest fachman od regeneracji przekładni i jak chcialem mu swoj oddac to wyraźnie pamiętam jak mówił że tych magli ZF od A4 nie da sie dobrze zregenerowac bo ZF nie udostepnia zestawów naprawczych i na rynku jest tylko China.
-
Pompka paliwa nie była ruszana za mojej kadencji. Przeguby wewn sa zapewne znowu wywalone - mam juz 3-ci kpl uzywanych polosiek i nadal lata lewarek przy przyspieszaniu i jest efekt kwadratowych kół. Jakoś nie mam szczęścia do tych półosi, w serii były półosie z końcówkami 271S 272S ale wkladam za każdym razem 271AT i 272AT z B7/Exeo - wydaje mi sie ze one sa delikatniejsze. Soft został wgrany seryjny z AVF, ale przyjrzy sie temu tuner juz dzisiaj. EGR to nie jest na pewno - jezdzilem z zaslepionym i odlaczonym i bylo to samo.
-
Ładne sreberko, dobre mody...
-
Szukaj z exeo po niskim przelocie. Moja miała 30tys i lata do dziś. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Zawartość dodana 1 minute later Tak polecę, w sumie to za Poznan muszę dymac. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Nie pasi bo jest wyprofilowana inaczej. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
takie czasy Wtorki u mnie odpadają
-
Danke W 4h da sie zrobić? Musze być tam na 9 rano a nie lubie ganiać po nocy.
-
Pany lata ktoś nach Posen? Która trasa będzie git - DK1 do Łodzi a potem A2 czy A4 poginać?
-
Sprawdziłem w ETKA Od 2012 nie jest są już dostępnę blendy pod BOSE dla kodu koloru 6YS (martim blue)
-
Podobno to norma, też mam w swojej podobnie. Aczkolwiek spotkałem takie egzemplarze ktore trzymają 90st nawet na postoju przy wysoko ustawionej temp nadmuchu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Krótki raport - Na dzień dzisiejszy wibracje są tak duże, że pojawiły się nowe objawy mianowicie na biegu jałowym wpada mi w rezonans przednia szyba oraz słyszę także podszybie Auto w czwartek odstawiam do CTR Tuning, mam nadzieje że chociaż zlokalizują przyczynę problemu.
-
Panowie czy ktoś ma wiedzę jakie projektory siedzą w Mitsubishi Outlander?
-
sprawdze w wolnej chwili w ETKA
-
Wszystkie kolory są dostępne w serwisie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
-
-
-
-
Będę miał kpl oryginałów na sprzedaż. Kolor soul. użytye 2 tyg w moim aucie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Hmm to auto stało u każdego z forumowych magików tutaj w okolicy U ostatniego prawie miesiąc czasu, znów cała litania i wagon części wymienionych, tutaj fakt bez naciągania bo z mojej inicjatywy. Nie jeden za kwote którą wyłożyłem kupił swój pierwszy wymarzony wóz. Odebrałem jakieś 2 tyg temu z obietnica ze jeździ OK. Nic absolutnie do niego nie mam, sęk w tym, że znowu się rozminęliśmy co do definicji sprawnego i komfortowego podróżowania. Problem główny nadal występuje, nie ma poprawy nawet o 1%. Tylko ja już się do tego tak przyzwyczaiłem ze po prostu macham reka i jadę dalej, z nadzieja ze dam mu kilka dni aż sie wszystko zdąży ułożyć i może akurat tym razem pozbędę sie problemu raz na zawsze.
-
Sprzedaż to nie żadne rozwiązanie, mam taki charakter ze bede drazył temat az zacznie jeździć jak dawniej. Auto służy jako daily, więc ma być igła. Wali mnie to czy ma 10, 15 czy 30lat. Mam pecha z mechanikami po prostu.