turzol

To nr regulatora lusterek (tzw joystick)

W benzynach B6 też to jest? Próbowałem szybkości nagrzewania z ECON oraz na "włączonej" klimie i tak szczerze różnica jest dla mnie niezauważalna. Dodam, że klima jako taka jest sprawna także na pewno nie idziemy w tą stronę. Tylko diesle mają zamontowaną elektryczną nagrzewnicę.

Na wyłączonym ECON uaktywnia się elektryczna nagrzewnica wnętrza (tzw. grzałka). Wałkowane wiele razy

Boczne szyby tłumiące/podwójne nie szły w parze z szybą przednią - niestety za przednią była osobno dopłata. Dodatkowo nie było możliwe domówienie w przypadku korb z tyłu. Tak to wygląda w cennikach: - szyby podwójne/tłumiące dla pojazdów z elektrycznymi podnośnikami szyb tył (tylko Avant, silniki 4-cylindrowe) - 1160€ - szyby podwójne/tłumiące dla pojazdów z elektrycznymi podnośnikami szyb tył (tylko Avant, silniki 6-cylindrowe) - 900€

Różnią się i to znacząco. Pas z 1.9TDI jest taki sam jak 1.8T (te same nr).

Jurek lipy nie odstawia Jeżeli masz w planach autem pośmigać jeszcze pare lat to wg mnie zrobiłeś słusznie decydując się na kape.

Masz manetkę ustawiona w pozycji ON (do siebie). ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ładnie sie w zimowej scenerii prezenci Bylem przed sylwestrem kilka dni w Wiedniu i znowu zapomniałem napisać

Gibons napisz na pw ile $ za Jaśka? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

One mają tylko fabryczne ściemnienie, jakieś 20-30% jak dobrze pamiętam i tak zostaje.

Fabryczne, bez ściemy

Jest do kupienia w serwisie ale cena zaporowa, sam szukam kawałka tej gąbki już dłuuugo w ładnym stanie.

ktoś mi napisał, że podobno półosie są takie same...w sensie nie ma znaczenia strona. A jednak się okazuje, że ma znaczenie. Z exeo o podobnych numerach można wyrwać czy są jakieś zamienne numery? W Exeo dla manuala wlasnie szly te z końcówkami AT. Także śmiało możesz zakładać.

Was juz do reszty z tym Febim pogieło juz nie pomne że powinieneś zalać syntetyk a Febi 6162 to minerał który nijak nie spełnia żadnych norm grupy VAG i jest do aut BMW

Zalałeś układ ory płynem G004?

Gdyby to było takie hop-siup to dawno bym wsadzil te ramki, ale teraz pogoda nie pozwala, a poza tym planuje tez przy okazji wytłumić porządnie blachy wewnątrz drzwi matami. To wszystko pochłonie mnie czasowo i mysle ze dopiero na wiosne sie za to wezme. Tak w B7 też była taka opcja +1500€ dopłaty

A nie lepiej icek z BRD? Jest wydajniejszy. Ja chciałem do siebie ale nie mam pewności czy wejdzie do AVF z klima na osobnym pasku bo tam może osuszacz przeszkodzić w montażu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie sprawdzałem tego ale cenna uwaga, zaraz odpalam Etke. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Haha namiastka tego co kiedyś mam nadzieje będzie [emoji106] Czekam na lepsza pogodę i montuje. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeżeli taka kostka czarna jak na foto to jest ona do wkładu fotochrom (samościemniającego).

Dokładnie dzisiaj mija 5 rok od kiedy A4 jest w moim posiadaniu Długo mnie korciło żeby znaleźć coś specjalnego czego raczej nikt wcześniej się nie podejmował, a że wcześniej polowałem długie miesiące to jakby specjalnie na okrągłą rocznice wpada sobie frykas Do rzeczy kod wyposażenia PDG - Insulating / Acoustic Glass czyli po naszemu szyby podwójne laminowane, tłumiące hałas. Co wyjątkowe to występowały jako opcja tylko i wyłącznie w Avantach i jak ktoś dysponuje cennikami salonowymi to może sprawdzić ile się wtedy ceniło Audi za ten wypas - była to wtedy prawie najdroższa opcja w cenniku stąd tak wyjątkowo rzadka Osobiście spotkałem jedno A4 B6 z tymi szybami więc miałem okazje porównać jak w rzeczywistości sie sprawdzają w porównaniu do zwykłych. Od wtedy zapisałem sobie na liście pożądanych tajli. Już raz byłem bliski ich zakupu, i miałem wyruszyć po nie na samą północ kraju, ale w dzień wyjazdu ktoś mi je sprzątnął z przed nosa (ten ktoś pewnie z forum, ale sie nie ujawnia ) Teraz jak tylko się pojawiły to położyłem łapę i już nie oddałem. Dodam, że komplet rocznikowo zgodny z poprzednimi szybami i na dodatek w świetnym stanie bo dopilnowałem żeby podczas demontażu były odpowiednio potraktowane a nie targane po szałasach. Oczywiście z ramkami i uszczelkami zgarniającymi - to ważne bo te elementy są całkiem inne niż w serii. Ramka z szybą jest fest ciężka , czuć różnicę w końcu to podwójnie sklejane szkło. Kilka fotek na szybko , sorry za zdjęcia z klimatem piwnicy Oznaczenia na szybach VSG, zwykłe szyby mają bite ESG A tutaj uchwycona grubość samej szyby

Po nowym roku daje jeszcze szanse jednemu mechanikowi, tym razem obiecał że zrobi porządną diagnostykę wraz z pomiarem kompresji na zimnym i ciepłym motorze. Będzie też zrzucana skrzynia bo mam luzy na flanszach - przy okazji remontu skrzyni sprawdzone zostanie koło DM. Pompki wydają sie ok - korekcje na ciepłym bliskie 0, nie ma żadnych odchyłek. Jedynie na zimnym na 4 cyl jedna pompka jest na sporym minusie (tak ok -1,7mg), ale reszta ma plusowe wartości które zrównują dawki tej ostatniej. Kierownica też mrowi na postoju i podczas jazdy jest to wyczuwalne.

Tak mam nowe złącze wspawane, ponoć najlepsze co mieli na stanie firmy Fisher - zapłaciłem prawie 300zł za ten łącznik razem z wymianą. W bagażniku też leży downpipe z kwasiaka i czeka na montaż, ale to chyba tylko dla poprawy nastroju i odelżenia auta z katalizatora. Nie sądzę ze to będzie lekarstwo na moje problemy. Autem rzuca przeokrutnie przy gaszeniu i odpalaniu - szczególnie jak jest ciepły. Gaszak odpada - nowy zawór EGR wsadzony i widac jak pracuje w całym zakresie. Poduchy silnika obie nowe z ASO (juz 2gi komplet) założone miesiąc temu. Podczas przyśpieszania mocno mrowi na fotelu i podłodze a lewarkiem zmiany biegów telepie. Dodatkowo przy schodzeniu z obrotów jest taki basowy mocny dźwięk że aż uszy zatyka w kabinie. Ja mam wrażenie że nowy dwumas LUK który mi wsadzili to jakiś niewypał bo na starym aż tak nie trzęsło, a teraz problemy się nasiliły x10 i auto jest nie do jazdy. Za każdym razem jak odstawiam do diagnozy do warsztatów polecanych na przeróżnych forach gdzie juz tam na pewno mają mi uzdrowić auto to przy odbiorze słyszę, że się czepiam i chętnie by przytulili to auto bo chodzi jak zegarek Mimo moich próśb nikt nie raczył sprawdzić chociażby kompresji na garkach... Rece mi opadają do samej ziemii

Auto jest zapewne po przekładce z multi na manual więc to tłumaczy brak czujnika. A czy dołożyć się da to zapewne ktoś inny się wypowie.

Panowie skrzynia GBC 6 biegów quattro. Zabieram sie za wymiane wszystkiego co jest wymienne w układzie drążek - cięgna na podstawie informacji z tego wątku zamówiłem poniższe części 1x zestaw naprawczy 8E0 798 151 B 1x osadzenie jablka 8D0 711 279 2x gumowe odbojniki 8D0 711 901 A 1x sworzeń kulisty 8E0711118 czy jeszcze coś jest co warte jest uwagi przy wymianie?