turzol

Zalałeś układ ory płynem G004?

Gdyby to było takie hop-siup to dawno bym wsadzil te ramki, ale teraz pogoda nie pozwala, a poza tym planuje tez przy okazji wytłumić porządnie blachy wewnątrz drzwi matami. To wszystko pochłonie mnie czasowo i mysle ze dopiero na wiosne sie za to wezme. Tak w B7 też była taka opcja +1500€ dopłaty

A nie lepiej icek z BRD? Jest wydajniejszy. Ja chciałem do siebie ale nie mam pewności czy wejdzie do AVF z klima na osobnym pasku bo tam może osuszacz przeszkodzić w montażu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie sprawdzałem tego ale cenna uwaga, zaraz odpalam Etke. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Haha namiastka tego co kiedyś mam nadzieje będzie [emoji106] Czekam na lepsza pogodę i montuje. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jeżeli taka kostka czarna jak na foto to jest ona do wkładu fotochrom (samościemniającego).

Dokładnie dzisiaj mija 5 rok od kiedy A4 jest w moim posiadaniu Długo mnie korciło żeby znaleźć coś specjalnego czego raczej nikt wcześniej się nie podejmował, a że wcześniej polowałem długie miesiące to jakby specjalnie na okrągłą rocznice wpada sobie frykas Do rzeczy kod wyposażenia PDG - Insulating / Acoustic Glass czyli po naszemu szyby podwójne laminowane, tłumiące hałas. Co wyjątkowe to występowały jako opcja tylko i wyłącznie w Avantach i jak ktoś dysponuje cennikami salonowymi to może sprawdzić ile się wtedy ceniło Audi za ten wypas - była to wtedy prawie najdroższa opcja w cenniku stąd tak wyjątkowo rzadka Osobiście spotkałem jedno A4 B6 z tymi szybami więc miałem okazje porównać jak w rzeczywistości sie sprawdzają w porównaniu do zwykłych. Od wtedy zapisałem sobie na liście pożądanych tajli. Już raz byłem bliski ich zakupu, i miałem wyruszyć po nie na samą północ kraju, ale w dzień wyjazdu ktoś mi je sprzątnął z przed nosa (ten ktoś pewnie z forum, ale sie nie ujawnia ) Teraz jak tylko się pojawiły to położyłem łapę i już nie oddałem. Dodam, że komplet rocznikowo zgodny z poprzednimi szybami i na dodatek w świetnym stanie bo dopilnowałem żeby podczas demontażu były odpowiednio potraktowane a nie targane po szałasach. Oczywiście z ramkami i uszczelkami zgarniającymi - to ważne bo te elementy są całkiem inne niż w serii. Ramka z szybą jest fest ciężka , czuć różnicę w końcu to podwójnie sklejane szkło. Kilka fotek na szybko , sorry za zdjęcia z klimatem piwnicy Oznaczenia na szybach VSG, zwykłe szyby mają bite ESG A tutaj uchwycona grubość samej szyby

Po nowym roku daje jeszcze szanse jednemu mechanikowi, tym razem obiecał że zrobi porządną diagnostykę wraz z pomiarem kompresji na zimnym i ciepłym motorze. Będzie też zrzucana skrzynia bo mam luzy na flanszach - przy okazji remontu skrzyni sprawdzone zostanie koło DM. Pompki wydają sie ok - korekcje na ciepłym bliskie 0, nie ma żadnych odchyłek. Jedynie na zimnym na 4 cyl jedna pompka jest na sporym minusie (tak ok -1,7mg), ale reszta ma plusowe wartości które zrównują dawki tej ostatniej. Kierownica też mrowi na postoju i podczas jazdy jest to wyczuwalne.

Tak mam nowe złącze wspawane, ponoć najlepsze co mieli na stanie firmy Fisher - zapłaciłem prawie 300zł za ten łącznik razem z wymianą. W bagażniku też leży downpipe z kwasiaka i czeka na montaż, ale to chyba tylko dla poprawy nastroju i odelżenia auta z katalizatora. Nie sądzę ze to będzie lekarstwo na moje problemy. Autem rzuca przeokrutnie przy gaszeniu i odpalaniu - szczególnie jak jest ciepły. Gaszak odpada - nowy zawór EGR wsadzony i widac jak pracuje w całym zakresie. Poduchy silnika obie nowe z ASO (juz 2gi komplet) założone miesiąc temu. Podczas przyśpieszania mocno mrowi na fotelu i podłodze a lewarkiem zmiany biegów telepie. Dodatkowo przy schodzeniu z obrotów jest taki basowy mocny dźwięk że aż uszy zatyka w kabinie. Ja mam wrażenie że nowy dwumas LUK który mi wsadzili to jakiś niewypał bo na starym aż tak nie trzęsło, a teraz problemy się nasiliły x10 i auto jest nie do jazdy. Za każdym razem jak odstawiam do diagnozy do warsztatów polecanych na przeróżnych forach gdzie juz tam na pewno mają mi uzdrowić auto to przy odbiorze słyszę, że się czepiam i chętnie by przytulili to auto bo chodzi jak zegarek Mimo moich próśb nikt nie raczył sprawdzić chociażby kompresji na garkach... Rece mi opadają do samej ziemii

Auto jest zapewne po przekładce z multi na manual więc to tłumaczy brak czujnika. A czy dołożyć się da to zapewne ktoś inny się wypowie.

Panowie skrzynia GBC 6 biegów quattro. Zabieram sie za wymiane wszystkiego co jest wymienne w układzie drążek - cięgna na podstawie informacji z tego wątku zamówiłem poniższe części 1x zestaw naprawczy 8E0 798 151 B 1x osadzenie jablka 8D0 711 279 2x gumowe odbojniki 8D0 711 901 A 1x sworzeń kulisty 8E0711118 czy jeszcze coś jest co warte jest uwagi przy wymianie?

Z ciekawości. rozwiązałeś problem? Moje A4 w miedzyczasie było u kilku speców i nikt nic nie wydumał Co więcej objawy się teraz nasiliły tak że jazda przy obrotach niskich jest praktycznie niemożliwa bo drży tak że aż szyby wpadają w rezonans. Jednym słowem nie mam siły

Ooo, dzięki bardzo i nawet cena rewelacja. Cena chyba normalna jak za czarną , tak myśle Pany może ma ktoś komplet to założenia czujników ciśnienia w oponach na sell? tak mnie naszło na jakieś nowości do padaki

tu masz z Exeo po przelocie niskim. Ten sam nr co w B6 i B7 bo te same auta. http://allegro.pl/seat-exeo-popielniczka-przednia-przod-8e0857951j-i5946140248.html

Tak są, kupowałem uszczelki nowe i były te spinki.

Wpadaj do Tychów, masz blisko

W Aso nowa taka zaślepka mniej jak 10zl Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Licz 1K za obie w serwisie. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ori tylko i wyłącznie.

Dzięki, na tej stronie komplet wychodzi jakieś 190 zł z przesyłką. Masz może doświadczenie z nimi, ile trzeba czekać na przesyłkę i czy faktycznie to oryginalne części? Sent from my GT-I9505 using Tapatalk Oryginały. Czeka się niestety długo bo biorą bezpośrednio z magazynów w Kassel Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Pompka obiegowa wody zdechła. Szukaj używki sprawnej i podmień lub nowa Boscha koszt ok 350-400zł

To w koncu jaki termostat wylądował u Ciebie?

Oryginalny olej jest w butelkach 1litr lub 0,5litra.

Jasne, tylko u mnie jak popuszcze na kroćcu wchodzącym do nagrzewnicy to słychać jak ulatuje powietrze sykiem. Po takim zabiegu w mrozy -15st C z ogrzewaniem na full wskazówka na blacie nawet nie drgnie. Wystarczy pojeździć kilka dni i znowu się powtarza temat.

to ze auto na postoju w mrozy nie trzyma temperatury 90 stopni przy wlaczonym na maksa ogrzewaniu to normalne i na pewno głowica tu nie jest winna U mnie wystarczy 19st na klimatronicu i 2 kreski i nie trzyma.Wystarczy że sie zatrzymam na chwile i temp płynu leci w dół (mowa o wskazaniach z VCDS coolant temperature). Zarówno czujnik temperatury i termostat mam 100% sprawne. Latem gdy nie używamy ogrzewania silnik osiąga temp roboczą dość szybko i temperatura stoi równo.