turzol

Już mam więcej info Kompresja na zimnym Cyl1 28,5-Cyl2-28 Cyl3-28 Cyl4-28,5 na ciepłym Cyl1-31,5 Cyl2 -32 Cyl3-32 Cyl4-31,5 wygląda w porządku. Skrzynia dzisiaj została oddana do sprawdzenia, do skasowania luz na flanszach. Dodatkowo wał oddałem do wyważenia i wymiany podpory. Niestety potwierdziło się też, że dwumas który zakładałem nowy LUK ok roku temu ma spory luz, a poza tym nie wraca płynnie do swojej pozycji pierwotnej i I na koniec pompki - bo tutaj jest najwięcej podejrzeń- tutaj sprawa w toku i bede prawdopodobnie wkładał seryjne BA.

Obdzwoniłem chyba z 15 warsztatów w okolicy i ten, którego poleciłeś jako jedyny wiedział co to jest w ogóle i jak działa TORSEN. Na jutro jestem umówiony, dzięki

Gdzie oddać skrzynie manual do naprawy? Ma ktoś sprawdzonych fachowców?

fajne kreski, pompki masz BA seryjne ?

U mnie na 99% wibracje podczas jazdy są jednak od skrzyni - na flanszach, które wychodza na półosie są bardzo duże luzy - można spokojnie ręką sobie góra/dół nimi ruszać bez użycia siły W efekcie tych luzów prawdopodobnie dostały również przeguby wewnętrzne, które nie tak dawno wymieniałem... Jutro skrzynia wędruje na porządny remont bo definitywnie jej się przyda, dodatkowo chce skasować luzy na wybieraku i drążku zmiany biegów. Ponadto sprawdzona została dzisiaj w końcu kompresja na zimnym i ciepłym - wszystko mieści się w normie, bez odchyłek. Mechanik sugeruje, że drgania jednostki są od pompek mimo że korekty i BIPy są naprawdę ładne to ja zaczynam w to wierzyć, ale tym razem pompki wioze na stół probierczy i wyjdzie prawda.

8J0 880 201 N

Fakt, też to wygooglałem teraz. Wychodzi na to, że na tamtym rynku była taka wersja dla ostatnich wypustów B6-ki, ale widać że to tylko pakiet wyposażenia (memory, fotochrom, homelink) i felgi 17''

Nie ma czegoś takiego jak special edition w B6 Zderzak usa przód jest taki sam jak w europejczyku, w US przychodzi tylko ramka pod rejestracje kwadratową.

Soprano gratulejszyn ! Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kupiłeś S4 bez wcześniejszych oględzin w warsztacie lub ASO?

Odżałuj troche więcej grosza i kup ory.

To nr regulatora lusterek (tzw joystick)

W benzynach B6 też to jest? Próbowałem szybkości nagrzewania z ECON oraz na "włączonej" klimie i tak szczerze różnica jest dla mnie niezauważalna. Dodam, że klima jako taka jest sprawna także na pewno nie idziemy w tą stronę. Tylko diesle mają zamontowaną elektryczną nagrzewnicę.

Na wyłączonym ECON uaktywnia się elektryczna nagrzewnica wnętrza (tzw. grzałka). Wałkowane wiele razy

Boczne szyby tłumiące/podwójne nie szły w parze z szybą przednią - niestety za przednią była osobno dopłata. Dodatkowo nie było możliwe domówienie w przypadku korb z tyłu. Tak to wygląda w cennikach: - szyby podwójne/tłumiące dla pojazdów z elektrycznymi podnośnikami szyb tył (tylko Avant, silniki 4-cylindrowe) - 1160€ - szyby podwójne/tłumiące dla pojazdów z elektrycznymi podnośnikami szyb tył (tylko Avant, silniki 6-cylindrowe) - 900€

Różnią się i to znacząco. Pas z 1.9TDI jest taki sam jak 1.8T (te same nr).

Jurek lipy nie odstawia Jeżeli masz w planach autem pośmigać jeszcze pare lat to wg mnie zrobiłeś słusznie decydując się na kape.

Masz manetkę ustawiona w pozycji ON (do siebie). ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ładnie sie w zimowej scenerii prezenci Bylem przed sylwestrem kilka dni w Wiedniu i znowu zapomniałem napisać

Gibons napisz na pw ile $ za Jaśka? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

One mają tylko fabryczne ściemnienie, jakieś 20-30% jak dobrze pamiętam i tak zostaje.

Fabryczne, bez ściemy

Jest do kupienia w serwisie ale cena zaporowa, sam szukam kawałka tej gąbki już dłuuugo w ładnym stanie.

ktoś mi napisał, że podobno półosie są takie same...w sensie nie ma znaczenia strona. A jednak się okazuje, że ma znaczenie. Z exeo o podobnych numerach można wyrwać czy są jakieś zamienne numery? W Exeo dla manuala wlasnie szly te z końcówkami AT. Także śmiało możesz zakładać.