RALF76

Witam Zauważyłem dziwną przypadłość, gdy zapalam na zimnym zero dymu, gdy jest gorąco i temp silnika 90 to puści chmurę dymu (czasami sporą) i nie za każdym razem tak się dzieje. Co to może być - podłączyłem do kompa zero błędów. Możliwe że czujnik temperatury szwankuje? Poza powyższym jest wszystko OK - pali na dotyk i ciągnie prawidłowo. W czasie jazdy też nie zauważam kopcenia. Pozdrawiam ---------- Post dopisany 02-09-2012 at 12:38 ---------- Poprzedni post napisany 04-08-2012 at 08:39 ---------- Zmieniłem paliwo na Orlen eko-diesel o dziwo problem nie występuje, bynajmniej jeszcze nie zauważyłem - wcześniej jeździłem 90% tankowań na Gold Diesel Statoil - czy możliwe że Gold jest gorszym paliwem jak zwykły eko-diesel z Orlena? Pozdrawiam

Może nie 3-4x więcej ale 2x napewno - za a4b7 2007r conajmniej 45k-55k a za a4b8 2010r 90-100k - zatem różnica spora

A co tym strszym rocznikom dolega ? 2008-2009 Przebiegi rzędu 200-270 tys. i nic powaznego tam sie nie dzieje przeciez . Mam info cały czas z serwisu na bieżąco Kolega "przemek4net" wyjaśnił co moze dolegać tym rocznikom...

Najlepiej szukaj 2.0 TDI od 2010 roku

Dziękuje wszystkim za pomoc - jestem po wymianie przednich tarcz i klocków - efekt: banan na twarzy żadne z powyżych problemów opisanych powyżej już nie występują. Aktualnie jestem na etapie docierania tarcz i klocków ale widze już że po 30 km hamulec robi się brzytwa Pozdrawiam

Wydaje mi sie ze na samym początku miałem ten sam problem, teraz drży przy każdej predkości im większa tym bardziej - w sobote ogarniam temat - poniżej link do mojego postu http://a4-klub.pl/uklad-hamulcowy-96/mocne-drganie-hamulca-nacisnieciu-240558/

Jak pisałem wcześniej - dopiero w tą sobotę biore sie za wymiane tarcz i klocków. Dam info już w najbliższą niedziele czy pomogło ( mam nadzieje ..)

jak chcesz miec zaraz taki sam problem to polecam montaż tego szajsu :facepalm::facepalm: Miałeś tarcze ATE i są z nimi problemy?

w weekend chciałem to robić ale mam impreze wyjazdową zatem skompletuje wszystko w ciągu tygodnia a w przyszłą sobote wymieniam - chyba kupie klocki i tarcze ATE

dziękuje za informacje, biorę sia za wymiane tarcz i klocków - zauwazyłem że jak kręce z prawej strony tarcze rękami to w jednym miesjcu delikatnie przyłapuje klocek, efekt jakby tarcza w jednym miejscu była grubsza, możliwe że od środka się rozpada? - jak dojdzie prędkość i masa to pewnie cuda się dzieją - dam info jak wymienie czy pomogło.

Witam Z dnia na dzień powstał okrutny kłopot, do 100km/h przy naciśnieciu pedału hamulca odczuwam wibracje na karoserii i pedał hamulca pulsuje oraz trzepie kierownicą, powyżej 100km/h odczucie jakby miał się rozpaść samochód po delikatnym naciśnieciu hamulca - takie wibracje. Żadna kontrolka od ABS nie świeci na FIS. Poczytałem trochę na forum i przetoczyłem tarcze aby je wykluczyć ale efekt marny ;( Na klockach mam 15 tys jeszcze grube ATE, opony prawie nowe - wykluczam te kwestie.. Co się może dziać - strach dotknąć hamulca , czy po przetoczeniu może dalej być krzywa tarcza i zainwestować w nowe tarcze? Z góry dziękuje za pomoc. Dodam że w zawieszeniu luzów nie stwierdziłem, jechać można i 200, idzie jak po szynach aby tylko hamulca nie dotykać....

Jak wywala olej - chmura olejowa? miarką czy wlewem? każdy PD smarowany jest chmurą olejową i po odkręceniu korka wlewu oleju czy miarki dymi Z drugiej strony pokaż chociaż jednego PD który na ciepłym nie dymi z miarki....

U mnie było to samo na początku, otwarcie/zamknięcie windy panelu na początku pomagało, potem zauważyłem że przy otwartym panelu jak nacisnę ramkę w jednym rogu to też wyświetla kolorowo ale jak puściłem znów kicha. Kłopot większy był w zimę jak wszystko zmarzło wówczas i 15 min jechałem czarno-biało i zjazd windy oraz inne zabiegi nie pomagały aż w końcu ciągle na biało wyświetlał. Jak cierpliwość Twoja jeszcze nie jest mocno nadwyrężona to trochę czekaj i szykuj parę setek Podejrzewam, że to była taśma która jest dosyć droga ale fachowiec nie zdradził mi tej tajemnicy z wiadomych przyczyn. Z tego co mówił w rns-e po 2005 roku już ten problem nie występuje - poprawiono. Pozdrawiam

http://a4-klub.pl/nawigacja-car-audio-cb-radio-17/all-b6-navi-rnse-problem-wyswietlaczem-119088/ To mój post kiedyś miałem podobny problem - zobacz czy Tobie tak samo wyświetla jak kiedyś u mnie (pod linkiem jest zdjęcie które zamieściłem). Jeżeli tak powiem Ci że lepiej nie będzie z czasem coraz gorzej...

OK dziękuje za odpowiedzi zatem wymieniam olej po roku - nie czekam na ilość km.

Witam Panowie mam proste pytanie aczkoliwek się zastanawiam, jak wiemy nasz FIS pokazuje termin wymiany oleju w dwóch opcjach: 1) ile jeszcze mamy do przejechania km 2) ilość dni (chyba na rok ustawione jest) Właśnie minął termin roku od wymiany i teraz przy zapalaniu już nie pokazuje dwóch powyższych opcji tylko napis SERVICE, mam jeszcze 1500km do przejechania na oleju i stąd pytanie czy już wymieniać olej czy czekać jeszcze te 1500km? Z góry dzięki za pomoc. Pozdrawiam

Jeszcze nie sprawdzałem bo to dzisiaj rano się wydarzyło...

Witam Chciałem prosić o poradę gdyż dzisiaj zaniepokoiła mnie pewna kwestia. Mianowicie wczoraj zamknąłem samochód i poszedłem do domu. Rano przychodze a tu widzę przy drzwiach ta dioda nie miga więc sie ździwiłem i pociągnąłem za klamkę i drzwi się otworzyły. W tym momencie włączył się alarm. Przez chwile pomyślałem że pożegnałem się z RNS-e ale jest . Co o tym sądzicie czy wczoraj alarm "zgłupiał" i nie zamknął drzwi? Różne myśli mi przychodzą łącznie z tą najgorszą. Dodam tyle że po ponownym zamknięciu wszystko jest ok dioda miga i auto zamknięte. Prośba o opinie...

Wydaje mi się że problem opisywany na forum szeroko http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?11005-B6-AWX-Niepokoj%B1cy-d%BCwi%EAk , problem dotyczy AWX i AVF i chyba większość tą przypadłość ma. Forumowicze wymieniali turbo i wiele gratów i dalej ten dźwięk jest, wniosek taki że trzeba jeździć bo to normalne.

Witam Panowie przedstawię moje doświadczenia z trasy 150km w (-20 do - 24 stopnie) Więc dojście do temp 90 stopni zajęło ponad 20km przy obrotach do 2000 ale potem przy prędkości 120km/h trzymał 90 na blacie- zejście poniżej tej prędkości odchylała się wskazówka o max 2 grubości wskazówki a jak przejeżdżałem przez wioskę 60-80km/h temp spadała nawet do 80 stopni. Ponowne zwiększenie prędkości i temp wracała na 90 żeby za chwile spadać. Generalnie każda jazda bez gazu czy górki to spadek temp na zegarze. Wskazówka latała na zegarze non stop zatem odzwyczajony jestem od takich numerów Kolejnego dnia w temp około -13 do -15 trzymał 90 ale z górki czy jazda bez gazu wskazówka odchodziła o grubość wskazówki i wracała. Dodam że na klimatroniku miałem 21 stopni ustawione i zauważyłem mowy nie ma aby poniżej -15 trzymał 90 stopni przy obrotach niższych niż 2100-2200 Pytanie czy zaobserwowaliście u siebie taki objaw czy to koniec termostatu? Może ktoś potwierdzić abyśmy na darmo nie wymieniali termostatów. Pozdrawiam

Może auto to koncówka 2007 ale skrzynie w silnikach 1.9 TDI 116PS w modelu B7 99% były piątki - w końcówce roku 2007 pewnie wkładali 6 lub za dopłatą jak napisałeś

Były jeszcze w 2008 a4 B7 i co ciekawe mają niektóre 6 skrzynie 115PS 1.9 - oznaczone na mobile jako TDI e przykład http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=156468277&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=74&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=86&maxPowerAsArray=KW&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&maxFirstRegistrationDate=2008-12-31&negativeFeatures=EXPORT&minMileage=80000&maxMileage=150000&categories=Limousine&categories=EstateCar&tabNumber=2&picture=7

Witam Dziękuje wszystkim za opinie, w związku z powyższym dochodzę do wniosku, że szukam a4 b7 2007/2008 1.9 TDI w fajnej wersji np: s-line i podciągne serie na 140kucy. Kasy zostanie, silnik sprawdzony i nie muszę się lansować z diodami na przodzie :> Jak użytkownicy potestują modele z 2010 w góre to za jakiś czas dowiemy się jakie są kwiatki z tymi silnikami (niby poprawionymi), może wówczas zdecyduje się na nowszy model. Z góry dzięki wszystkim za pomoc

U mnie podobnie tyle, że dodatkowo jak jadę z górki (około 400m 70-80km/h) bez gazu to też spada mi temp o grubość wskazówki a potem już na prostym wraca na 90 stopni.

vs czyli albo jest to bzdura ze ma sie to urwac przed 200tys albo te na mobile spokojnie mozesz kupowac takie zajezdzone bo juz sa po naprawie czy tez kastrowaniu? Zwyczajnie kalkuluj tak wartosc auta z tym silnikem bys traktowal naprawe (przed zgonem-profilaktyczna) tego opcjonalnie kastracje jako uwzgledniony w zakupie koszt (np jako podwyzszony koszt wymiany rozrzadu) Nic nie stoi na przeszkodzie rozebrac to przy rozrzadzie, ogladnac w jakim jest stanie i najwyzej odlozyc to za kilkadziesiat tysiecy km Te auta jezdza najczescie na 5w30 to tez jakos pozytywnie odbije sie w stosunku np do 5W40 czesto lanego w PDkie Jezeli 4 letnie auto ma 200tys to albo bylo taksowka ale robilo to na trasach (wieksza liczba km w przeliczeniu na np 1h pracy silnika) ogolnie bym zwyczajnie na takie auto sie nie napalal - kupil mlodsze albo z innym silnikiem. Cena ropy tez nie "wspiera" decyzji o kupnie diesla z tak duzym przebiegiem i zaimplementowana bombą Pozdrawiam, Przemek Witam Zazwyczaj niemcy nie sprzedają aut z przebiegiem niższym niż 180-200k przebiegu chyba że już miało stłuczkę, to wówczas chętnie się pozbywają a w przebiegi rzędu 100k nie wierze bo sam gdybym miał takie auto to bym go nie sprzedał. Zatem liczę na realny przebieg w granicach 180-200k a ryzyko awarii jest spore zatem może są pracownicy serwisów, warsztatów którzy potwierdzą awarie w tych silnikach - prawdopodobnie od 2010 poprawiono te silniki ale trzeba więcej kasy dorzucić i może tak zrobię ale najpierw chciałbym dowiedzieć się czy to prawda o rocznikach 2008-9 bo nie uśmiecha mi się wydać 70-80k w rzeszy za a4 i zastanawiać się czy mi się silnik zatrze w drodze. Pozdrawiam