Killer1984

Może tak: szła szukałem tam tego przewodu... ale ok, poszukam jeszcze raz być może uda się go odnaleźć

No właśnie chodzi o to, że nie chciałem ściągać nadkola bo jest ładnie spasowany chyba, że nie będzie wyjścia...

Witam, Odebrałem auto po naprawie blacharsko-lakierniczej i "zgubili" przewód od pompki... tzn, pewnie gdzieś jest ale nie wiadomo gdzie Jak byście mogli podpowiedzieć skąd on wychodzi to pewnie bym go odnalazł

Podłączasz tak jak teraz tylko musisz włączyć opcję komfort - dłuższy impuls który zamknie szyby do końca

Cześć, Ja podłączałem tak jak teraz masz Ty chociaż zamiast brązowo-białego był czerwono-brązowy ale pin w kostce ten sam Może faktycznie uszkodziła bądź była uszkodzona centralka... sprawdź czy podaje masę na biały przewód ( jeden próbnik do plusa drugi do białego przewodu i ma być ~12V - oczywiście po wciśnięciu przycisku otwierania ) A jeśli chodzi o szyby to musisz włączyć opcję komfort ( pod warunkiem, że centralka go posiada - masa podawana jest przez ~25sekund przynajmniej tak było w tym co ja podłączałem )

też bym proponował podłączyć jak na schemacie pierwszym, tak podłączyłem ja i wszystko działa prawidłowo ( co prawda ja podłączałem alarm ale do tego samego auta więc... )

no więc jeśli masz taki sam układ przewodów to: "biało-czarny" pod "czerwono-brązowy" - zamykanie a "biały" pod "szaro-biały" - otwieranie masa jest OK

wszystko zależy jaką masz centralkę jeśli możesz to daj schemat :gwizdanie:

Panowie, Próbowałem to dziś ogarnąć i jak podłączam otwieranie pod "biało-szary" to auto się zamyka, jak podłączam pod "niebiesko-czerwony" to auto się otwiera ale odskakuje też klapa bagażnika . Wyczytałem też o "brązowo-białym" ale takiego niestety brak Co zrobić żeby to działało prawidłowo?? ;([br]Dopisany: 05 Listopad 2011, 12:04_________________________________________________Już się udało okazało się, że podłączałem się nie do tej kostki chociaż robiłem według opisu... najważniejsze, że wszystko już działa jak powinno Witam, Mam identyczny problem co Ty tylko nie wiem którym Ty kablem z centralki podłączałeś otwieranie pod "biało-szary", a którym kablem pod "niebiesko-czerwony" ale pierwsze to chce wiedzieć do której kostki się podłączałeś? Podaj chociaż kolor ramki i kostki albo zrób zdjęcie tej kostki tak abym mógł wiedzieć i wskaz mi, jeśli możesz. U mnie jest tak jeśli podłączam: z biało-czarny do niebiesko-czerwony i biały do szaro-białego - wtedy zamyka z pilota z biało-czarny do szaro biały i biały do niebiesko-czerwony - wtedy otwiera z pilota Podłączałem się do tej kostki, a Ty? Pod zasilaniem tam gdzie są grube, czerwone kable, tak jak w opisie MENTOSA. Dodam również, że na początku z tego opisu i do tej kostki udało mi się zamykanie/otwieranie itp. ale po domykaniem szyb już niestety nie. Z pilota "otwierający zamek" nie chce już po prostu działać mimo tego, że działa pilot, bo gdy klikam na pilocie to świeci się światełko niebieskie. Cześć, Silasowi ja podłączałem to ustrojstwo Teraz wygląda to tak, że po podłączeniu się pod "domykanie szyb" pod "czerwono-brązowy" auto zaczęło się zamykać z pilota - więc tak zostało, przynajmniej u mnie w tej samej wtyczce był przewód "szaro-biały" i właśnie do niego się podpiąłem z tym, że musiałem ustawić impuls na 0,8s bo przy 3s zaczynało otwierać szyby :gwizdanie: wtyczka nr 3: Wtyczka nr "5" w efekcie końcowym w ogóle nie została wykorzystana

Też myślałem żeby otworzyć puszkę sterownika i zobaczyć czy tam się czasem nie da zobaczymy dziś bo też będę to robił

Jeśli nie rozbierałeś jeszcze klimatronika to może masz tak samo jak było u mnie: jakiś geniusz podłączył żarówki przewodami pod zasilanie radia i niby działało ale czasami gasły przyciski... bo ten pie**** idiota nawet ich nie nie przylutował ani nie zaizolował tylko wepchnął w kostki Warto sprawdzić bo może masz tak samo jak ja albo tylko słabsze żarówki są włożone

Panowie, Ja według tego opisu podłączyłem sobie alarm i mam pytanie: Czy jest jakieś dobre miejsce żeby przeciągnąć przewody do syreny?

albo intercooler dziurawy skoro po wymianie się pojawiły takie objawy

Witajcie, Zwracam się do was z prośbą o instrukcję jak rozebrać te wtyczki - wiem, że są 2 zatrzaski i pewnie trzeba z nimi powalczyć ale chcę się upewnić żeby ich nie popsuć. Te co mam są chyba od siłowników podnośnika szyb i przewody w niej są dość cienkie( są tylko 2 grubsze i ze schematu wychodzi, że jeden z nich to masa silniczka poziomowania... ) i obawiam się żeby się nie zaczęły topić...

to i ja dorzucę swój post do tych 268 stron Wydaje mi się, że taki test jest bardziej miarodajny niż jakieś karty katalogowe ( przynajmniej dla mnie ) Najlepsze oleje: 1) Motul 300V 5W-40 2) Ravenol VSi 5W-40 3) Castrol Magnatec 5W-40 4) Statoil Lazerway 5W-40 C3 5) Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40 6) Chevron Delo 400 Synthetic 5W-40 and Motul 8100 X-cess 5W-40

Ja właśnie sobie rozrysowałem schemat i chyba zrobię to z wykorzystaniem jednego przekaźnika a mógłbyś powiedzieć jaki rezystor zastosowałeś? ja myślę nad 5-6 Ohm 100wat ( bądź więcej żeby się nie grzał za mocno )

Takiej odpowiedzi oczekiwałem dzięki Może i ja zrobię taki prezent mojej furce z podobnego urządzenie ( wykonam je sam z 2 przekaźników i rezystora 100wat )

Wybacz, ale nie uważam żeby teoria o niższym spalaniu była aż taką bujdą... mniejszy pobór prądu = mniejszym obciążeniem alternatora = mniejsze spalanie... i właśnie pytałem o to czy spadek spalania jest taki, że można to odczuć...

Tak po załozeniu tego za 100zł jak robiłeś 300km teraz bedziesz robił 450 noi auto szybsze Ludzie nie przesadzajcie co mam nie przesadzać? mam ingerować w elektronikę auta tylko po to żeby ingerować? sorry ale gdzie tu logika...? skoro mam zainwestować w jakieś urządzenie to chciałbym wiedzieć jakie są z tego korzyści... a nie wydać pieniądze od tak sobie

Przejrzałem cały wątek i nie zauważyłem żeby ktoś pisał o spalaniu po montażu tego urządzenia. Może się ktoś podzielić wrażeniami? Zastanawiam się czy zmniejszenie spalania jest na tyle zauważalne, że warto montować to urządzenie?

Zależy jaka prędkość była, poza tym jeżeli tylko szurnął o tą octavię to siła uderzenia poszła nie centralnie w auto tylko się po nim ześlizgnęła i jest szansa że nie przekosiło przodu. Kolego Killer, podzwoń po handlarzach i popytaj ile dadzą za wrak, pewnie nie więcej niż 5 tysięcy. Dzięki za odp, tak myślałem, że około 4-5tyś... ech... zobaczymy ile dadzą mi z PZU Ja jechałem około 70-80 było z 10metrów hamowania ale jaka była prędkość przy uderzeniu to nie wiem... ja raczej się prześlizgnąłem właśnie po tej octavii...

Dzięki wszystkim za zabranie głosu ja raczej jestem nastawiony na sprzedaż auta w takim stanie jeśli będzie szkoda całkowita i zakup nowego... chociaż trochę mi szkoda bo sporo pracy i kasy w niego włożyłem... Jak myślicie ile można dostać za to auto w takim stanie?

Cześć, Wracając z wakacji jakiś chłopak wyjechał mi z podporządkowanej octavią, uderzył we mnie a ja odbiłem się i uderzyłem drugą stroną w stojące BMW. Uderzył mi w lewy przód a ja prawym przodem wbiłem BMC'e koło do środka Proszę o przybliżony koszt naprawy, czy opłaca się naprawiać itd... dodam, że rzeczoznawcy jeszcze nie było ( ubezpieczenie ma z PZU ). AUDI A4, 95rok, silnik 1Z, klima szczelna, układ chłodzenia też, wygląda na to, że pompa ABS trochę oberwała bo jakoś krzywo leży, nie wiem co z silnikiem bo reflektor uderzył w wentylator wisko i nie próbowałem odpalać, koło oparło się o podłogę, drzwi się opuściły ale nie wiem czy na słupku czy na zawiasach puściło... Poniżej zdjęcia:

No cóż, ja mechanikiem nie jestem - ale z doświadczenia i z forum wiem, że jest to raczej normalne zjawisko [br]Dopisany: 25 Sierpień 2011, 16:09_________________________________________________ Ja kupiłem w motoryzacyjnym 1m i dociąłem na odpowiednią długość :gwizdanie: ( najlepiej kupić w oplocie, chociaż ja kupiłem zwykłe gumowe bo w oplocie nie mieli i póki co wszystko pięknie działa )

Witaj, Mogę Ci powiedzieć jak to wygląda w silniku 1Z - wszystkie wężyki są tej samej średnicy ( bodajże 3,5mm ) długości są różne bo i w różne miejsca dochodzą, ważnym jest aby miały taką samą długość jak w oryginale.