GreGoriO

to już nie podpowiem, ja jestem w trakcie montażu 4LED DRL w miejsce przeciwmgielnych, jako że mam CLH w standartcie montuję to tak, żeby mieć zarówno CLH jak i DRL oraz działające przeciwmgielne (i nie wrzeszczącą kontrolę) w potrzebie...

właśnie...warto poczekać kilka dni na oficjalnym forum mamy JUŻ odpowiedzi co dają w zamian, co możemy wyciągnąć.... warto spokojnie poczytać forum Nki, i satkuriera CO NAGLE TO PO DIABLE...

jak zamierzasz mieć CLH.. w oryginale poprzez MCE, czy dokładane z modułu SD-2 poza tym masz kontrolę żarówek??

********************************************************************* - Co może być gorszego od kamyczka w bucie? - Ziarenko piasku w prezerwatywie. *********************************************************************** W barze siedzi młody mężczyzna i dziewczyna. Koleżanka się spieszy? - zagaduje mężczyzna. Nie, koleżanka się nie spieszy - przekornie odpowiada dziewczyna. - Koleżanka napije się kawy? - Tak, napije się kawy... - Koleżanka wolna? - Nie, mężatka... - Mężatka? A koleżanka może zadzwonić do domu i powiedzieć, ze została zgwałcona w barze? - Tak, koleżanka może zadzwonić do domu i powiedzieć, że ją zgwałcili 10razy. - 10 razy???!!! - Kolega się spieszy? ************************************************************************ Wędkarz siedzi nad wodą. Przechodzi facet, patrzy się, przygląda, wkońcu pyta: - Złapał pan coś? - Jednego. - I co pan z nim zrobił? - Wrzuciłem do wody. - Duży był? - Taki jak pan i też mnie wk***iał. ************************************************************************ Szefowie największych banków zorganizowali mistrzostwa świata we włamywaniu się do sejfu. Zasada była taka: Reprezentacja kraju ma minute na włamanie się do sejfu przy zgaszonym świetle. Po minucie zapala się światło, co jest równoznaczne z przegraną. Pierwsi wystartowali Niemcy... mija minuta - nie udało się. Następnie startują Hiszpanie... ta sama sytuacja. Potem kolejni: Holendrzy, Szwedzi, Portugalczycy... nie udaje się nikomu. W końcu startują Polacy... Po minucie pan wciska przycisk, ale światło się nie zapala. W tle słychać jak jeden Polak mówi do drugiego: - Rychu mamy tyle kasy, na ch... ci jeszcze ta żarówka? ************************************************************************ Morze Północne, lodowaty wicher daje jak cholera. Na pokładzie statku stoi dwóch marynarzy. - W taka pogodę z gołą głową? Gdzie masz swoje nauszniki? - Od czasu nieszczęśliwego wypadku już ich nie noszę. - Jakiego nieszczęśliwego wypadku?? - Kumpel zapraszał na wódkę, a ja nie słyszałem... ******************************************************************* Gość się spowiada: - Proszę księdza, oszukałem Żyda, czy to grzech? - Nie, synu, to cud!

ja myślę żeby poczekać do 5 kwietnia, kiedy zastąpią npremium. ja mam FULL+MR, więc aby uzyskać to co mam za 119 musze zapłacić 199:facepalm: powinniśmy wtedy już wiedzieć co dalej...

tylko kiedy?

sęk w tym że, na razie nie wiemy do kiedy będą obowiązywać obecne UMOWY w N... teoretycznie do końca trwania umów, mnie zostało jeszcze 12(miałem 18)... ale zawsze mogą przecież rozwiązać, z wypowiedzeniem 3 miesięcznym. Lub Proponując przejście na ich warunkach do NC+...czy to zrobią??

nawigacja tu nic nie ma do tego. spróbuj jeszcze poczekać jeden, dwa dni. sam piszesz przecież, że jesteś w DE więc do nadajnika masz bardzo blisko. w PL, a tym bardziej jak widzę że Rzeszów, to ok 1000 km i do tego góry... poza tym zauważyłem, że pogoda ma duży wpływ na szybkość łapania FIXa

aktualizacja zależy też od miejsca gdzie stawiasz samochód już pisałem w innym wątku, że u siebie mam 2 takie miejsca (1500km od nadajnika) gdzie mogę w ciągu godziny odnowić ustawienia, i godzina tu nie ma znaczenia. przestaw auto w inne miejsce, na otwartym terenie, być może są zakłócenia i dlatego sygnał się nie pojawia.... swoją drogą, polecam sprawdzenie siły sygnału jakimkolwiek zegarkiem sterowanym radiowo kupionym np. w LIDLu czy Carrefour. rzeczywiście wskazuje czy akcja się powiedzie

ok... zboczyliśmy trochę z tematu... napisz co z twoim zasilaniem. dalej masz problem z napięciem w zapalniczce?

panowie...podobny schemat skleciłem również wczoraj, ale..... błędy (problemy) jakie zauważyłem spowodowały, że zaniechałem umieszczeniem go na forum. otóż należy pamiętać, że oprócz problemów z prawidłowym włączaniem/włączaniem dochodzą nam jeszcze inne wynikające ze specyfiki używania instalacji elektrycznej... 1. ruszamy ze skrzyżowania, auto nam gaśnie. ponowne podanie napięcia na stacyjce wyłącza nam nawigację. MUSIMY ręcznie włączyć nawigację i czekać na ponowne przeliczenie trasy. strata kilkudziesięciu sek do tego nerwy psują przyjemność z jazdy. myślę, że można to obejść podając na zasilanie kondensator, który utrzymywałby napięcie przez około 2 sekundy, więc chwilowe rozłączenie stacyjki nie wpłynęłoby na stan przekaźnika. 2. zasilanie nawigacji...nawigacja MUSI być zasilona zanim przyciśniemy włącznik, mamy dwa wyjścia... bateria...tutaj wiem, że przy takiej częstotliwości włączeń/wyłączeń padnie bardzo szybko, coś po około 6 mieś, więc nie wzbudzi nam już nawigacji w momencie podania zasilania z akumulatora akumulator...tutaj musimy rozważyć podłączenie tak, aby nawigacja nie rozładowała akumulatora jeśli kilka dni nie będziemy korzystać z auta. jednocześnie zasilając zanim przycisk ON/OFF zostanie aktywowany...np. poprzez impuls centralnego zamka. 3. układ musi być w miarę łatwy do podłączenia i możliwie tani w konstrukcji....może na jakimś układzie scalonym, NE555??

tak, ale w tym wypadku możesz włączać nawigację dopiero jak odpalasz auto... pokaż mi na PW jak nie chcesz tutaj co i jak masz podłączone....nie ma prawa nic się dziać skoro obwody są odseparowane od siebie.... ---------- Post dopisany at 16:11 ---------- Poprzedni post napisany at 14:30 ---------- masz rację, po głębszym zastanowieniu się widzę jednak, że brakuje sygnału/impulsu wyłączającego...

potrzebujesz coś takiego.... http://ase.hoste.pl/sklep/index.php?p63,przekaznik-czasowy-2tp150

każda nawigacja potrzebuje dłuższego naciśnięcia włącznika celem eliminacji przypadkowego włączenia i rozładowania urządzenia. dokładnie...specyfika zacisku 15 polega właśnie na podaniu napięcia na odbiorniki tylko i wyłącznie w momencie gdy kluczyk jest w stacyjce w położeniu ON. po wyjęciu go napięcie zanika. różne samochody mają różnie to rozwiązane ale zasada jest właśnie taka. żeby poprawnie wykonać podłączenie trzeba mieć schemat elektryczny danego samochodu. tutaj masz pokazazane 3 położenia kluczyka... 0 blokada kierownicy wyłączone wszystkie obwody (możliwe opóźnienie czasowe tzw. uśpienie) zależnie od marki i modelu auta 1 działa tylko radio i najczęściej zapalniczka, 2 załączony zapłon podane napięcie na świece (benz) żarowe (diesel) światła itd. ta pozycja cię interesuje, to jest właśnie podanie napięcia z zacisku 15 stacyjki 3 położenie rozruchowe dla rozrusznika, na sprężynie. kluczyk wraca po puszczeniu go, w pozycję 2 co do poprawności twojego podłączenia musisz sprawdzić jak masz podane napięcia bo z rysunku nic nie wynika.... to jest schemat blokowy objaśniający zasadę działania ale nie pokazuje rozkładu połączeń obydwu urządzeń (nawigacji i układu wzbudzającego) dlatego chciałem zdjęcie lub rysunek ideowy....gdzie będzie widać przewody i punkty połączeń.

zacisk 15 stacyjki właśnie poda ci impuls na styki przekaźnika tylko wtedy, jeśli masz włączoną stacyjkę. jeśli wyjmiesz kluczyk, zanika napięcie i cewka przekaźnika rozłącza układ.. JA piszę o elektrycznych OZNACZENIACH, zaglądając do jakiegokolwiek schematu elektrycznego wiadomo o czym pisze dana osoba. jest wszytko jasne. zacisk 15 to tak zwany PLUS PO STACYJCE. po wyjęciu kluczyka ZANIKA zacisk 30 TO PLUS Z AKUMULATORA. jest tu STALE +12v ponieważ AUDI ma tzw. uśpienie zastosowano przekaźnik odłączający (widać to ładnie po włączniku awaryjnych), na schemacie ELSA oznaczony jako J59 co to znaczy .... podłączałeś do wspólnego zasilania? zrób zdjęcie podłączenia jak nie masz schematu ideowego. moja rada...rozrysuj sobie połączenia przewodów zarówno układu włączającego jak i przekaźników, być może wtedy zauważysz błąd w połączeniach. musisz pamiętać, prąd płynie wszelkimi możliwymi kierunkami jeśli nie zastosujesz diody aby ukierunkować przepływ. ale właśnie aby to zauważyć, musisz sobie rozrysować wszystkie przewody i połączenia

kolego jeżeli rezystancja ładowarki do navigacji i rezystancja gniazda zapalniczki jest taka sama i jesli podłaczyłes to równolegle to jest normalne ze prąd sie podzieli!!! tyle przypominam sobie ze szkoły.. chyba ze cos sie zmieniło od tamtej pory:tongue4: znaczy co..... że nie mogę wpinać dodatkowych urządzeń do obwodu??? wiesz chociaż co napisałeś?? od kiedy to wyznacznikiem zasilania urządzeń jest rezystancja??? ja żyję w przekonaniu od 20 lat, że najpierw napięcie znamionowe urządzenia a potem obciążalność przewodów (maksymalny prąd) jaki pobierają wszystkie urządzenia w obwodzie. co do rysunku @piter1114 ponawiam pytanie.... wpiąłeś dobrze przewody?? sprawdź po pierwsze czy nie wpiąłeś się do oświetlenia, albo czy nie pomyliłeś biegunowości układu... schemat blokowy wydaje się poprawny, chociaż ja bym zmienił zasilanie z synału syreny na rzecz stacyjki. chodzi o to aby nawigacja włączała się DOPIERO po załączeniu stacyjki a nie po otwarciu auta, w ten sposób będzie się włączać za każdym razem kiedy tylko auto będzie otwarte, co może w końcu rozładować ci akumulator. ---------- Post dopisany at 09:44 ---------- Poprzedni post napisany at 09:33 ---------- JA BYM JESZCZE RAZ DOKŁADNIE SPRAWDZIŁ połączenia na linii układ czasowy....włącznik OFF/ON nawigacji masz może schemat ideowy tego połączenia??

popraw zdjęcia nr 1 i ostatnie, bo coś lustrzane odbicie ci wyszło...kierownica nie po tej stronie.... kurde a w Hiszpanii to każą własnym autem jeździć.... nie ma to, jak mieć porządnego szefa. brawo

najprościej można się przekonać co jest winne PLUS czy MASA.... MIERNIK W ŁAPĘ i sprawdzamy w punkcie którego, jesteśmy pewni że ma oba bieguny.....a najlepiej na klemie akumulatora W TAKIEJ KOLEJNOŚCI.....bierzemy.... PLUS z zapalniczki i masa nadwozie (BIEGUN UJEMNY AKUMULATORA) PLUS AKUMULATORA I MASA z ZAPALNICZKI w jednej z tych konfiguracji MUSI pokazać pełne 12V poza tym na moje, to wpiąłeś się w oświetlenie zapalniczki dlatego masz taki spadek napięcia do zapalniczki dochodzą trzy przewody?? dwa grubsze to zasilanie gniazda zapalniczki i trzeci cieńszy to podświetlenie gniazda.

wiec napisz co zrobiłeś....żebyśmy wiedzieli czy(czyja) pomoc się okazała skuteczna napisz w skrócie....

warto wspomnieć, że zakładając temat trzeba dokładnie opisać co zostało zrobione....w tym wypadku założone NIEORYGINALNE lampy wiedząc o tym już wcześniej, ktoś mógłby zasugerować sprawdzenie poprawności instalacji w lampie

pod warunkiem, że układ sprawdza ciągłość a nie oporność(rezystancję) obwodu ma to sens... z ciekawości sam spróbuję... bo była by to dobra alternatywa dla układu świateł dziennych w miejscu przednich świateł przeciwmgielnych.. bo to mnie wstrzymuje przed rezankiem, wtedy mamy i dzienne, i spokój na FISie a ja chcę jeszcze mieć czynne jako światła przeciwmgielne jutro też wypróbuję....kupimy jakieś żarówki i sprawdzimy... doczytałem poniżej w linku który wkleiłeś jeszcze takie coś.... post 86jutro też to sprawdzę...

nie nie zrobiłem bo urwałem śrubę... poluzowałem ponownie pas na śrubach w nadkolu, i u góry przy lampach. ruszałem na wszystkie strony aby trochę podnieść. coś tam pomogło, do tego wykręcając wszystkie 4 gumy, udało się jakoś wyrównać. maska trochę ciężko się otwiera ale otwiera... jak będę miał ponownie jakąś robotę przy pasie przednim to specjalnie się temu przyjrzę co i jak ustawić ....

uważaj na śrubę, ja jedną ukręciłem...

modulator jak widzisz na zdjęciu wyżej , montujesz w antenę, antena idzie do MODULATORA, a sygnał zsumowany do radia wyłącznik jest po to aby odłączać modulator kiedy chcemy mieć sygnał bezpośrednio z anteny dołożone końcówki RCA pozwalają na podłączenie każdego źródła audio bezpośrednio do radia na wybrane(ustalonej) częstotliwości FM Pyle PLMD56 - Modulator FM - Car Audio Sklep - AudioSklep.pl jest kilka różnych wersji....