GreGoriO

nie tylko ten kraj....mam również złe doświadczenia..znając realia hiszpańskie oddałem auto do niemca...i to był MÓJ BŁĄD!!! ROK bez samochodu!!! otóż mechanicy jeśli widzą że gość się nie zna,naciągają ile wlezie... nie dość że liczą za roboczogodziny jak za zboże to za części doliczają sobie marżę...a ile to musi dana część iść kurierem!!! na moją sugestię że kupię sobie sam i dowiozę odpowiedział.... że może nie pasować, że podwójna robota, że gwarancji nie daje...ECH... zaufanego mieć to skarb nad skarby... moja rada... umawiajmy się z mechanikiem, że za wykonaną naprawę oprócz faktury całościowej napisze w niej jakie części użył....wiadomo że nie da faktur zakupu (choćby z racji ceny), ale ważne aby wyszczególnił jaką część użył....pomocne to będzie przy roszczeniach gwarancyjnych... większości z nich nigdy nie włożył więc będzie się przed tym bronił....wtedy przekonamy się czy jest szczery i warty zaufania

znaczy, że może być błąd....nie twierdzę, że są złe ale zwracam uwagę..... również obserwuję tamten wątek a skoro pojawił się tutaj, napisałem. sam jestem zainteresowany

a to jego wózek...Audi A6 Klub Polska :: [A6 C6] Tablica rejestracyjna LED sprawa jeszcze nie rozwiązana...jak się wyjaśni dam znać

na ebay.uk jest wiele w dobrej cenie... dla paska b6 są nawet auto...headlight switch passat | eBay gdyby udało się rozkminić schemat tego wyłącznika, może przekładka pinów załatwiła by sprawę nie widac jaka jest wtyczka bo sam włącznik jest krótszy... znalazłem....dooopa, inna wtyczka trza by robic chyba jakąs przejściówkę...

dzieki, jutro zalewam silnik, podzielę się spostrzeżeniami po akcji.... tym bardziej i tak skłaniałem się na ten właśnie olej.

problem....nadgorliwości.... wiesz jak to jest:wink: chciałbym po prostu dać lepsze smarowanie....ale boję się, że się przejadę bo mam cały czas temperatury w okolicy 35...40 stopni . zimą nie musiałbym sie martwić...

mój silnik BFC...120 kW według normy jaka jest podana na górze tej strony powinienem zalać tym co podajesz...5W40 ale nie mogę trafić na olej z normą 506.00 wszystkie jakie widziałem w sklepach mają tylko podane 501.00 505.00 pomyślałem sobie że skoro jest nowsza norma a ja mam silnik jak nowy, warto by było zalać lepszym olejem, tym bardziej ze ktoś napisał że że w gorę możemy zamieniać normy w dół już nie...

dzieki za podpowiedz... otóż w sklepach nie ma za bardzo wyboru, nawet sklepów motoryzacyjnych nie ma za wiele...w sprzedaż online olejów nie wierzę na składzie mają marki własne hiszpańskie, kilka rodzajów ELFa I TOTAL, MOTUL chociaż ma przedstawicielstwo na półkach nie istnieje... mają za to duży wybór AGIP/ENI ponoc polecana marka wśród mechaników....dziwne dla mnie bo przecież SEAT to część koncernu VW więc tym bardziej powinienem mieć pod dostatkiem CASTROLa.... właśnie na ten ENI mnie namawiają, chciałem zastosować normę 507 jako nowszą bo z 506.00 krucho na półkach ale dla tej normy występuje tylko 5W30.... ponieważ mam silnik po kapitalce chciałem zalać, albo 506.00 albo 507.00 i tutaj mam właśnie dylemat odnośnie temp otoczenia cena oleju porównywalna więc skłaniałem się na wyższą normę...ale może się mylę?

polecam nakleić na tunel taśmę papierową (malarską) i rysować ołówkiem na tej taśmie wymiary... potem DREMEL i odkurzacz.... ten mały otwór A/D też musi być bo w niego się chowie zaczep ustalający podłokietnika TUTAJ MASZ cały WĄTEK

a może by tak błędy odczytać....

witajcie. zapytam inaczej niż wszyscy... otóż jak wynika z mojego podpisu mieszkam na południu Hiszpanii, dojechałem do zmiany oleju..... stąd moje pytanie. nigdzie w żadnym wątku nie był poruszany problem lepkości a używanie samochodu w warunkach pogodowych jakie ja mam tutaj.... otóż latem mam temp. zewnętrzną co najmniej 30 st. C a nie rzadko 50 w cieniu, jak się to ma do klasy lepkościowej polecanej przez serwisy bowiem nawet w sklepach są do kupienia oleje 5W30, 5W40.... czy ja powinienem dać olej gęstszy 5W50 czy wystarczy 5W30 wiadomo lepkość zimowa jest mniej istotna w moich ale właśnie LETNIA... CHCIAŁBYM USŁYSZEĆ WASZĄ OPINIĘ..

do zdemontowania zderzaka nie trzeba wyjmować halogenów...tak gwoli ścisłości. jak również zdejmować kół...chociaż jest wygodniej wystarczy skręcić do wewnątrz aby dostać się do śrub w nadkolu, które nie są tutaj pokazane.

jak wywalisz filtr kabinowy to się załatwisz na amen ... w krótkim czasie będziesz miał w kanałach pełno liści i kurzu każde mocniejsze dmuchnięcie powietrzem i rodzina cie wyklnie

korek ma zawór nadciśnieniowy utrzymujący odpowiednie ciśnienie w układzie chłodzenia, potrzebne to jest aby termostat miał odpowiednie parametry otwarcia.... awaria zaworu skutkuje w większości wylewaniem płynu.....możliwe że puściła opaska i dlatego sączy się płyn wężykiem ja proponowałbym podmienić korek na nowy i sprawdzenie czy objawy ustąpią...

dlatego zawsze zastanawiało mnie w moim ulubionym filmie.... COBRA 11, jak nasi bohaterowie, niejaki SEMIR wraz z partnerem, gnają po autobanie bez świateł...... jak się ma fikcja filmowa do przepisów ruchu drogowego w DE.... w każdym bądź razie, ja jako scenarzysta zmieniłbym ten motyw na jazdę na światłach

a może najpierw sprawdzić działanie zaworów N75 i N18.... w wielu przypadkach one powodują utratę mocy... N75 można odłączyć, zassać cięgno do gruszki i zagiąć. N18 odłączyć całkowicie na wyłączonym silniku. (mówię tu o podciśnieniach) wtedy zobaczyć jak autko będzie się zachowywać...

listwa LED i do tego cała szerokość lusterka.... pomysł godny naśladowania...brawo

http://a4-klub.pl/dzial-czesci-123/all-etka-online-185681/ tutaj masz podobny problem ale jest schemat .: AUDI KLUB POLSKA :. • Zobacz wątek - [A4, B6, 2002 Quattro, 2.5 TDI, AKE] Prośba o ocenę Logów

polecam ten link... VIN decoder for AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA, SEAT, MITSUBISHI, OPEL, FORD, vin code check, vin decoding nie wiem jak z B5 ale moja b6 dostała ponad 100 kodów...dzieki temu ETKA zaczęła pokazywać poprawnie moje części... ale jeśli zależy ci na wlepce to już nie pomogę

zrób porządek z przewodami...upewnij się że wszystko jest tak jak na schemacie w ETKA... przewody są szczelne. potem zobaczymy. bo żeby eliminować konkretne elementy potrzeba sprawnie działającej instalacji VACUUM... to po 1sze

źle...miałeś zaślepić TYLKO przewód idący do EGRu... na ETKA oznaczony nr15, NA TWOIM ZDJECIU srebrny grzybek z przetłoczeniem na górze tuż nad przewodami wtryskowymi kolo osłony turbo/katalizator. na tym rysunku nr12... w tym wypadku co pokazałeś odłączyłeć całkowicie podciśnienie do klapy gaszącej 31/24 i elektrozaworu egr 29 nie sugeruj się do końca rysunkiem bowiem prawdopodobnie nie występuje u ciebie przewód 14 oraz trójnik 35... turbo działa bo egr ni podaje spalin i zasysane jest tylko świeże powietrze więc ma czym oddychać. to logiczne... a trzęsie bo klapa jak zauważyłeś nie działa

uważam, że długość nie powinno mieć znaczenia, ważna jest szczelność układu... nie odpowiedziałeś na pytanie...robiłeś próbę?

ten przewód który okleiłeś taśmą idzie min. do sterowania zaworu EGR. zrób test, odepnij od EGRu podciśnienie, zaślep przewód i powiedz czy będzie różnica... połączenia masz prawidłowe...przynajmniej te co widać... porównaj ze schematem, jest na forum, etka zresztą też ci pokaże rys. 131-40

nie trzeba dodatkowej klimy...właśnie ta osłona pozwala na szybsze uzyskanie komfortowej temperatury bowiem sama deska nie promieniuje już tak ciepłem jak nagrzana bezpośrednio od słońca....nawet powietrze wylatujące z nawiewów jest zdecydowanie chłodniejsze i szybciej się schładza... potem, temperatura zew. nawet 42 st nie robi żadnej różnicy....chyba że się wychodzi z chłodnego auta...czego nie polecam

JawoR36...zapraszam na południe Hiszpanii... pojeździsz tydzień odwołasz zeznania:grin: