GreGoriO

PROPONUJĘ dla kolegi taki test..... przyłóż jedną końcówkę miernika do konektora plusowego a drugą do ścieżki...którejkolwiek. powiedz co będzie w trzech punktach..obok konektora, w połowie ścieżki i na końcu...jeszcze na ścieżce... to samo zrób z drugiej strony...miernik do masy, a drugi koniec po ścieżce. napisz co zauważysz... również nie chce mi się tłumaczyć ..niech sam dojdzie widząc różnicę.

tu jest twój problem.... brak pełnego przejścia po klejeniu. skutek??? miejsce może się grzać, zimą hm...mam nadzieję że nie będzie miało to wpływu na stan szyby. drugie.... to dłuższe nagrzewanie się pasków i tym samym efekt nastąpi później.

nie mierz na ścieżkach tylko na konektorach, obydwa podłączone do do ogrzewania i wtedy powiedz jakie masz napięcie.

Nie trzeba się sprzeczać, znajomość elektryki się kłania. Jeśli masz taki duży spadek napięcia na konektorach!! to brak jest, albo porządnego ładowania i aku słaby albo co raczej pewne złe styki na konektorach, łączeniach kabli. Ale skoro piszecie o pomiarze na ścieżce, kolega ma rację że to nic innego jak oporniki mające za zadanie oddać ciepło w zadanym zakresie temperatury. W ten sposób bardzo łatwo sprawdzić gdzie dana ścieżka jest przerwana jeśli nie widać gołym okiem/nie potrafimy zlokalizować uszkodzenia. Po prostu jedną końcówkę miernika dajemy do masy(konektora!!! lub inny punkt masy) a drugą przytykamy na ścieżkę, uszkodzona na całej długości(do przerwy) wykazuje pełne 12V, czynna w zależności od miejsca przyłożenia od 12 do kilku volt. gdy miniemy przerwę napięcie nam zaniknie.

przez diodę LED MOŻE płynąć prąd maksymalny rzędu 20mA. Rezystor jest po to, aby ten prąd ograniczyć do zadanej wartości. proponuję poczytać...a że na rezystorze występuje spadek napięcia więc wielu myli pojęcia. Do tego powinno się stosować jakiś układ stabilizujący napięcie, bo diody nie lubią wahań, szczególnie że w układach samochodowych oscyluje od 10V-14V. Dlatego te wszystkie chińskie wynalazki padają jak muchy, dajcie prosty stabilizator oparty na LM 317 to zobaczycie ile dłużej poświeci. FAQ Diody LED - zasilanie. - elektroda.pl to lektura dla chętnycH, chcących wiedzieć więcej. Polecam.

zworki nie zrobisz, bo czujnik reaguje na naciśnięcie, jeśli jedziesz na na tempomacie to wciśnięcie sprzęgła lub hamulca DEZAKTYWUJE tempomat ze wzgl. BEZPIECZEŃSTWA!!!!! zanim zaczniesz działać sprawdź bloki

Rezystor ogranicza prąd płynący przez diodę jeśli go nie będzie to dioda po prostu się spali zrób sobie test w domu biorąc baterię9v i zobacz cosię stanie...

Nawet jeśli radio nie jest fabrycznie montowane to nie powinno wołać, u mnie również siedzi zamiast kaseciaka CD, i nigdy nie miałem problemu. Chodzi o to, że raz zapamiętany VIN nie woła po odłączeniu o kod, radio sprawdza VIN po podłącznieniu prądu

adaptery za grosze w serwisie

Drugi kluczyk to zwykly, auto z de WAUZZZ8E43A......

Przekaźnik zwłoczny, podtrzymuje napięcie prze określony czas ale czy aż tak krótki? ASE :: przekaźniki CZASOWE 12V ASE

mam pytanie. w jaki sposób mogę sprawdzić czy dany kluczyk w moim aucie jest tym co mają zapisane w kodach po VIN? otóż mam dwa kluczyki, ale tylko jednym mogę odjechać, co ciekawe pasuje też (tylko) do tylnej klapy, za to drugim mogę TYLKO otworzyć drzwi i schowek pasażera:shock3: w jaki sposób dowiedzieć się, który jest właściwy, według VIN. muszę jechać do serwisu? ile taka usługa kosztuje? CHCIAŁBYM WYMIENIĆ zamek, tylko który/e?

to nie ten sam Mariusz?

JEST taki wątek pisałem i dałem foto... opadła podłoga w bagażniku a to wystarczy by zamek nie łapał. trzeba jakoś podnieść....ja podłożyłem kawałek uszczelki okiennej nic nie widać a trzyma, odszukaj mój wątek tam jest zdjęcie

było? - YouTube

bo torchę dziwne że po 1000km powtórka z rozrywki.

jeśli????....co szkodzi spróbować, na razie próbujemy. nie można negować na tym etapie żadnej wersji, chyba że rozebrałeś turbinę i widzisz....

wd40 i rozruszać wkładkę...chyba że jest jak u mnie, drugi kluczyk tylko do drzwi. sprawdź

ja miałem podobnie po kapitalnym remocie silnika bez zmian. sprawdź sobie zawór N18. do tego możesz wypróbować taki myk.... zamiast ruszać elektrozawory ....zagnij/zaślep rurkę podciśnienia idącą do EGR i zobacz czy będzie różnica.

to wiem, bo kupiłem i czekam na przesyłkę. dlatego chcę wiedzieć zanim zacznę cokolwiek robić bo mylą mi się pojęcia. Tym bardziej, że nigdzie nie znalazłem jasnego opisu. Ten, dla B5 z forum, nie był zrobiony na VAGcom/VCDS tylko na VAGcommander i dlatego mam wątpliwości.

mówimy o kluczyku ale proszę potwierdzić, że pastylkę immo, którą muszę również mieć nową także?

ok już znalazłem.... to Hiszpania, nie Polska. nawet klucza nie mogę dorobić bo najbliższy zakład mam w Maladze...100km a te co sa to twierdzą że nie mają maszyny...nie rozumiem tego ale cóż. jak chciałem przerobić wkładki to się za głowę chwytali...to niemożliwe mówili(mam dwa różne klucze do drzwi i do stacyjki:facepalm:) czyli mam jeden żeby odjechać...załamka ---------- Post dopisany 07-10-2013 at 21:36 ---------- Poprzedni post napisany 06-10-2013 at 23:52 ---------- Panowie...proszę mnie oświecić bo chyba nie potrzebnie wczoraj panikowałem.... do zakodowania nowej pastylki IMMO w A4 B6 nie trzeba wchodzić VAGcomem w 25 (immobiliser), tylko wystarczy tę procedurę wykonać w 17 (Instrument Cluster)? więc nie muszę mieć PIN/login do 25, wystarczy mi ten co mam z ECU, który pasuje również do Instrument? zgodnie z tą procedurą.... Immobilizer III Key Matching (Cluster) - Ross-Tech Wiki

CO ZA PROBLEM..... środek.... bierzesz mazak do tablicy, suchościeralny. robisz krzyż na szkle (przekątna) bierzesz kawałek listewki o długości min 1metra, do tego poziomicę . stawiasz pionowo listwę przy zderzaku poziomicą dotykasz środkowego punktu lampy i poziomując wyznaczasz ten punkt na litewce. mierzysz wysokość od jezdni i wiesz już jak wysoko siedzą reflektory. Teraz tę listewkę przykładasz do ściany i zaznaczasz punkty wysokości żarówek. rysujesz plus(+) RYSUJESZ środki lamp zgodnie z rozstawem na aucie. Zgodnie z naklejką wyznaczasz spadek procentowy, który zależy od odległości auta od ściany. ZAZNACZASZ PONIŻEJ, wyliczony w cm od ziemi/nawierzchni krzyżyk/plus(+). Przez ten krzyżyk musi przechodzić linia odcięcia pozioma i ukośna która oświetla pobocze. TO jest NASZA linia linia odcięcia światło-cienia/zasięgu). I to WSZYSTKO. ważne aby samochód był ustawiony dokładnie prostopadle do ściany, czyli lewa i prawa lampa w tej samej odległości. co do wyliczenia to zwykły wzór na średnią.... 65-1280 x-100 ......................................................... 65(litrów spalił...tyle zatankowałem)-1280(km przejechałem na zbiorniku, do następnego zatankowania) x(ile pali)- 100(na 100 km) x=65x100/1280=6500/1280=5,07L(tyle wychodzi średnia spalania na 100km) liczymy zawsze krzyżowo(dlatego wzór nosi nazwę krzyżowy) takie same jednostki zawsze po tej samej stronie... LITRY-KILOMETRY...itd. obojętnie gdzie mamy niewiadomą zawsze wyliczamy ją licząc krzyżowo...najpierw mnożąc przez siebie liczby a potem wynik dzieląc przez trzecią liczbę. BARDZO DOBRY I JEDYNY SŁUSZNY!!!! sposób na kontrolę zużycia paliwa. a przy okazji możemy porównać ze wskazaniani komputera pokładowego Φ2 ...Średnia 2

już wcześniej w innym wątku podawałem jaki powinien być zasięg według producenta, ale koledzy siedli na mnie że to za mało. według tego co mamy napisane na lampie, snop światła powinien opadać 1,0% czyli na każde 1m...1cm niżej. skoro mamy środek lampy na wys ok 60 cm to ustawiając auto w odległości 5m, linia odcięcia na ścianie powinna znajdować się na wysokości 55cm przy 10m mamy już 50cm od nawierzchni...z wyliczenia tego wynika, że całkowity zasięg świateł mijania jest 60 m. co się pokrywa z twoim rysunkiem z wikipedii z racji tego że ludzie montują różne zawieszenia, ta wyjściowa wysokość jest różna, tak jak producenci różnie nakazują obniżenie snopu śiwtła co widać na naklejkach na reflektorach...(od 0,5% do 2.0%). Spokojnie można sobie wyliczyć jak ustawić według ściany aby zasięg przynajmniej te 60 m.

to pomóżcie chłopaki a nie śmiejcie się ze mnie.... ja potrzebuję tylko PIN do jednego (mam nadzieję) użytku!! nie potrzebuję więcej kombinować ani tym bardziej bawić się w korekty, bo Hiszpanie są nieruchliwi....zbankrutowałbym po miesiącu:wink: ---------- Post dopisany at 22:58 ---------- Poprzedni post napisany at 21:39 ---------- panowie oświećcie mnie bo zaczynam się gubić...za długo siedzę przed kompem żeby zakodować nowy transponder kupiony na ALLEGRO, muszę wejść w VCDS/VAGcom do 25 immobiliser? potem 08 means block, 001. klikam Go. sprawdzam klucze które chcę zapisać...jeśli pokazuje mi 1 to znaczy że go dopiszę? potem muszę wejść na login podając PIN (którego nie mam) DO IT Później kanał 01 lub 21? wtedy wybieram ilość kluczy do zapisania łącznie z obecnym. klikam po kolei [save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Sprawdzam w stacyjce czy lampka immo będzie migała i tak po kolei....? prosze o potwierdzenie. zastanawiam się tylko nad tym PINem do immo. skoro do licznika login z ECU pasuje, dlaczego nie pasuje do immo?