komoornik

Nie, wszystko jest zebrane w SRI reset.

W SRI reset są wszystkie podpowiedzi.

Wszystko fajnie, ale ramki rejestracji oceniam 2/10.

Nie mam. Nie ma tragedii, po prostu trzeba będzie wyciągnąć przycisk i go złapać np. trytytką.

Temat przewija się po raz n-ty. Skorzystaj z wyszukiwarki.

Przy ściąganiu starej przycisk trzeba wyciągnąć do oporu na zewnątrz. Przy zakładaniu najlepiej mieć nówkę gałkę z zabezpieczeniem - które zdejmuje się dopiero po nałożeniu.

13W zwykłej żarówki w zupełności wystarcza, widziałem za to zbyt dużo prób imitacji DRL zbyt słabymi ledami.

A jakie czynności wykonujesz? Masz na pewno alarm - masz przycisk/przyciski na boczku drzwi kierowcy?

Chciałbym to zobaczyć na żywo. Żarówki z tego typu diodami nie nadają się na DRL - bo mają po prostu zbyt mały strumień świetlny (lm).

Takie jest założenie działania tych świateł - jazda non stop z aktywnym asystentem. Zdarzają się jednak przypadki że ktoś mrugnie - ale to często efekt nie tego, że kogoś oślepiamy - lecz tego że ktoś widzi że długie są włączone (świecą jednak w innym kierunku). Sekcje w światłach mijania nie miałyby sensu - przecież mijania ustawione na odpowiednią wysokość (i przy działającym samopoziomowaniu) nie mają prawa nikogo oślepiać.

Podejdzie p&p.

I ani Tobie ani jemu nie dało do zastanowienia to że proponuje Ci akumulator o pojemności kilkadziesiąt Ah mniejszej niż to co masz w aucie? Wszelkie informacje nt. kodowania są w pierwszym poście, ale osobiście podjąłbym kroki aby zamontować akumulator o pojemności odpowiedniej dla egzemplarza (do potwierdzenia wg wlepy jaki aku był fabrycznie).

Jak będziesz miał sterownik 8 kanałowy i niepodłączone przednie czujniki, będą w sterowniku błędy. A błędy w sterowniku oznaczają że czujniki nie będą działać w ogóle.

Czemu kupiłeś akumulator o tak małej pojemności, skoro fabrycznie był 110Ah?

Działa na pewno, tak w 46.

Co to za model opon?

Za dużo z tym raczej nie zrobisz, temat się przewijał na forum. U brata wyskoczyło po przyciemnianiu szyb, nie było pomysłów co z tym zrobić - czujnik został wykodowany.

W szybie bocznej w części bagażnika.

Roboty trochę jest ze sprzęgłem. Standardowo po takim przebiegu myśli się nad wymianą kompletu.

Jeśli ktoś ma w miarę nowe auto VAG (używane, po gwarancji) to dwa sensowne zabezpieczenia elektroniczne (coś z gniazdem OBD i zapłonem) i ryzyko kradzieży spada może do 5%.

Układ kierowniczy miał akcje serwisowe - aktualizacje softu.

W ASO pewnie okolice 1000.

Fizycznych nie ma żadnych, bo to skrzynia bezstopniowa.

Ten srebrny z tyłu na drugim zdjęciu lepszy.

To nie powinieneś grzebać w 56, tylko w 5F.