komoornik

Która żarówka? Tryb świateł zmienia się z menu CAR.

Dziwne, usunęli. Tam faktycznie jakoś z 2.8k było. Tak nie to zaciekawiło. W B8 na przykład LC było z 4k rpm. A w takim 911 LC jest z 5.5k RPM

Co do diagnozy, podstawa to brak błędów w sterowniku. ASO ma procedurę adaptacji skrzyni, jeśli nie chce się wykonać to znaczy że coś jest nie tak (ale VCDS nie da rady tego ogarnąć). Reszta to standard. Nie powinno być stuków, nie powinno mocno szarpać autem przy przełączaniu trybu (PRND), na postoju nie powinien występować efekt bardzo mocnego zasprzęglenia.

Z jakich obrotów masz LC?

I tak okolice 350KM to już podobno granice układu paliwowego. Stage 3 (turbo, downpipe, IC) to max co jest sens robić http://allegro.pl/pomiar-0-100-1-4-mili-v-max-wawa-racelogic-i6675118287.html Tu masz racelogic, brałem lokalnie kilka razy od niego. Wspominał kiedyś że wypożycza też wysyłkowo.

To już wiem, że jak będzie hybryda to od nich. Racelogic możesz wypożyczyć wysyłkowo (allegro. Koniecznie pomierz jak tam 0-100, 80-120, 100-200. Ważyłeś auto?

Nie tylko Tobie, błąd forum. Albo to kara za cytowanie postu bezpośrednio poprzedzającego

W trybie Sport auto robi przegazówki i to normalne że zrzucanie biegu jest znacznie odczuwalne.

Opowiedz o tym jak się kradnie auto metodą "na aktywny tempomat", to może być ciekawe.

Tak, to był jeszcze okres w którym montowane w aucie LEDy nie były tak trwałe.

Tyle, że stuki to teoretycznie bardziej problem z zestawem sprzęgieł. Przebieg realny? Bo spokojnie ze 200k km sprzęgła powinny wytrzymać.

a ) podświetlenie licznika jest zależne od jego wewnętrznego czujnika światła. b ) wadliwie działające LEDy - u mnie występuje to tylko w okresie zimowym, jakoś nie było okazji się za to zabrać.

Jest, tylko nikt tego nie robi masowo bo do tego trzeba rozklejać lampy i przerabiać je wewnętrznie.

Pewnie jakaś firma krzak A tak serio, poczytaj tematy które już są w tym dziale.

Niestety hamulce w B8 nie mają łatwego życia. Sam przechodziłem przez dwa komplety hamulców 320. Teraz po wymianie na set od S5 przez chwilę dłużej miałem spokój, ale już znowu po rozgrzaniu czuje bicie. Oczywiście za każdym razem były sprawdzane piasty i miałem informacje zwrotną że nie mają bicia. Poza tym mam na bieżąco raporty z dwóch innych egzemplarzy B8 i jest podobnie...

W ustawieniach klimy z ekranu. Poskąpili fizycznego przycisku

Z czystej ciekawości, jaki przebieg ma auto? Bliżej 500k km?

Jaki przebieg?

A skąd masz takie informacje? Nic się nie koduje, chyba że manetki - ale masz manuala.

A co ma się zmieniać?

Robiłeś w ogóle diagnostykę? Brat miał błąd potencjometru, po podmianie panelu na używany wszystko śmiga.

Płaski śrubokręt i spline chyba M12.

Cały tylny panel można dostać za 30 pln, jest sens się bawić?

Wątpię żeby ASO miało swojego detailera, raczej to jakiś podwykonawca. A ASO wiadomo musi na tym zarobić.

Nie wiem po co się ograniczać, trzeba znaczki RS4 wrzucać.