komoornik

TFSI 211 AVS na seryjnych gratach ? No way, max po programie 250-260 ps. Zrobienie 300 koni to juz jest potrzebny downpipe i wiekszy cooler ztcw. Silnik 280 ps ma turbo IS38 jak w golfie R i ten idzie na 370-380 PS na samym sofcie. Po prostu 300-310 koni na najlepszym paliwie to jest max turbawki IS20. Ale wracajac do silnika - motor przyjemnie chodzi, denerwujaca jest troche sklonnosc skrzyni do jazdy wybiegiem na trybie D , czuc delikatnie moment przechodzenia z luzu na naped. Przy spokojnej jezdzie jest ciekawy efekt akustyczny jakby "ujmowania gazu" prze przekladaniu w gore no i fajnie skrzynia daje miedzygaz przy redukcji z manetek. Spalanie u mnie 11.5, dosc spore korki, na trasie zbyt oszczedny nie jest przy 140 chypa pokazuje cos kolo 9 litrow ale glowy nie daje. Motor ogolnie daje rade 3gen, a nie 2gen - czyli wersja 225KM http://www.kreatormocy.pl/portfolioentry/audi-a4-b8-2-0-tfsi-225-km-podniesienie-mocy

Daruj sobie złośliwości. Autem dojezdzam do pracy. Dla mnie to nowa sytuacja. Aso niewiadomo jak dlugo będzie mi przetrzymywac auto i nie wiem co robic. Bezgotowkowo byloby dla mnie najlepiej bo szkoda mi czasu na zalatwianie wszystkiego. Tylko problem z dojazdem do roboty będę miećWysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka Nie ma tu żadnych złośliwości. Na czas naprawy dadzą Ci auto zastępcze.

Kolejny taki temat. Czego oczekujesz? Przytulenia paru złotych i naprawy w stodole? Wstawić do ASO i niech naprawiają bezgotówkowo.

To to samo co TYP 200, tylko kolor inny. Cena wysoka.

Publicznie dostępne forum, mam prawo do wyrażania swojej opinii. J.w. Nie rozumiem idei przyklasku, niezależnie od prezentowanej treści. Popracuj nad interpunkcją i składnią, bo ciężko się to czyta

1L ATE TYP 200 To z tym Stage 1.5, bez DPF i z custom wydechem ile powinno być?

Naprawdę wszędzie musisz się każdego czepiać ? Gdzie nie zajrzę coś Ci zawsze nie pasuje... A to jakieś towarzystwo wzajemnej adoracji?

Fajnie, ale to dział B8.

Diagnostyka, bo tu wróżek nie ma.

Z Quattro i Tiptronic przejść na FWD ze skrzynią Multitronic? Ile km zrobiłeś takim setupem? Szczerze mówiąc współczuję.

Które to bloki pomiarowe? W liczniku?

A kiedykolwiek go zdążysz odpiąć? Skoro jest on montowany na podszybiu.

Tylko że ta zabawa kosztowała ze 12k.

To zamiast A4 B9, lepiej kupić Passata B8 czy Superba z 2.0 TSI 280KM

Ale są sytuacje, gdzie skrzynia w trybie Sport jest męcząca. Np. jak powoli przyspieszasz to czasem skrzynia potrafi zbyt długo trzymać dany bieg.

Jakiś słaby ten potencjał tego silnika.

Chyba tylko w RS4 ramka była inna, ale to dopiero po lifcie.

Tak, to powinien być tryb Sport skrzyni - co powinno być też wskazane literą S zamiast D na FIS. Ale jazda non stop w trybie Sport to nie jest rozwiązanie.

O jakim trybie ADS mówisz?

A co tam było? Akumulator tylko raz wyciągałem, a klucze nasadowe się zawsze ma w komplecie

Też kilku sprzedawców dawało mi takie rady. Praktycznie wszystkie akumulatory na rynku mają teraz bardzo krótką żywotność. Dlatego brać te tańsze i mieć na uwadze to, że wytrzyma pewnie ze 3 lata. Tym bardziej że reklamacje gwarancyjne akumulatorów zwykle kończą się odmową - np. bo ubytek elektrolitu. Przecież nikt normalny nie będzie co jakiś czas fizycznie kontrolował stanu aku w takim B8, gdzie ten akumulator siedzi w bagażniku i trzeba by go demontować.

A próbowałeś wyjąć wkład? Może tylko wyskoczył z części zaczepów. A jak nie to po wyjęciu pewnie będziesz w stanie stwierdzić czy to bardziej wina wkładu czy samego mocowania w lusterku.

Wybrać się do ASO, które prawdopodobnie podejmie decyzję że zderzak należy wymienić. I wtedy magicznie okaże się, że ubezpieczyciel zaakceptuje kalkulację szkody która to obejmuje.

Polifty mają jakieś mocniejsze ciśnienie na wrzucanie szybciej wyższych biegów. Zostaje praktycznie tylko tryb Sport skrzyni, ale jazda w nim na dłuższą metę to będzie przegięcie w drugą stronę.

Pokrętło regulacji lusterek służy do składania.