komoornik

ETKA

A nie masz na nim czasem dodatkowego pokrętła, oprócz regulacji jasności?

Co Ty tam masz zakodowane? Head-upa i kamery night vision w B8 nigdy nie było.

3gen swoje kosztuje, 2gen jest od początku produkcji w B8. Wojny nie ma co prowadzić. Ja bym tylko z czystej ciekawości chciał wiedzieć ile realnie było warte to B6 przed modami i ile mniej więcej poszło na mody.

Policzmy to ... o ile sprzedaż B6 za 25K i kupisz B8 za 40K (oczywiscie z quattro) a to same trupy w tej cenie a więc ... NIEREALNE Oczywiście takie B8 to bedzie pierwsze wypusty wiec wiadomo, tłoki do zrobienia żeby nie piło oleju i inne pakiety startowe a tu tysiączki już lecą .... Potem jeszcze trzeba policzyć ile kosztuje w B8 stage ... Taki DP + soft pewnie lekko ponad 2K i do osiagniecia jakieś 260-270KM ... gdzie tu do 315KM ... Żeby w pierwszych B8 zrobić ponad 300 to już zmiana turbiny, wtryski, FMIC, wydech ... ZNOWU NIEREALNE ... O hamulcach też nie wspomnę ... W 2gen 2.0 TFSI to downpipe, wydajniejszy IC, program i z 290KM/450Nm powinno być. Downpipe za 600, IC od 3.0 BiTDI można za 300 wyrwać, program z 1200. Montaż z 600. Tu też są hamulce zrobione. Czekam na jakieś info o kosztach. Porównanie wszelkich innych aspektów B6 vs B8 to inna epoka.

Strach pomyśleć ile to musiało kosztować. Mam dziwne wrażenie, że ekonomiczniej byłoby sprzedać auto, kupić B8 z 2.0 TFSI i zrobić tanim kosztem Stage2.

Lusterko zawsze można rozłożyć ręcznie. Jeśli to jednorazowy przypadek to bym to zignorował.

Nie, dalej zużycie jest na tym samym poziomie. Daleko nawet do 0.5L/1000km.

Już nawet z automatu jest tłumaczenie na język polski. Potrzebna tylko karta bankowa, która wspiera płatności internetowe (praktycznie każda teraz).

SMD to rodzaj diody (montaż powierzchniowy). Nie ma to nic do mocy. Żarówki takie sobie, ale tak czy siak nie opłaca się totalnie kupować tego na allegro. Bezpośrednio od chińczyka można mieć taki towar pewnie po max 2-3 USD.

To jaki jest koszt samej zmiany pierścieni i obróbki tłoków z robocizną dla 2.0?

Jest kratka, a dodatkowo na tym jest jeszcze plastik. Jaki tam by miał być jeszcze filtr?

Ja nie rozumiem tylko tej tajemnicy poliszynela, jaki jest koszt tego remontu.

No ale to zakodowałeś w sterownikach z tyłu?

Patrzysz na stare Q5, pod karoserią to samo co A4/A5 - i na forum jest tego opis. Ale to zupełnie inna platforma.

Coś mało Nm, nawet jak na serię. Jest Quattro - nic tylko robić program.

Dzwonisz do ASO i Ci podadzą.

Wrzucasz screeny gdzie jest zaznaczony LED

Ponawiam pytanie, czemu w B8 ma być led?

A jest jakiś manual jak rozebrać licznik?

Nie ma tu znaczenia czy z górki czy nie, auto na tempomacie hamuje.

Ciężki temat. Można spróbować zbadać spaliny. Ale tak to w prosty sposób bez zrobienia km nie sprawdzisz.

Powiem tak. Autoryzowanych dystrybutorów Osram jest nie aż tak dużo. Jak swego czasu kupowałem, to zwykły żarnik D3S najtaniej był po 322 zł za sztukę.

Koszty przeróbki są takie, że mało kto się na to decyduje. Rozsądniej jest sprzedać auto i kupić inny egzemplarz.