macieek

Witam panów. Dzisiaj spotkala mnie niemila niespodzianka. Pojechalem sobie na zakupy i byl podjaździk pod górke ok 50m zaraz przy skrzyżowaniu i przycisnąlem pod tę górke ostro na dwójce az rozbujalem sie do 60km/h. Myslałem, że wszystko ok - autko pieknie sie zebrało W drodze powrotniej w pewnym momencie jade sobie na 4 biegu, ok 2 tys obrotów i naszła mnie ochota zeby troszke przycisnąć. No to gaz do dechy patrze na blat a tam obroty dość szybko poszly do góry (ok 3 tys) a prędkość ledwie wzrosła, wystraszony popuściłem gaz... Pierwsze myśli - może poślizg bo było mokro ale lampka ESP nie zamrugała. Wiec spróbowalem jeszcze raz znowu na 4 biegu i sytuacja sie powtórzyła - wniosek sprzęgło sie ślizga Auto przebieg 170tys, zero szarpań, wszystko ładnie działa tylko ślizga sie sprzęgło. Czy powinienem wymienić również dwu-mass (wolałbym nie :> ) Czy wystarczy wymienić tarcze, docisk i łożysko... czy moze coś jeszcze? Dzieki za ewentualne odpowiedzi i pozdrawiam

Może przestawiłeś w złą strone albo przestawiles zbyt mocno. To sie rusza jedynie o milimetry. Kiedys tez sobie tak zrobiłem. Wyjechalem poza skale i auto nie chcialo odpalać

Ja na początek podpiąłbym vaga. To może być coś z elektryką, może przełącznik. VAG powinien coś wypluć.

A ja ci powiem, że po zalozeniu hidow (ktore pozniej wywalilem z powodu "choinki" na desce zdarzajacej sie raz na ok 10 uruchomien swiatel) Nie odczulem, zadnej poprawy widocznosci w porównaniu do phillips blue vision, wrecz przeciwnie - wydawalo mi sie ze blue vision lepiej oswietlaja droge. Hidy to byly slimy (digital - pozniej wymieniony na klocki "can-bus error free" ktore jak sie okazalo tez nie byly error free) h7 35Watt 6000k. Jedynym plusem dla hidow byl "lepszy wyglad" gdy patrzymy sie na lampe. Podejrzewam, że gdybym mial hidy 55watt 4300k to swiecily by duużo lepiej. Co do żarówek: Moge polecic phillipsy h7 blue vision + postojowki blue vision - mam juz ich 3 komplet. Swieca w miare bialo z bardzo lekkim zoltawym odcieniem (nie mylic z kolorem moczu). Zauwazylem rownież sporą różnice w jakości oświetlenia gdy wymienilem na nowy komplet - (nowe wlozylem na pozycyjne a stare przerzucilem z pozycyjnych na dlugie). Czyli zarowka po ok roku uzytkowania straciła sporo na wydajności (lumenach) (żekłbym ok 20% ale to już jest tylko moje subiektywne teoretyzowanie "na oko") Ps nigdy nie spalila mi sie jeszcze BV bo raz po ok roku uzytkowania zarowek sprzedalem samochod - B5 a w b6 poprostu zakupilem nowy komplet a stare "dogorywają" na długich. Ale slyszałem, że one mają słabą żywotność. Może dlatego że w pl trzeba jeździć na światłach 24h/d wytrzymują tak krótko? Uff ale wywód pozdr

DSG -automat. Myslalem, że one tak mają Co do vaga to mam 3.11 "zarejestrowanego" na lewo - ladnie smiga na B6 ale z 3P pewnie nie pojdzie. Sorry za brak cytowania ale pogubilem sie z cytowaniem cytatów A jednak dalo sie przeskanowac silnik w A3 (0 bledow) czyli mam poprawnie "zarejestrowana" wersje

Te 1200 obrotów to jeszcze nic. W a3 (silnik BKD) mojej kobiety obroty po odpaleniu skaczą do ok 1800 ale doslownie na ulamek sekundy. Poprostu wskazówka wykonuje jeden szybki skok i momentalnie opada. Zignorowalem to myslac, że to przez DSG i tak widocznie musi być poza tym Nie mam vaga na hexa wiec niemoge sprawdzic swoim.

Jeden bezpiecznik by takiego spustoszenia nie zrobił. To musi być coś z prądem tak jak koledzy mówią, sprawdź czy jest masa

To chyba normalne z ta para na kazdym oleju

Leje go juz 3-ci raz, z wymiana co 15tys i autko chodzi jak złoto, bierze ok 3-4 setki od wymiany do wymiany takze on nie jest taki zly. Ale to znowu OT sie zaczyna, A wątek o olejach już jest

Ja widzialem dzisiaj coś co mnie rozśmieszyło a jednocześnie wzbudziło politowanie ... CZERWONE BMW E36 Z PASKAMI LED "ALA AUDI" W LAMPACH

Dokladnie uszczelki na pompkach. Bylo o tym juz pisane, ze gdy aku, swiece, filtr paliwa nowe i kat wtrysku ok a dalej nie zawesolo pali po nocy to uszczelki na pompkach do wymiany.

Moze to być wina kąta synchr. aczkolwiek odbiega on u ciebie dość nieznacznie od ideału tzn 0. Ja po zakupie auta miałem własnie takie objawy - nieregularne trzęsawki na cieplym silniku na jałowym - sprawdziłem kąt i miałem ok 5-6 na +, po skorygowaniu problem zniknął jak ręką odjął. Ustaw sobie kąt samemu - jest to bardzo proste, masz foto-story w dziale "zrób to sam". Przynajmniej będziesz mógł wykluczyć tą ewentualność... pozdr

Skoro trzesie cała budą też to może być nastawnik pompy paliwa

Cos jakby jakiś plastik popukiwał :gwizdanie: Przyznam, że u mnie też jest podobny dźwięk ale zlekceważyłem to. Mam też pare innych dźwięków - np podczas jazdy przy delikatnym dodawaniu gazu słysze jakieś cichutkie dzwonienie od silnika jak by sie jakieś szklanki trzęsły no i oczywiście omawiany jużwielokrotnie na forum dźwięk "tarcia" przy schodzeniu z obrotów ale on pojawia sie i znika, nie wiem od czego to zależy

Na padniętych świecach przy największych londynskich mrozach (czyt -5) to po dluższym kręceniu jakoś by zatelepotał i odpalił ale oczywiście też należy je sprawdzić

Mie kumam szczerze mówiąc co masz na myśli: "jak prysne mu w filtr powietrza"...... Spróbowałbym zapiąć VAGa, może coś wypluje podejrzanego, wymien filtr paliwa i oringi na "dwojniku" ktory wchodzi do filtra. Może paliwo sie cofa...

Dokladnie, ja niedawno odlaczylem na całą noc i tez zgasla po przejechaniu kilkudziesieciu metrow, VAG rzuci troche swiatla dziennego na to...

Mam to samo (nowy aku, świece, filtr) tylko, że kąt synchronizacji mam ok. Staram sie troche dluzej nagrzewać świece i jakoś daje rade. Podejrzewam uszczelniacze pompowtrysków...

Te zaroweczki świecą biało-zólto z naciskiem na biało gdy są nowe, z wiekiem żółkną. Pomyśl o LEDach ale uwaga - nie wszystkie bedą działały. Musisz wybrac takie ktore będą chodzic na can-bus

Na tej stronce jest błąd. Etka & ASO w uk poleca swiece GN 046 ale te 855 tez podejdą. tylko, że jest wtedy lekka różnica poboru mocy. GN 046 sa droższe o ok 20%.

Zbieznosc idealna ustawiana kamerami. Po puszczeniu kiery auto jedzie prosto.

luz moze byc. jednak trzeba zwrocic uwage aby szczelina byla na calym obwodzie rownolegla.jezeli rura jest bokiem do egr moze pojawic sie nieszczelnosc. jej ustawienie mozna poprawic luzujac obejme na drugim koncu kolanka. uszczelniacz mozna wymienic profilaktycznie Wlasnie szczelina jest nierownomierna - na gorze najwieksza i luz tam jest największy. Sprobuje zrobic tak jak napisales. Dzieki wszystkim za zainteresowanie wątkiem. pozdr

Witam serdecznie, Zauwazyłem dzisiaj, że wąż prowadzący powietrze do EGR ma spory luz i można nim poruszać dość swobodnie w obaszarze 2-4mm tył-przód. Czy to jest powód do niepokoju? Zawleczka siedzi dobrze - zdejmowałem ją i wkładałem spowrotem.. Oto zdjęcie: Autko jeździ w miare sprawnie i dynamicznie, nie kopci zbytnio.. Prosze o rady

Mialem 2 razy szarpaki robione i nic nie wyszło - (przeglady techniczne) ale drążkom sie przyjrze. :gwizdanie:

No i wszystko jasne... dzieki