rysiuu

Mam na myśli wzmacniacz offkorz

Centralny zamek masz sterowany z oryginalnego pilota czy tylko z wkładki zamka?

W ISO głośnikowej masz, tak jak piszesz obsadzone tylko 4 środkowe piny (front - lewa i prawa strona) Tył i sub leci z kostki miniISO sygnałem RCA do ori wzmacniacza. Pozostaje ci znaleźć rozpiskę pinów wzmacniacza i pomiar zasilania lub podmianka pieca, bo może być uwalony. Niestety nie zgłębiałem jeszcze wiedzy dot. oryginalnego nagłośnienia więc więc więcej pomysłów nie mam.

Kierowcy czy pasażera? Pytasz o panele? Jeśli tak, to polecą w skórkę taką jaka była fabrycznie, bądź bardzo zbliżoną.

Największy kłopot ze słupkami jest z ich wykończeniem. Gabaryty słupka nie robią różnicy podczas profilowania "gżdyla". Niestety nie ma możliwości dobrać materiału, który jest choć trochę zbliżony do ori, a odzyskać fabryczny w przypadku B6 jest rzeczą niemożliwą. tolek85 miejscówkę masz zaklepaną.

Spoko. Z każdego etapu staram się wrzucić jakieś fotki, niestety nie zawsze jest czas na pstrykanie, więc ewentualne wątpliwości i pytania można umieszczać w tym wątku. Dziś pociągnąłem ACC ze stacyjki do radia, gdyż każde radio u mnie gra "po kluczyku". W pierwszym poście jest fotka, na którym przewodzie znajdziemy sygnał ACC w B6 i pewnie w B7 też.

Zdecydowanie STP Silver. Dużo aut na tym zrobiłem i polecam jako budżetowy materiał tłumiacy. Wiele zalezy jeszcze od tego jak duże są otwory technologiczne. Jeśli nie wstawimy blach to Silver może być mało sztywny i lepiej wtedy zastosować inne solidniejsze/droższe maty. W B5 i tak nie obejdzie się bez blachy i nitownicy, więc STP zrobi robote.

Hehe dobrze, że jest ktoś czujny. Konstruktywna krytyka zawsze dobrze wpływa na efekt końcowy, więc wszelkie opinie i sugestie są mile widziane. Nie znam auta, w którym wygłuszenie drzwi nie robi roboty i jest to według mnie (i reszty ludzi z branży) podstawa zabawy jaką jest CA. Zestawienia kosztów nie mam zamiaru robić, bo..., bo nie rozpocząłem tego wątku, aby pochwalić się ile wydałem $$ Posłuchać, będzie jak najbardziej można np. na naszych spotach (katowice 3stawy każdy wtorek, 19.00). Niestety nie wiem kiedy system wyda pierwsze dźwięki. W poniedziałek zawożę panele i słupki do tapicera. Robota troszkę się przeciągnie, bo w nowy materiał pójdą wszystkie słupki. Niestety, po obdzwonieniu serwisów audi w Polsce i DE nie ma możliwości zakupu ori materiałów tapicerskich "z rolki". Na sam koniec zostanie wrzucenie suba w boczek i po już zrobionym odsłuchu najprawdopodobniej będzie to Helix W10 w zamkniętej ok 18L

łokej

Mam 20'tke CCA i OFC, na metry i w zestawie. O kablu już napisał Dzejms. Nie pamiętam już czy trzeba zrzucać środkowy słupek, żeby zdemontować próg. Wiem, że nawet z demontażem tego elementu niema żadnego kłopotu.

Skoro zaczynasz robotę, to jaki problem zrzucić jeden boczek i zmierzyć czy tweetersy pasują?

...bo w przypadku czujnika sprysków brak masy odpala info na fisie. Przy krańcówkach sytuacja jest odwrotna

Komunikat na FIS'ie, tudzież zapalenie oświetlenia wnętrza odpala się po podaniu masy przez krańcówki maski/drzwi/klapy, więc co byś chciał mostkować?

Skąd taka teoria? 88rsII to bardzo fajna jednostka. Tym bardziej, że w stosunkowo niewielkim budżecie mamy radio z bardzo rozbudowanym prockiem na pokładzie. Tylko pojawia się pytanie: Czy jest sens zakupu tak "zaawansowanej" jednostki, kiedy nasza wiedza ogranicza się do tzw. szybkiej wrzuty reszty komponentów? Skoro masz 1300-1500 to zdecydowanie lepszym rozkładem gotówki jest opcja: jednostka - 450zł, głośniki 600zł, przygotowanie drzwi (blacha al, maty, ringi mdf) - 350zł. Wyskrobać jeszcze 300zł i można poszukać mrv-t500, sonke xm-6020, xm-4020 itd. Taki zestaw pozwoli nam już co nieco posłuchać.

Zapraszam do mnie. Mam elektronika, który wykonuje dla mnie takie usługi (dużo taniej niż w Nomie)

Do tweetera z l60c, nawet jeśli zwrotki bedą w bagażniku, nie ma sensu dawać druta powyżej 0,75mm2. Przy lutowaniu uważaj na fabryczny lut przy tweeterze. Są one dosyć delikatne i przy ruszaniu kabelkiem lubią się urywać przy samym głośniku. Często przy montażu l60c i s6c zalewam te miejsca klejem na gorąco. Co do samego lutowania, to nie ma tragedii. Zwykła kolba 40w wystarczy.

Stary i sprawdzony sposób - widelcem.

Dobrze kombinujesz. GA to Gala

Różowy z przejściówki miniISO-> RCA podepnij do niebieskiego wychodzącego z radia. Przewód powinien być opisany jako remote/el. antenna itp

Rozumiem, że największa satysfakcja z modów w samochodzie jest, gdy zrobimy coś samemu, ale czasami lepiej zapłacić kilka złotych, zlecić robotę fachowcom i cieszyć się z poprawnie grających gratów. Tym bardziej nie posiadając elementarnej wiedzy z zakresu elektryki samochodowej oraz bezpieczeństwa wykonanej instalacji. Sorry za OT Żeby nie było, że tylko się czepiam. Próbnik w dłoń i szukasz w kostce 15tki (plus po zapłonie), jeśli nie ma - ciągniesz z zapalniczki/stacyjki itd., Na rozpisce po ori radiu sprawdzasz czy pin linii K nie dostanie jakiegoś sygnału po aftermarketowym radiu oraz sprawdzasz reszte przewodów. ISO to standard, ale jak pokazuje doświadczenie w złączu zasilającym jest Las Vegas w dowolności obsadzenia pinów (poza kilkoma szczegółami)

U mnie na concercie II też tak jest/było. Nie rozkminiałem dlaczego tak się dzieje, bo faderem miałem ustawiony sam front. Wtyczki przy głośnikach da się podpiąć tylko w jeden sposób, więc nie można zmienić polaryzacji.

PB S-652 http://www.essa.com.pl/oferta/index.php?id=2,178,192&kid=192&pid=1099 + kabelki 1,5mm (grubszych drutów nie ma sensu pakować jeśli mają grać po radiu) + wysyłka i jeszcze zostanie na ... tymbarka.

50'tka Docelowo miał być ~30mm2, ale z uwagi na wyprzedaż akcesorii Sound Quest, dostałem go w nieomalże tej samej cenie.

Przy tego typu przetwornikach pozostaje podpinanie różnych piecy dla testu, bo same cyfry nie zagrają. Wiele zależy też od skrzynki, w jakiej będzie grał.

Ot choćby instalacje pod dB drag, gdzie każde 0,1V w instalacji przekłada się na konkretne cyfry, a natężenia prądu jakie tam występują znacznie przewyższają te w "cywilnych" systemach.