clinque

podejdzie, ale dla pewnosci spytaj czy to 026105269L

1 na zgaszonym i statyczna, dobrze pamietalem, dawka 3,4-3,6 Chyba nie ma co szukac, turbullum puszcza oliwe, nigdy mi nie bral a teraz litra dolewalem... Ona temu winna, bede szukal innej:wink: Poza tym auto raz na dwiescie razy zlapie notlaufta, ale nie z pedalem w podlodze, tylko pod delikatna hopke przy stalej predkosci Jeszcze jeden dynamiczny 11

Nareszcie cos sensownego Wydech chyba drozny bo kata nie ma, dawka byla chyba 3,6 ustawiona, wiec przezwoicie. Po niedzieli zrobie tego loga z grucha na maxa w gorze, moze faktycznie to cos powie

A da sie tam cos spiepszyc? wg schamtu http://majsterek-debesciak.pl/zdjecia/podcisnieniaa.jpg

kolega speckom chyba lubi watki forum od poczatku jego istnienia przegladac, bo to nie pierwszy jego kotlet

EGRa nie ma, wezyk zaslepiony Jak pisalem wyzej, podciesnienia sa nowe, silikonowe, bo tym zwyklym jakos nie ufalem

n75 podmienialem, to samo, podciesnienia nowe, sztanga ok, dolot ok, w przyszlym tygodniu wrzuce fmicka to sie okaze czy IC nie puszcza bokiem. Kierownice nie wiem, wlozylem to turbo pol roku temu i przed oczywsice wyczyscilem, auto regularnie gonione, wiec raczej wykluczam lopatki. Mialo maly luz na wirniku, moze juz poprostu sie konczy, dlatego pytam skad tak powolne jego wstawanie

Dynamiczne wtryski, turbo i przeplywka ponizej, prosilbym w takim razie o przeniesienie watku do dzialu diagnostyka, bo w zamysle mialem zapytac czysto teoretycznie dlaczego turbo pozno wstaje

to wiem pytanie tylko dlaczego turbo tak pozno wstaje? czy problem moze lezec w czyms innym, czy tylko i wylacznie w samym turbullum?

Jak w temacie, jak szybko wstaje wam turbo AWX?Moje seryjne doladowanie zapodaje dopiero przy 2800 obrotow, po czipsie i na 216 to samo...Czyzby zblizal sie jej koniec?Zapodalem swojego kompa do brata(ten sam setup w golfie) i od 2k bylo juz czuc niutonometry, a u mnie dopiero od ok 3k

chcesz sam chipowac afna, a nie wiesz w jakim celu robi sie logi i co to w ogole jest?

5mm to wg Ciebie malo?Rozumiem, ze Ty kupujesz nowe opony i gdy dojda do 6mm wyrzucasz? Daj znac gdzie, to ja je sobie zabiore

fajny odkop

Kupilem u tego goscia gorne i dolne prawe, kurier byl u mnie na drugi dzien, narazie tylko 5k km na nich zrobielm, ale cisza i spokoj na 18' i 225/40 i glebie-40. Moge smialo polecic

a masz tylko jeden zaworek?Ja mam tylko jeden i tez nie jestem pewny czy mam ten dlawik...

mialem te EAGLE NCT5 z linka i takiego gowna na mokrym nigdy nie maielm, nie polecam :/

216 to AHY i AXG, oba 2.5tdi 151koni

perełka dla mnie te dekory w srodku nie pasuja, reszta malina!

profil 225/45 to 45% z 225 a wiec 10,125cm, a profil 205/50 to analogicznie 50% z 205 -10,250cm

wrzuc na forum, a chlopaki na pewno powiedza w jakim stanie turbo, przeplywka, termostat, jaki kat wtrysku, czy dawka odpowiednia, czy nie ma dziur w dolocie. To w znacznym stopniu ulatwi Ci sprawe

A prosze, 225/45 na 8' na aucie Tutaj 205/50 na 8' na aucie A tutaj same felgi swiezo po malowaniu i zalozeniu opon na 205/50 Roznica w wygladzie prawie zadna, w komforcie troszke lepiej, szczegolnie w koleinach.

Gleba jakas czy auto seria? Jesli seria to nie ma co kombinowac, tylko walic ori srebro.

co znaczy ostatnio?pol roku temu?przez mulowata jazde problem mogl powrocic Generalnie bo nie mamy na forum wrozki...

jezdzilem na ta w a3 i bylo ok, 2 lata smigalem i nic sie nie dzialo, a dawal sie fajnie skrecic

za***iste! Siedzi jakbys air mial hehe