clinque

Wysokosc opony bedzie bardzo zblizona, na komforcie na pewno nie zyskasz przechodzac z 225/40 na 205/45. Poza tym 205/45 to raczej tylko goodyear NCT5 ktorych raczej bym Ci nie polecal

to nie dobrze

turbina nie ma luzow na wirniku?

logi statyczne a obroty silnika po 4000? Czegos tutaj nie rozumiem

logi dynamiczne robisz jadac na 3jce 1,5k obrotow, klikasz log i but w podloge do 3,5-4k. Wtedy klikasz stop i tyle, a tutaj jezdizles sobie i butowales puszczales butowales puszczales i nic nie widac Jedyne co mozna wywnioskowac to ze turbo raczej nie przeladowuje, za to przeplywka niedomaga, ale to tylko raczej, bo logi kiepsko wykonane

Fatalnie cos te logi Ci wyszly kolego...

Mnie ciekawi te ponad 160 koni bez chipow

ale ze o co chodzi?

No i bardzo ladnie Sprzeglo i dwumasa kupowales nowe?

Mialem ns20 w 17' 225/45 i powiem Ci ze byly w miare, dopoki nie popadlo. Na deszczu jak na lodowisku, po suchym bez zastrzezen, dosc cicho i trakcja w miare, ale drugi raz bym ich nie kupil

Jak mi drgalo przy przyspieszaniu to wymienilem poloski mimo ze 90%mechanikow upieralo sie ze to dwumas...2 uzywane poloski z przegubami, godzina roboty i tysiak w portfelu zostal Sprawdz lewa poloske

I na poczatek popraw kat po kolegach mechanikach Pewnie chodzilo Ci o dawke, ale 2.0 to troszku przyduza

no kurde klon hehe ladne kreski

Milo czytac Fmicek juz jakis tydzien siedzi, poszlo bez wiekszych klopotow poza drobnym rezaniem zderzaka boszem Gdyby ktos potrzebowal ile kolanek i rurek bylo potrzebne sluze pomoca Wpadlo 'nowe' turbo i autko wyraznie odzylo, stary AWX mial juz luzy wzdluzne, poprzeczne i jakie tylko mozna sobie wyobrazic Tanio kupisz to 2 razy kupisz, lepiej zrobic to raz a porzadnie. Mam jeszcze kolektor AWXa, ale zapieczone sruby EGRa nie pozwolily mi na sprawna wymiane, a czasu bylo za malo na kombinowanie. Ponizej jakies fotki z montazu robione telefonem

Ale kocur!!

Jaja sobie robisz?Diesla tak wysoko krecic?

Moze na foto tak wyglada, ale fmicek jest idealnie po srodku

Inna turbina i auto nie do poznania, ta miala luzy wzdluzne, poprzeczne i jakie tylko mozecie sobie wyobrazic, puszczala olej -tragedia stan

Do d*py jest u mnie tez tak bylo dopoki nie zmienilem turbiny... --> http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/szybko-wstaje-turbo-awx-235738/#post2930696

malysz wygral takiego w turnieju 4 skoczni, dlatego zaczeli mowic na b6 malyszowka...

Jako ze jestem swiezo po instalacji fmicka z A5 (tego wezszego 6cm) u siebie, moge podrzucic prosta recepte jak to wyrezac i co potrzeba Z lewej strony od turbiny (AWX) mam redukcje turbiny na waz 51mm, dalej silikonowe kolanko 90stopni 30cm, lacznik z nierdzewki 10cm, lacznik silikonowy, kolanko z nierdzewki 90st i redukcje z 57(od icka) na 51mm. Wyglada to tak o (foto robione telefonem stacjonarnym...) Prawa strona od góry ori waż, kolanko z nierdzewki 90st, kolanko silikonowe 90stopni 30cm, kolanko z nierdzewki 90st, redukcja silokonowa z 51 na 57mm. Calosc wyglada tak o Klakson miesci sie normalnie, trzeba troche rezac belke zeby zderzak ladnie wskoczyl na zaczepy z boku, ew mozna pocudowac i dac go troszke wyzej, wtedy mniej rezania belki. Icek trzyma sie u mnie na objemach z gumka (1,5calowe do rur), nawiercone mam rogi zderzaka i wszystko na srubach 8 trzyma sie sztywno. Niestety przez te obejmy nie da sie zalozyc bocznych kratek zderzaka, gdyby zamontowac go inaczej, kratki spokojnie wejda i totalnie nic nie widac. Jak ktos nie ma mozliwosci spawania, polecam

Po co kombinowac i sobie utrudniac?Bierz VNT15 od a4/a6/passata b5 albo perspektywicznie AWX albo AVF

W oryginale sa 3,5x2 i 5x3, zerknij czy to wezszy czy szerszy i juz bedziesz wiedzial.

Niski koszt a efekt zajebi..ty Braciak ostatnio wspawal 2,5calowe kolanka z nierdzewki i tak sie zastanawiam czy i u nas nie wygladaloby to lepiej Bo te seryjne jakies takie drobniutkie hehe

Te czarne avanty Z poliftowym zderzaczkiem jak na VT i czarna ramka grila jest miodzio