Bromchit

Jak nie miałeś grzanych stołków to normalne. Musisz dołożyć bezpiecznik i zasilanie do niego, albo podłącz zasilanie mat z innego miejsca, oczywiście przez bezpiecznik. Wszystko zależy czy chcesz mieć zrobione jak ori czy nie.

Co prawda posiadam A4 B6, ale problem miałem taki sam. Ja u siebie obydwie rozwiercałem, jedna była już urwana jak kupiłem auto. Później otwory przegwintowałem i jest OK.

Kabel lub kable od zmieniarki. Np. Sony lub Alpine.

Proszę

2002, wg VIN rok modelowy 2003 Hmm... chyba właśnie o te kolorki chodziło, sprawdzę później w aucie, chociaż dziwne bo nie mam ani pamięci fotela, ani Homelink ---------- Post dopisany 16-04-2012 at 07:49 ---------- Poprzedni post napisany 13-04-2012 at 07:21 ---------- Polutowane, poskładane i narazie wszystko działa Dzięki kolego za pomoc!!

To że klapy nie utrzymuje jeden siłownik, nie znaczy, że jest nie sprawny. Załóż ten drugi siłownik w miejsce tego co wg. Ciebie jest nie sprawny i tamten też nie utrzyma klapy. Jakby jeden siłownik był w stanie utrzymać klapę, to przy dwóch takich siłownikach, nie źle trzeba by było się zaprzeć, żeby ją zamknąć. Nakrętka zatrzymuje się na wysokości 1/4 słupka licząc od tylnej lampy, nie pamiętam już dokładnie. Jak wsadzisz drut i tam pogrzebierz to ją usłyszysz i będziesz wiedział na jakiej wysokości się zatrzymała.

Niby da się to rozebrać, mnie się udało, ale jak wciskałem ten dekielek to mi pękł (może go nadwyrężyłem przy rozbieraniu ). I tak Ci cieknie, więc spróbuj rozebrać, może się uda , wymienisz oringi i będzie śmigać. U mnie pomimo tego pęknięcia i tak udało się zreanimować spryskiwacz, śmiga już 1,5 roku.

a co to jest http://allegro.pl/swiatla-dzienne-regulator-swiatel-dziennych-sd-2-i2274569254.html

Od strony słupka nie ma dojścia bezpośredniego, są w nim tylko otwory, ale nie bezpośrednio przy miejscu gdzie było wkręcane mocowanie siłownika. Mi kiedyś spierdzieliła ta nakrętka, gdy kolega odkręcił to mocowanie siłownika. Było poluzowane i zamiast to tylko dokręcić, odkręcił, żeby gwint nasmarować i obejrzeć czy jest cały . Niestety nakrętka już nie była zgrzana do słupka, bo zgrzew puścił jak to wszystko się ruszało. Udało się nam to skręcić z powrotem, ale powiem szczerze jest to mega trudne do wykonania i samemu nie wykonalne. Potrzebne są do tego dwie osoby i to z ogromną cierpliwością. Zabawa polegała na podciągnięciu tej nakrętki przez otwory w słupku, odpowiednio wygiętym drutem, w miejsce gdzie trzeba w nią wkręcić mocowanie siłownika. Zabawy z tym co nie miara. Piszesz, że wyrwało samo mocowanie i nie ma na nim nakrętki. Bardziej mi wygląda na to, że od dłuższego czasu było poluzowane i się w końcu po prostu odkręciło, a nakrętka leży na dole słupka. Mnie pewnie też by dopadło co i Ciebie, bo mocowanie było już poluzowane, a siłowniki były obydwa sprawne i działają do tej pory. Wydaję mi się, że sprawność siłowników, nie miała nic do tego.

Masz kolego 100% racji, znalazłem Myślałem że od środka auta będzie ją łatwiej odpiąć ale się myliłem Jedno pytanko jeszcze tylko, jakbyś miał schemat tej wtyczki w drzwiach (black, 20 pin) bo reanimując inne przewody (pęknięta izolacja) nie wiem czy nie poplątałem kolejności pinów. Czy 10 to zielono-czarny a 9-ka zielono- hmm-popielaty? Podaj jaki masz rocznik auta, bo w B6 od 2002r. wprowadzili zmiany w rozmieszczeniu pinów w czarnym złączu 20-pinowym _____________________ Zielony z czarnym paskiem pin nr. 10 - pamięć fotela i lusterek Zielony z fioletowym paskiem pin nr. 9 - System Homelink - nadajnik otwierania bramy/garażu

Numer lotki jest w pierwszym poście

Chyba za bardzo dociekliwy jestem Mogłem się domyśleć Wyniki: Wkład po podpięciu na krótko = OK (gdyby padło to wywaliłbym w diabły cały ten fotochrom bo kupa z nim problemów) Wtyczka modułu drzwi -> lusterko zewnętrzne = OK Wtyczka modułu drzwi -> lusterko wewnętrzne = zwarcie (pin 4 lusterka ma połączenie z pin 7 i 8 wtyczki do sterownika, pin 5 lusterka brak połączenia) W którym miejscu dokładnie znajdę (jak najszybciej się do niego dostać) 20-pinowy czarny konektor w słupku A (T20) lub pomarańczowy 17-pinowy (T17f)? Pasuje zerknąć w którym dokładnie miejscu może być problem zanim rozpruję całą wiązkę idącą do drzwi bo niełatwo ją stamtąd wydłubać) Bardzo pomocny okazał się temat o demontażu lusterka bocznego: http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?125399-ALL-B6-Wymiana-lusterka-bocznego Czarne złącze 20-pinowe jest w słupku drzwi pod gumową osłonką znajdziesz wtykę, gniazdo siedzi w słupku i dostaniesz się do niego po zdjęciu schowka kierowcy, podnóżka i bocznego plastiku. Za tym plastikiem znajdziesz pomarańczowe złącze 17-pinowe, z niego rozchodzą się przewody do lusterek zewnętrznych. Ja bym zaczął od kabelków w gumowej osłonce.

Ale do zdjęcia tapicerki, oparcia nie trzeba demontować środkowego pasa. No chyba, że tapicerka będzie innego koloru.

No to trzeba go podłączyć do stałego plusa, i to pewnie jest przyczyną niedziałania tylnych szyb.

Właśnie one mają mieć 30A. Bardzo czytelną rozpiskę podał wam Szymoonk, spróbujcie z niej skorzystać.

:eusathink:Krzysiek też ma auto z '95r. i Tobie przód działa, a u Niego nie. Sprawdź jeszcze raz podłączenie tej blokady i przy okazji spisz kolory przewodów, jakie tam występują. U Ciebie może być właśnie problem z odpowiednim podłączeniem tej blokady dlatego tył nie chodzi. Ale gdyby to był problem blokady, to tył z przycisków w drzwiach kierowcy powinien działać Mam nadzieję, że stały plus do tylnych podnośników podłączyłeś. a powiedz mi stały plus to który pin w kostce Gruby przewód czerwono-czarny. Pin 8 w czerwonych kostkach przy słupkach tylnych drzwi, ma być podłączony do bezpiecznika S43, którego u Ciebie nie ma (może już jest z dokładaną instalacją), jest tylko S37 od przednich szyb.

Np. tej firmy: http://www.clifford.com.pl/pl/oferta/autoalarmy-i-immobilizery/challenger.html

:eusathink:Krzysiek też ma auto z '95r. i Tobie przód działa, a u Niego nie. Sprawdź jeszcze raz podłączenie tej blokady i przy okazji spisz kolory przewodów, jakie tam występują. U Ciebie może być właśnie problem z odpowiednim podłączeniem tej blokady dlatego tył nie chodzi. Ale gdyby to był problem blokady, to tył z przycisków w drzwiach kierowcy powinien działać Mam nadzieję, że stały plus do tylnych podnośników podłączyłeś.

Jak chodzi Ci przód, i to już coś, bo Krzysztofowi nic działa. Według którego schematu bo było i kilka , z którego roku masz auto,(bo dokładane wiązki są z '97r. jak wcześniej pisałeś), fabryka wprowadzała zmiany w schematach ze cztery razy. Ten opis co ja podałem był zrobiony na podstawie tego co podał Krzysztof. W Twoim przypadku może być trochę inaczej.

Jakoś niezbyt dokładnie się schematowi przyjrzałem Ale co tam, zanim to naprawię (o ile wogóle) zostanę mistrzem w rozbieraniu tapicerki drzwi Tak więc pin 7 jest prąd, mnie więcej podobny jak wychodzący z lusterka pin 4. Pin 8 brak voltów (jak pin 5 lusterka). Jak zdjąć i rozłożyć lusterko zewnętrzne, pasuje chyba zerknąć czy do wkładu ten prąd dociera. W dalszym ciągu nie qmam po co dwa przewody do zasilania lusterek zewnętzrznych skoro na jednym z nich z wewnętrznego wychodzi ciągle 0 V Widocznie inżynierowie mieli w tym swój cel . Nie mierz napięć na przewodach, tylko sprawdź miernikiem ciągłość przewodów, od lusterka wewnętrznego do sterownika drzwi i ewentualnie to lusterka zewnętrznego.

Robert coś mi nie pasuje Twój opis, a dokładnie chodzi mi o przewód czarny ( ten konkretnie ma taką samą funkcję przy 2 szybach i przy 4 szybach i to jest plus po stacyjce w jednej i w drugiej aplikacji). A co do przewodu brązowo-żółtego to zerknij na schemat 2 elektryczne szyby i napisz proszę czemu akurat tak ma to być podłączone : Pamiętaj, że dwie elektryczne szyby działały Krzysztofowi bez problemu więc połączenia były OK.

Ale bez problemu łączył się z RNS-e czy z Concert? Z innymi modułami rozumiem łączy się bez problemu, jeżeli tak to raczej wina kabla.

Rozkręcić to i tak będziesz musiał sam, bo nikt za Ciebie tego nie zrobi, w sumie to nic skomplikowanego. Ja swoje regenerowałem w Józefowie pod Warszawą ( ul. Wyszyńskiego), ale jak to regeneracja nie było to idealne. Ale na plus jest to, że jak wyciągałem nie dawno lampę i z ciekawości wyjąłem odbłyśnik, to po roku powierzchnia jest OK. A tak w ogóle to przeczytaj wątek o montażu odbłyśnika z A4 B8, ten to dopiero podobno wymiata. Sam się do tego przymierzam. http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?182409-ALL-B6-Wymiana-soczewki-z-odb%B3y%B6nikiem-bi-xenon-Valeo-na-Bi-xenon-AL-z-audi-a4-b8-2010

Pewnie masz za słaby kabel Kabel, albo program. W moim przypadku Vag 311 z Concertem łączy się, ale z RNS-e już nie, dopiero Vag 409 łączy się z RNS-e.

Mam auto z tego samego roku co TY, na trzeciej stronie tego wątku znajdziesz zdjęcia moich odbłyśników z przed roku zanim je zregenerowałem. Po obejrzeniu zdjęć nie będziesz już miał wątpliwości.